1、发电机急停后开不了机，急啊，要挨领导批评了
质量在次的皮带也能顶过2个星期啊`！
最大的可能就是带轮偏心导致皮带易损坏~！
2、水轮机发电机开不了机也没故障报警怎么回事？
1 水轮发电机的开停操作 一、开停机操作注意事项 1。 发电机的开机方式正常以自动为主，手动为辅。 2。 发电机的自动开机分2种：（1）上位机开机（碧口电厂叫中控操作员站上开机）。（2）下位机开机（碧口电厂无下位机）。 3。 发电机的手动开机分2种：（1）电手动开机。
（2）纯手动开机（也叫机手动开机）。 4。 发电机的自动开机目标有3种。（1）发电（机组转速升至额定，建立额定电压，并入电网。（2）空转（机组转速升至额定，不建立电压。（3）空载（机组转速升至额定，建立额定电压，但不并网）。机组可实现由空转或空载转发电操作。
目前碧口电厂取消“开至空载”、“空载转并网”2个功能。增加“同期确认”按钮。 5。 机组开机前水力机械系统必须满足条件，油（调速系统和油压装置）、水（闸门、阀在开，尾水闸门在提，技术供水系统正常），凤（指制动系统和风压）三大系统正常。上位机或操作员站上要满足开机条件，开机不成功时，值班员要仔细查找，分析原因，及时消除。
6。 机组自动启动不起来的主要原因有以下几方面。 1) 监控系统操作员站与LCU通讯中断 2) 监控系统与调速器通讯中断 3) 机组风闸不下落，或闸瓦已下落，指示灯不转换。 4) 事故电磁阀未复归。 5) 过速限制器未复归。 6) 接力器锁锭拔不出。
7) 进水阀门关闭，钢管无水压。 8) 调速器手操机构全关。 7。 “同期确认”按钮是在并网条件满足后为投入同期装置进行并网而设置。 8。 在监控停机流程中，增加“停机中断”按钮，规定如下。 1) 操作此按钮时必须值长下令，并做好记录。
2) 按钮用于系统事故而造成机组甩负荷需保持机组转速或正常停机令发出后要转入正常开机时。
2 3) 当线路事故造成发变组过电压保护动作时，应先复归所有事故信号（机旁、DT柜、微机上），再按“停机中断”按钮后，将画面切换到开机流程中，接着按“开机按钮”，机组恢复到空载建压状态等待并网。
4) 确认系统无事故而发变组保护或水机保护动作时，不得操作此按钮，应监视机组完成自动停机流程。 9。 开、停机操作可以不写操作票，但必须严格执行操作监护制度。 10。 调度管辖的机组100MW及以下不超过10分钟。 11。 机组于系统解列带厂用电时，先建机组负荷减至零，再断开出口开关即可。
12。 机组停机中出口开关分不开，可采用分开线路开关和分母联开关的方法实现停机。 二、碧口电厂开机方法举例 （一）操作员站开机方法 1。 检查同期LP 在切。 2。 在开机画面下，功能键置“有效”。 3。 点击“风闸解除”按钮，监视机组风闸解除，总风源切断。
4。 点击“锁锭拔出”按钮，监视机组锁锭拔出。 5。 关闭机组制动柜总供风X301阀。 6。 在开机画面下，点击“开机”按钮。 7。 监视机组冷却水投入正常。 8。 监视机组转速和电压升至额定值。 9。 按下“同期确认”按钮。 10。 监视开关并列正常。
11。 按调度下达负荷曲线给定机组的有功数值。 12。 监视机组负荷升至给定值。 13。 确定是否拉开主变中性点隔离刀闸。 14。 汇报调度值班员。 15。 倒厂用电源，检查主变冷却电源。 （二）发电机现地自动开机（监控系统故障，同其他厂的下位机开机一样。
1。 风闸手动解除。 2。 关闭机组制动柜总供风X301阀。
