1、担保合同官司已经打赢了，执行不了
刘海军没有财产可供执行吗？公司审计如果发现有公司财产和股东财产混淆不清的情况可“揭开法人面纱”。
2、华视传媒怎么样
华视传媒成立于2005年4月，拥有中国最大的户外数字电视广告联播网。
华视传媒户外数字电视广告联播网是以采用数字移动电视技术，支持移动接收的户外数字电视为载体，结合户外受众的视频需求，提供即时的新闻、资讯、信息、娱乐、体育等丰富精彩的电视节目，实现全国范围的广告联播。首期以户外受众最集中的公交车、地铁和轻轨为终端平台。
华视传媒的核心价值，在于有效整合了全国最具经济辐射力中心城市的户外数字电视广告市场，建立起全国性的户外数字电视广告联播网络，打破了区域运营商广告经营上的地域限制，实现了户外数字电视全国性的广告价值。通过户外数字电视广告联播网带来的经营收入，华视传媒得以在短时间内实现终端平台网络的快速扩展，在达到更广泛、有效传播效果的同时，也通过在公交车、地铁等户外人流聚集的地方安装数字电视屏，接收电视台的无线数字电视节目，让中国13亿人随时随地看电视成为现实。华视传媒联播网在北京、广州、深圳等城市具有户外数字电视公交平台广告唯一运营（代理）权。
[编辑本段]网络构成
15个自有：哈尔滨、长春、北京、大连、郑州、广州、深圳、南京、宁波、无锡、苏州、武汉、成都、常州、太原
11个合作：厦门、重庆、西安、合肥、天津、青岛、上海、济南、杭州、沈阳、温州。
[编辑本段]发展历程
2007年12月 华视传媒在纳斯达克成功上市，股票代码VISN；
2007年5月 华视传媒数字移动电视联播网城市达26个，终端规模80000台，覆盖人群7000万/天；
2006年6月 华视传媒数字移动电视联播网城市达15个，终端规模30000台，覆盖人群2400万/天；
2006年3月 华视传媒数字移动电视联播网城市达12个，终端规模20000台，覆盖人群1600万/天；
2005年8月 华视传媒成都公司首播。
截至2007年12月，华视传媒已覆盖中国最具经济辐射力的26个城市，拥有电视终端9.5万个，每天传至8千万城市居民，覆盖受众2.7亿，其中，自有网络覆盖15个城市，终端数量3.3万个。成功的商业模式使华视传媒在短短的两年内于2007年第二季度开始赢利，吸引了大量的快速销费品客户，例如肯德基、麦当劳、百事可乐、娃哈哈、蒙牛、伊利、斯伯丁、中国人寿、中信银行、东亚银行、中国移动、中国联通、花王、上海家化、诺亚舟、爱国者、国美、苏宁、南方航空、虎航、通用汽车等。今年前9个月，华视传媒的广告服务收入为1580万美元。
高管团队
李利民 先生 董事局主席兼首席执行官
华视传媒创始人，高级经济师，拥有多年丰富的企业管理、品牌运营和投资经验。其自主创立的深圳香榭里控股集团以地产为龙头，并延伸至电力、药业、餐饮连锁、保险经纪等多个领域，集团资产年增长率多年保持在15%以上，净资产超过10亿元人民币，旗下公司均为行业翘楚。其中，深圳“香榭里”花园地产项目是迄今为止亚洲唯一获得世界房地产最高奖项“金块奖”的项目，并作为中国地产住宅类项目的唯一代表参展“中华人民共和国建国50周年成就展”，首创了中国精品住宅品牌国际化的经典案例。作为公司创始人，李先生勇抓机遇，率先进入中国移动电视行业，在短短两年时间内将公司发展成为中国最大的移动数字电视广告联播网。
刘 丹 女士 首席财务官