3 3。 接力器锁锭手动拔出。 4。 机旁盘按“手动开机”按钮。 5。 监视机组转速正常。 6。 监视机组启励建压正常。 7。 检查同期LP 在切。 8。 中控控制台机组同期栓11TK入同期位置。
9。 同期方式1QK入“自准”。 10。 监视机组出口开关并网正常后， 11。 切除同期栓11TK 12。 切除同期方式1QK。 13。 用调速器盘面的“增”按钮，手动带负荷至规定值。 14。 所有测点、位置信号、报警光字牌以现地为准。
15。 值班人员应加强运行机组的巡回、监视。 （三）现地电手动开机（试验和事故时常用） 1。 风闸解除。 2。 关闭机组制动柜总供风X301阀。 3。 接力器锁锭拔出。 4。 电调切电手动。 5。 手动投入机组冷却水。 6。 操作调速柜面的“增”按钮，打开导叶至空载位置，监视机组升速正常。
7。 根据值长命令调整机组的频率； 8。 需要并网时，将调速器切自动，手动投入励磁。 9。 监视机组转速至额定，监视电压正常； 10。 中控控制台机组同期11TK入同期。 11。 同期方式1QK入“自准”。 12。 监视机组出口开关并网正常后，11TK、1QK切； 13。
手动带负荷至规定值或远方给定机组有功值。 （三）现地纯手动开机（风闸指示灯不转换或自动开机条件不满足）将上述第3项改为电调切电手动，手动转动向开启方向转动步进电机的手轮，机组频率升至45Hz以后，调速器切自动方式。 三、碧口电厂停机方法举例 （一）发电机自动停机 1。
待停机组有功减至零。
4 2。 待停机组无功减至零或最小。 3。 在停机画面下，功能键置“有效”。 4。 点击“停机”按钮，监视机组出口开关分闸。 5。 监视导叶全关。 6。 监视微机备自投动作正确，厂用电切换正常。 7。 监视机组转速下降至加闸转速。
8。 开启机组制动柜总供风X301阀。 9。 监视锁锭投入，监视机组风闸投入。 （二）发电机手动停机 1。 中控模拟操作正确。 2。 用调速器面板上的“减”按钮手动减负荷至零。 3。 控制台机组出口开关分。 4。 用调速器面板上的“减”按钮手动关闭导叶。
5。 监视机组转速下降至25%手动加闸。 6。 机组接力器锁锭手动投入。 7。 检查机组各部信号指示正常。 8。 根据情况停用机组和主变冷却水。
3、当汽油发电机不能启动时怎么办？
1、若启动开关转到S位置，发动机无声无息：
检查启动电路、检查保险丝、继电器、检查蓄电池及接线情况、检查启动开关。对自动变速器的汽车，应检查换挡手柄是否在P/N位置。
2、若将启动开关转到S位置，只听到起动机发出咔咔声响，发动机仍不转动：
（1）检查蓄电池电压及接线情况。
（2）检查起动机的吸拉线圈和保持线圈的工作情况，更换起动机。
（3）检查发动机是否曲轴抱死。
3、只有起动机空转，发动机不转：
（1）检查起动机的吸拉线圈和保持线圈的工作情况、检查起动机小齿轮及单向离合器。
4、若将启动开关转到S位置，发动机转速无力，不能启动（200转/分）
检查蓄电池、起动机。
5、若将启动开关转到S位置，发动机起动，但一松手点火开关回到ON的位置时发动机熄火，则启动开关工作不良。
6、若起动机非常有力地带动发动机运转（超过200转/分），但发动机仍无法启动：
（1）用仪器或自诊断系统检测故障码。
（2）检查点火电路
检查有无跳火：
见火花塞高压线或中央高压线拔出让其离搭铁5-8mm处试火。无火堆电控发动机首先检查：发动机转速传感器、曲轴位置/凸轮轴位置传感器的信号输出及线路情况。
（3）检查供油系统：
检查火花塞润湿情况，润湿则说明油路供油；若不润湿则检查：
①汽油泵工作情况，通电、油压。
②喷油器电路及工作情况。
③油路是否畅通，油箱是否有油。
（4）检查配气正时。
以上资料仅供参考。
4、发电机组打不开火怎么办
1、汽油发电机主要原因在于，查看火花塞是否点火，没有点火更换火花塞，再不行，那就得检查高压包和电机的问题了。
2、柴油发电机的油嘴油泵脏了，拆下用柴油清洗下即可。
3、燃油的油品问题（油不纯或者有水）这种情况更换即可。
4、汽油机柴油机拉缸，这个比较麻烦 需要开缸 排查是那个零配件的损坏导致。
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5、汽油发电机启动不了是什么原因
首先检查机油和汽油是否是新加的，如果不是新加的话，之前加的超过三个月了，需要把机油和汽油倒掉重新换。机油和汽油有效期只有三个月，超过三个月的机油和汽油就已经失去粘性了，没有作用。
检查发电机的机油和汽油是否加满，如果没有加满发电机也是打不着火启动不起来的。
如果以上均已达到，那就看下火花塞是否打火，如果不打火的话，把火花塞拆下来沾点汽油在装上，看看发电机是不是打火的，如果打火启动起来就好了。
使用汽油发电机应注意：
1) 理论指导实践。应全面掌握小型汽油机的基本原理和基本结构，才能够进行故障分析处理，特别是对不同型号的油机要做到具体机型具体分析；
2）当故障出现后，要根据现场进行全面地科学的分析和判断，才能确保对故障的处理准确无误，而不能凭想象或凭以往的所谓经验去处理问题。汽油机往往有油路、电路和其它部位同时出现故障，产生较为复杂的故障现象，有时不同的故障点会出现相似的现象，给排除故障造成一定的困难。
通过现场观察的故障现象联贯起来加以分析思考，设想出各种可能产生故障的原因并加以分析比较，就可确定故障的范围和部位。然后由简到繁，由表及里，先分析电路后分析油路，再校点火时间，查配气定时的次序，把故障压缩到某一点；
3)养成良好的习惯，做好开机前的必要的检查工作，并在机器运行中定时巡视，尽量避免突发性故障；
4) 平时严格对油机进行各级技术保养，保证油机处于良好工作状态，避免突发性故障及重大事故的发生
参考链接：网络_汽油发电机
6、柴油发电机组启动不了，如何处理？
柴油发电机组不能启动的原因：无燃油或燃油量不足；发动机汽缸冷却水温度低；蓄电池电压低；喷射油泵有空气；启动电动机故障；控制回路故障。
解决方法如下：
一、电路方面：
1、顺利连上诊断仪，说明发动机的ECU已经上电。读故障码，没有故障码显示。
2、启动发动机，检测同步信号为1（1表示同步，0表示不同步），该明发动机曲轴、凸轮轴传感器信号同步。初步判定非同步信号引起不能启动。
3、检查水温、燃油温度、进气温度值都正常，说明发动机并没有进入热保护的运模式通过以上检查，基本排除了发动机电路方面。如果开钥匙时连不上诊断仪，发动ECU没有得电，应该按如下方法排查找到给发动机ECU送电的主继电器$检查继电器送电情况。
二、油路方面：
1、检査低压油路。油管没有打折现象，油路没有空气，启动时手油泵没有被吸瘪的现象，检查溢流阀完好。精滤、粗滤都已经换过，排除低压油路问题。
2、检查高压油路，用扳手拧松高压油管和喷油器连接螺母，泵手油泵应该无空气（气泡冒出）为正常。
3、查看喷油量。实际喷油量已高出正常值，但发动机还是不能启动。
注意事项：