加拿大多伦多大学工商管理硕士，加拿大特许会计师公会会员。曾任职于加拿大多伦多、美国加州硅谷安永会计师事务所，在2007年6月1日正式加入华视传媒之前系安永华明会计师事务所（中国北京）合伙人，负责协助为中国的企业提供首次发行上市、私募及跨国并购活动的相关资讯服务。在企业财务报告和信息披露、美国会计准则、美国证券监管要求、美国萨班斯- 奥克斯利法案和企业国际资本市场战略等方面积累了丰富的经验。在安永的职业生涯里，刘女士专注服务高科技、传媒及娱乐产业曾服务过二十多家大型美国跨国公司的中国业务，及全程领导了多家中国公司在海外资本市场的首次发行上市项目。为了支持中国地区在安永全球战略发展的首要地位，刘女士曾在2006年代表中国在美国、加拿大地区进行高管人员招聘以支持中国地区未来5年的高速发展。
陈晓伟 先生 首席战略官
厦门大学计算机系控制科学专业学士，厦门大学新闻传播系硕士在读。历经互联网、软件开发、杂志、顾问咨询、房地产、无线通讯等十二个行业，曾任中国上市公司厦门信达股份有限公司互联网子公司部门经理、子公司总经理，厦门雅柏集团公司常务副总经理，江苏银河经营管理公司总经理等职。系中国互联网早期的参与推动者之一，参与创办了本土商务杂志《海峡商情》（现改名《商务周刊》）。为华视首个试点公司成都市华视数字移动电视有限公司总经理，以开播5个月后实现赢利的速度创造了数字移动电视区域运营商最快的月度赢利纪录。
张 轶 女士 董事会秘书兼首席投资官
武汉大学及欧盟“欧洲经济研究所”经济学双硕士。先后任职深圳市科技局，深圳国际高新技术产权交易所股份有限公司和深圳发展银行总行，负责投融资业务及金融衍生产品的研究，加入华视前任深圳市香榭里创业投资管理有限公司副总裁，是华视主要筹备人之一。成功操作过多个国内外项目的投资、融资和兼并收购业务，主导投资过深圳市丹桂轩餐饮连锁、美视电力发展有限公司、和顺堂药业有限公司等多个大型项目。具备投资分析、发行与承销、投资基金分析等多项证券资质以及深圳创业投资专业人员资质，具备丰富的投融资管理经验。
刘海军 先生 首席开发官
西安交通大学电子学硕士,高级工程师.曾任中外合资华利集团全国销售总经理,带领团队成功开展SONY.AIWA等家电在中国市场的拓展工作,连续5年产品市场占有率达到33%以上,获得华利集团2002年度全球销售金奖. 2005年加盟华视传媒,担任华视吉林移动电视有限公司首任总经理,成功建立与长春公交集团的长年合作关系,获得当地公交媒体平台覆盖的垄断地位. 2006年7月至今任华视传媒副总裁,兼任北京北广传媒移动电视广告有限公司总经理,荣获华视传媒2006年度最具逆商奖
唐家兴先生 首席营销官
在行业内已经积累了超过20年的从业经验。先后在广告公司、媒体及世界500强企业担任要职，并曾为中央电视台等多家权威媒体提供培训。1985年，其职业生涯在广告行业颇具知名度的BBDO（香港）公司起步，1995年将事业重心转入内地，历任广州奥美、上海奥美媒介总监，优势麦肯全国副总裁，参与创建了国内最大的媒体机构——传立媒体（中国），任上海总经理。并曾受邀担任阳光卫视副总裁，负责中国区市场及业务销售工作。2004年，因其在广告行业的卓越贡献，在中国最具影响力的100位广告公司经理人评选中，唐家兴成功入选，并在次年加盟百事中国，任市场总监，负责管理公司所有媒介业务与市场运作工作。其专业能力广受行业及客户认可
战略发展委员会队
谭希松 女士 首席顾问
中国广告学术委员会常务委员、中国视协广告委员会主任。1999年至2004年任海润国际广告有限公司副董事长兼行政总裁，在三年的时间里使公司完成了由媒体代理向综合性广告公司的转型，年广告销售收入超过9亿元人民币。1993年至1998年出任中央电视台广告部主任，曾成功策划和领导了中央电视台黄金广告段位的招标和拍卖活动，使中央电视台的广告总收入在短短的五年内由5.3亿达到了42亿，开创了中国电视广告走向市场的新纪元，被业内誉为“中国广告第一人”。
3、某炮兵团官兵讨论怎样关爱基层带兵人
标兵连长为啥不出操兰州军区某炮兵团指挥连是团队建设的“窗口”。原连长张国旺的军事素质和带兵能力，在全团称得上数一数二，从团领导到机关，没有不说他好的。有段时间，一位团领导发现，连续3天，张连长没出早操。起初，这位团领导以为他有病了，就劝他抓紧到卫生队看，别把小病拖成大病。“没病。”张国旺连长不冷不热应了一句。这位团领导一听这话，当下就来气了：既然好好的，为啥不出早操……牢骚话里有隐情。一天晚上熄灯号响过之后，两位团主官敲开了张国旺的房门，在一番推心置腹的开导下，张国旺哽咽着倒出了压抑在内心的苦水。就在前不久，他出生不满5个月的儿子患肺炎夭折了。两位主官含泪听完张国旺的哭诉，一夜难眠：我们领导机关平时强调如何带兵、爱兵较多，但对如何带好带兵人、关爱带兵人却思考较少，做得不够。敞开心扉说实话“片面的批评最伤人。”榴炮营指挥连连长卿强针锋相对，“张连长工作很出色，儿子夭折，对他的打击是沉重的。一个人对情感打击的承受能力毕竟是有限的，张连长不是铁人、超人，工作一时受到影响，这是情理之中的事情。领导在一个人最为痛苦的时候不分青红皂白去批评他，无疑是雪上加霜，伤口撒盐。”“己所不欲，勿施于人。”反坦克营营长牛学军亮出了自己的观点，“张连长的遭遇值得同情，但他的做法理应受批评。我们整天教育身边的战士要正确对待利益得失，作为带兵人，你的一言一行，那怕一个细节，对战士都是一种影响，一种导向，光靠嘴上说得好，是管不住、带不好兵的。身教重于言教。如果干部在正确对待个人利益与集体利益方面带好头了，不用给兵讲太多的道理，士兵也会学着去做，相反，即使磨破嘴皮，兵也不会听你的。”“离兵就是失职。”榴弹炮营一连指导员王战武快人快语，“个人利益必须无条件地服从集体利益，实际困难每个带兵人都能说出一大堆，不能以此为借口分心走神，给部队建设带来损失。作为一线带兵人，不能把自己的地位看小了，责任看轻了。”“没有调查就没有发言权。”加榴炮营五连连长丁军伟感触颇深地说，“领导机关整天要求干部科学带兵，文明带兵，以情带兵，可为什么对待带兵干部往往批评指责多，耐心帮助少；就事论事多，寻根问底少。带兵人处在基层一线，来自方方面面的压力很大，基层流传这样两句话：‘后顾之忧愁白了干部的头，工作压力压弯了干部的腰。’因此，个别干部工作一时出现失误，领导机关要及时靠上去把具体问题摸准，把所需温暖送到，多鼓励，多教方法。”“履职必须尽职。”火箭炮营三连指导员刘海军认为，作为一线带兵人，个人和家庭即使有再大的困难，也不能置连队训练于不顾，军人的使命，注定与牺牲奉献相伴，牺牲是一种必然，奉献是一种责任，这是人人都懂的道理。责任重于泰山不是一句空话，需要每个带兵人在具体工作中老老实实、踏踏实实、扎扎实实去实践。给带兵人营造良好的带兵环境自始至终参加辩论会的团长麻仁伟，心里像打翻了五味瓶，很不是滋味。一线带兵人负重前行敬业、奉献精神深深感染着他。麻团长神色凝重地感叹，今天的辩论会就像一面镜子，一下子照出了领导机关工作作风不实、不细、不深等问题,今后要好好研究解决。世上没有完人，是人就应该允许有失误，允许有个人或家庭私事。领导机关不能太苛求基层干部，一点问题都不出，一点处理私事的空间都没有，这怎么可能呢？带兵要以人为本，这既是一种新理念，也是对领导机关的一项新要求。带兵干部遇到的困难和烦恼是多种多样的，他们的苦衷有些可以给领导倾诉，寻求组织帮助，有些的确难以开口，领导也不好解决，这些都是客观存在的，绕不开，也躲不掉。这就要求领导机关切实转变工作作风，对一线带兵人设身处地去理解，真心实意去帮带，千方百计去解难。李卫国政委坦言，长期以来，领导机关一味强调带兵人怎么带好兵、关爱兵，而忽视了怎么带好带兵人、关爱带兵人这个重要环节。类似张连长这样的遭遇，在部队并不是个例。我们不能只强调以情带兵，而忽略了以情带官。战士平时无论遇到什么困难，干部都要主动靠上去解难帮困，连有个头疼脑热，也是忙前跑后送医拿药。而带兵干部自己病了只能扛着、挺着，孩子、老人病了扔给家属，家属病了只好扔给医院。战士是带兵干部关爱的主体，带兵干部也应是领导机关关爱的主要对象。尤其是对待那些家庭发生重大变故，情感遭受意外伤害的带兵干部，领导机关一定要用真挚的爱心去抚慰，帮助他们尽快走出痛苦的沼泽。“正确对待”不应成为领导机关教育带兵干部惯用的“官话”。我们领导机关要千方百计为他们带兵创造良好条件，生活上无微不至地关心，工作上竭尽全力地帮带，政治上真心实意地爱护，使他们心想基层，情系士兵，为党和人民带好兵。
4、山东政府网山东第七批特级教师名单
在山东新闻网上查找即可。
5、简派：十大艺术涂料品牌是真的吗？
艺术涂料行业内三大权威十大品牌排行榜
一、按照中涂产业数据研究中心于2018年6月27日在广东佛山顺德喜来登酒店评选“2018年度中国艺术涂料最具影响力品牌”的结果显示，十大艺术涂料品牌为：一、KABEL卡百利；二、FEMA菲玛；三、VALPAINT瓦帕因特；四、TASSANI塔萨尼；五、Verylux威罗；六、Carpoly嘉宝莉；七、WACKE瓦科；八、Nipponpaint立邦；九、Momast摩马斯特；十、EASYDECO易涂得
二、按照金漆奖评委会于2019年6月3日在中国涂料之乡顺德喜来登酒店评选“第十届金漆奖杰出艺术涂料品牌”的结果显示，十大艺术涂料品牌为：1、KABEL卡百利；2、VALPAINT瓦帕因特；3、WACKE瓦科；4、Bardese巴德士；5、Carpoly嘉宝莉;6、Maydos美涂士；7、ALLIGATOR鳄鱼；8、DZCY大正彩翼；9、Ailishe爱丽舍；10、Nichiyo日洋
三、按照中国涂料行业品牌盛会于2019年6月22日在上海虹桥绿地铂瑞酒店评选“艺术涂料影响力品牌”的结果显示，十大艺术涂料品牌为：1、KABEL卡百利；2、GREATEMPIRE宏燕；3、Carpoly嘉宝莉；4、Maydos美涂士；5、WACKE瓦科；6、EASYDECO易涂得；7、G.SB基士博；8、COLDEC蔻帝；9、ALLIGATOR鳄鱼；10、LUXUSPAINT雷克瑟思
6、官府号运输船的运舰始末
民国七年夏，欧战正在剧烈之时，美国政府以运舰缺乏，不敷协同助战之用，待造甚亟，特电饬驻沪美领事，商请江南造船所代为赶造五千吨运舰多艘。本所以我国亦为协约国之一，自应出力代为赶造以尽协同助战义务，遂由驻沪美领事萨门司T.W.Sammous介绍于美国政府承认愿为代造。复据美总领事云：“定造运舰往返电商殊难详尽，请派代表赴美商定较为妥慎：。旋派本所工程司毛根为代表赴美接洽，经本所据情呈请海军部给予代表委任状，并由刘所长加给代表委托书，声明代表权限，摘要如下：一、该员此次赴美商造船只，按本所力量只能承造五千吨以外一万吨以内轮船二艘；二、到美后须将拟造之舰、所需锅炉及大宗材料价值详细考察，诶有把握致电本所查核；三、料价考实后估开船价，其获利至少须得成本二成办以外方为合算，因将来各料运华进口税及煤炭、人工势必贵一日，均须宽为筹算庶免吃亏；四、船价估定后，须先致电本所查核斟酌，诶所长决定方为有效；五、船价由本所决定后，其承造合同由顾使与美政府议决签定之。
工程司毛根遂于五月九日起程赴美接洽。七月，毛根由美来电报告商订万吨运舰四艘，请赶紧筹备绘图一切。十月回国报告经过情形，并呈交原定洋文合同，摘要译录如下：
“民国七年七月十日，代表美国政府美国运轮部总办韩丽，在美京与我国顾公使双方签字，及美国运轮部秘书包尔、美员霸巴会同签字为证，其船身长四百二十九英尺，宽五十五英尺，高三十七英尺十一寸半，吃水二十七英尺六寸，速率每点种十海里半，载重一万吨，每吨作价美金一百九十五元计算，四艘共四万吨，合共美金七百八十万元，分七批交付。自美国材料到厂之日起算，第一艘限期六个月交船，其余三艘均递次后五星期完工试船。保险各节亦均载明合同，至一切造法另有图单为凭”。
合同成立之后，委托纽约大来洋行代表本所收款购料一切之事。八月一日由美政府交付第一批四舰造价美金一百七十万元。由纽约大来洋行代收存储美国银行，备付购料之用，凡四舰所用之料以及关于承造该舰扩充机器等件，均由该行代表经理购备转运，所有费用以所收船价归还。此仪既成，本所赶即筹备扩充各厂、坞一切事宜，以期克日兴工。彼时美国政府及运轮部各主要人物，咸致电海军部褒奖本所此次允为代造运舰，实足以表示我国允为协约国出力助战之意。兹摘录美国运轮部总理韩丽（Edward N.Harleys）电文并海军部复文如下：“海军刘总长鉴：鄙人关于上海江南造船所所订造轮船一事，现已磋商就绪，贵总长于造船之设施著有成效，是以鄙国得与协力共作，如此佳兆促令鄙人谨申祝贺。夫船艘者能于此战中取胜也。盖无多数船只则我雄军恐难完收最后之胜利，其新近伟大之功绩已成战胜坚固之基础。今以新启得力之法建造轮船以期进取，无异携带中国参与战事也。美国运轮部总理韩丽（Edward N.Harleys）”。“美国运轮部总理鉴：倾接来电，奖饰逾恒，感谢不尽。此次江南造船所承造贵国轮船，原为中国对于协约国应尽之职务，要亦籍贵总理臂助之力，俾江南造船所得展所长，以益友邦，鄙人与有荣光，深盼将来该船辅助贵部之作用，当能收胜利之效果也。海军总长刘冠雄”。
八年一月，第一、第二船台筑成，实行动工兴建，船壳、锅炉、烟箱等由富有经验之匠目甘（火肃）初、李庆祥等包工承造，木作工程由何祖康、庆瑶等包工承造，机器、轮轴等件由本所机器厂制造。其第一、第二两舰于三月安装龙骨，第三、第四两舰亦即继续兴工。是年八月欧战业已告终，此项美舰工程由美国政府拨交运轮部管理，实求坚固，勿庸着急，不必依期赶造。本所实因由美舰运钢料迭延期，是以美舰工期稍行迟缓。
九年六月三日，第一艘“官府”号（Mandarin）行下水典礼，美国公使克兰氏携夫人莅所行礼，并柬邀中、外官商各界观礼。先于船首架木为台，绕以万国之旗，由刘所长请美公使夫人行命名礼，致颂词云“”余致汝于水，汝其尽汝之职，使汝主人成功，使船人平安，因而将支配汝也，余名汝曰“‘Mandarin’”。
于是碎船首所悬香槟酒之瓶，水花四溅，欢呼者三，该舰遂缓慢下行而入黄浦江，大众又欢呼者三，一时军乐齐鸣，颇极一时之盛。旋由刘所长引来宾入宴会厅，坐既定，举杯祝中、美两国元首之健康及来宾之惠顾。遂相继演说，末由刘所长赠美公使夫人以银器二，事茶点而散。兹将演说词摘录如下：刘所长演说：“今日为敝所承造美国运舰四艘之第一艘‘官府’号行下水典礼，荷蒙各界诸君惠临敝所参观，至为荣幸。溯中国造船历史，在西元纪元以前已有艨艟、楼船诸名称，当时构制虽有可观，究系木制所造。自近世钢铁汽船发明后，中国各船厂如福建船政局、大沽造船所及敝所等处，所造大小钢铁汽船不少，其排水量仅二、三千吨而已，即敝所前代招商局造“江华”商轮，排水量四千一百余吨，彼时在中国造船界中已为仅见之事，较之今日下水之“官府”号排水量可一万四千七百五十吨，在今日中国造船界中不更成为空前之巨构乎？故此次敝所得承美国政府订造此项巨舰，足徽敝所工程3足以见信于美国政府，而美国政府所派轮运部代表麦冀利加（J.A.Mcgregor）、罗敬柏（J.L.Luckenbach）及监造员爱思乐（W.I.Eisler）诸君又皆公正和平热诚相向，甚为敝所所敬仰，实可谓敝所之良师，不特于敝所名誉能增上无上之光荣，且于敝所工程方面亦增无穷之知识，从此敝所营业发达，制造日新，由万吨之船造至数万吨以上，彼时敝所同人必作饮水思源之念，咸额首相庆曰：本厂营业发达至此，实自某年月日承造美国万吨运舰‘官府’号始。此其感念先进国引导持携之力为何所乎！况美国大总统威尔逊、美国公使克兰（Crane），本为吾国人民所钦慕，将来两国邦交益加亲睦固在意中，窃望美国政府经敝所此次承造运舰完成之后大为满意，对于敝所感情更加亲信，时予扶持，使敝所营业前途日见进步，则不但敝所同人感激不尽，且可以使中国造船界及工业、航业各界咸闻风观感，争相勤勉，以期步先进之国后尘也。所以今日特请中、外来宾参与盛典，并敬率敝所全体与在座诸君恭贺美舰‘官府’号无量之幸福。”美公使克兰君演说：“余素注意造船事，每次出游必研究运输方法，因此事极有趣味。”又运彼年前曾来中国一次，见兵工厂之大进步，喜甚。末云：世界已有五、六大国皆相继破产，幸今下水之船乃一和平之船（众鼓掌）。余信太平洋可不再需要战争之船而只驶行和平之船。吾美人极愿与中国共同合进”。云美国领事克银汉君（E.S.Cunningham）演说：“今日下水礼实为一极重要之机会，余愿述其要点如下：江南造船所今既能造成美国引来宾所定四大船之一，则前所云中国不能造大船之说实无根据，因一国之成功全在其出产力之大。初美国宣布参战时，急欲补足其被潜艇所沉之商船，乃当时各国船厂均已赶造新船，实无余暇，美国于是遂问中国能否代造四艘，中国立允之。吾人今日乃见此“官府”号之下水，诚盛举也”。美皋司演说：“今日之船下水，吾人宜视为一佳兆，因此乃一和平之船，已非一战争之船矣！今又逢新公使临境，更为大幸。今后余望中、美间互相扶助之事必逾多，则感情自必逾厚也”。美造船厂代表柏利君（M.A.Perry）演说：“本部所造之船甚多，而已工程言则“官府”号实驾乎诸船之上。吾人今日得蒙克兰夫人驾临行礼，实大可喜之事”。刘冠雄上将演说：“余之来此参与典礼实为荣幸，可以代表全国之意见，因深知自此厂划分开办以来历史及其工程进展极速，足与欧、美并驾齐驱，今果能造一极大、极坚之船，实为吾人可最欣慰者。此次中国为美代造，更足以联络二国之感情，以后该厂必能为美国尽力。余见造船工人有如此新造之能力，甚望我国商船主人可向该所造新船，以于他国相竞争。余知造船所更当竭力相助，以造成我国大队之商船也”。王正廷先生演说：“今日之下水礼，实有一、而特色需说明者，美国决计做一事时必竭力为之，故其参战为保护小国之自由，使世界之共和安全，彼亦竭力为之，举其所以之利器全数牺牲，其利器即船只也。当时中欧之德、奥，若之美国亦将加入，且竭力其所有而战，则一九一四时德、奥或不愿即宣战。吾人要知道美国能于极短时间运兵二百万登陆欧洲之岸，实一惊人之举也。夫中国仪一大国，海岸线甚长，而船厂只有如此（指江南）。余甚望今日之下水礼可激起华人思想，而使国人注意与研究并实行此大问题，即造船是要知商业之能力在全世界联络一气，今次美国托中国造船不亦大幸乎！”
十年二月，“官府”号完全工竣，于十五日试轮，每点钟行十三海里零，比原定合同多行三海里，实出意料之外。择于十七日开美交船。据本所代表，大来洋行资本家罗伯大来由美来沪称“官府”号、“西勒所”号到美时，经美政府及运轮部暨各方面详细考验，工程材料均称坚固，皆大满意，得此量誉，实属不易。云云。复据美政府派驻所监造员柏利君称：八月十二日接到美京运轮部总理韩丽君来函云：余此次试验前往中国江南造船所所定造之万吨运舰“官府”号、“西勒所”号两艘已经接管，成绩优美，实驾乎旧有之舰之上，工料既称坚固，其速力复溢出原定之外，殊为满意，此皆籍我君认真监造与该所所长服务精勤，故能得此完美之效果。祈向刘、邝两所长并毛工程师代为致意申谢。现已今将“西勒所”号烧煤锅炉改装烧油，该舰由旧金山三十七号码头开往姆鸦船厂，估装应需料费五千元，装竣之后即派交戴蛮公司，加入行驶于欧洲航线之大新舰队。其“官府”号是否将锅炉改装烧油尚未决定。唯此两舰打鉴工程均用手工，舰重量四千七百五十吨，异常坚固，实于美政府运轮部中可称最优美之船舶也。云云。更有第三、第四两艘，一名“奥连讨”号（Oreintal）,一名“客塞”号（Cathay）， 亦于十年十月、十二月先后完竣，开美交船。
兹将承造美舰尺寸造法及制造时期列表如下：美政府运舰尺寸造法表：船身长四百二十九英尺； 130.7米船身宽五十五英尺； 16.8米舰舱深三十七英尺十一寸半； 11.6米吃水深二十七英尺六寸；8.4米速率每小时十海里半； 13节三脱汽立机一副； 立式单机 单桨烟管大锅炉三座马力三千匹； 官府 3430马力 西勒所 2580 奥连讨 客塞 2733马力 造价204银圆全舰重量四千七百五十吨，载货重量实容一万吨美政府运舰建造时期表船名 开工 安（舟比）板 下水 竣工官府 1919.3.9 19.10.6 20.6.3 21.2.17西勒所 1919.3.24 19.12.10 20.8.3 21.5.29奥连讨 1919.3.29 20.8.3 21.2.23 21.10.1客塞 1920.4.5 20.83 21.5.26 21.12.21
本所自承造美舰工程后，营业日见畅旺，各处商轮来所定造、定修者陆续不绝，如美国运轮部太平洋公司、提督公司、大来洋行，凡商轮开驶来华，遇有应行维修之处，必向本所估修。此足见本所营业前途大有日渐发达之趋势也。兹将承造美舰完竣请奖出力人员文附录如左：“窃职所于民国七年间承造美政府万吨运舰四艘，彼时原因欧洲剧烈，我国与美国有协约关系，自应勉力代造，以尽协同助战义务。惟职所向未经造此项巨舰，原有厂坞规模狭小，自非大事扩充不可，且工程浩大，责任匪轻，所有扩充厂坞、添购机器、采办材料、估计工程，当时筹画一切殊非易事，设非群策群力，一致进行，安能肩兹重任？兹幸在事各员司等，不辞劳苦，戮力同心经营构造，业已先后完全告成，陆续开美交船。据美监造员报告，经美国运轮部次第验收，工程既称坚固，配制又极精良，美政府大为满意等语，殊非冠南始料所及。此是职所承造此项美舰工程，对于外交既足以表当时协约之诚心，又足以答友邦眷顾之盛意，而对于我国既足以增工业进步之荣誉，又足以倡航业发达之先声。此固仰赖钧部提倡维持之力，而在事各员司等皆能不惮艰苦，协力经营，苦心构造，其劳殊不可没。拟肯钧部特沛殊恩，准予分别优奖各员司等，以酬劳[]，以资激劝。冠南职分应为，应请毋庸给奖。所有美舰工程完竣，拟请分别优奖在事各员司匠目缘由，理合造具请奖名册一本，履历一份，备文呈请鉴核施行，实为公便”。《江南造船所纪要》 65-75页
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