各汽缸按一定顺序依次作功，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。利用‘电磁感应’原理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产生电流。要想得到可使用的、稳定的电力输出，还需要一系列的柴油机和发电机控制、保护器件和回路。
7、【求助！】逃生 outlast 地下室发动机这一关过不去！
啊，，我以前也卡了好久，，在这里弄的越久越怕。最好速战速决被打几下没事的。我过的方法是先开外面的两个阀子，再跑，开第三的比较里面的阀门的时候就不要怕被找到，躲在小房子里不要出去，蹲在门附近的的角落，等他进来的时候蹲着溜出去，我就这样干的，有点奇葩啊哈，但是一定要记得路出去路。。实在不行就看攻略吧，b站上很多的
8、柴油发电机不能启动或启动困难的故障原因是什么
柴油发电机不能启动或启动困难的故障原因：
（1）故障现象
① 、气缸内无爆发声，排气管冒白烟；
②、排气管冒黑烟。
实践证明，要保重柴油发电机的顺利启动，必须要满足一下四个必须条件；a、要具有一定的转速；b油路、气路要畅通；C、气缸压缩良好；d、供油正时。从以上柴油发电机启动的先决条件，就可以推断柴油发电机不能启动或不易启动的原因。
（2）、故障原因
①、柴油机转速低；a、启动转速过低；b、减压装置未放入正确位置后调整不当；c、气门间隙调整不当。
②、油、气路不畅通；a、燃油箱无油、油路管道阻塞、燃油滤芯阻塞、油开关没有打开；b、柴油机启动时，环境温度过低；c、油路中有水分或空气；d、喷油嘴喷油雾化不良或不喷油；e、空气滤芯阻塞或过脏。
③、气缸压缩不好；a、活塞与气缸璧配合间隙过大；b、活塞环折断或弹力过小；c、进排气门关闭不严
④、供油不正时；a、喷油时间过早（容易把喷油泵顶死）或过晚；b、配气不准时。
（3）、检查方法 在检查之前，应仔细观察故障现象，通过故障看本质，逐步压缩，即可达到排除故障的目的。对于柴油机发电机不能启动或启动困难这一故障而然，通常根据一下几种不同的故障现像进行判断和检查。
①、柴油机转速过低。使用电启动的柴油机，如启动转速及其慢，此故障大多是启动电机工作无力，并不说明柴油机本身有故障，应该在启动电路上检查，判断蓄电池是否有充足的电，各导线是否紧固良好及启动电机（启动马达）是否工作良好，此外空气滤芯是否阻塞。
②、启动转速正常，但不能着火。气缸无爆发声，或有间断的爆发声，排气管冒白烟。通过这一现象，就说明柴油在机体内没有燃烧而变成蒸汽排出或柴油中水分过多。
首先检查柴油发电机启动时的环境温度是否过低，然后检查油路中是否有空气或水分。柴油机供给系统的油路接头固定不紧，喷油嘴针阀卡住，停机前燃油箱内的柴油已经用完等都可以使空气进入柴油机的供给系统，这样，当喷油器的柱塞进油时，进入油路的空气被压缩，油压不能升高，当喷油器的柱塞进油时，空气体积膨胀、影响吸油，结果供油量忽多忽少。出现此类故障现象的检查方法是，将柴油滤芯器上的放气螺钉、喷油泵上的放弃螺钉或喷油泵上的高压油管拧松，转动柴油机，如有气泡冒出，既表明柴油机供给系统内有空气存在，处理的方法是将油路个接头拧紧，然后将喷油泵上的放弃螺钉松动，转动曲轴，直到出油没有气泡为止，在拧紧放气螺钉后开机。如果发现柴油中有水分，也可用相同的方法检查，并检查柴油中有水分的原因，按要求更换燃油箱的柴油。
如果没有空气和水分混杂柴油中，应该继续检查喷油器的性能是否良好和供油配气时间是否得当。
③、启动转速正常，气缸压缩良好，但不着火且无烟，这主要是由低压油路不供油引起的，这时主要顺着油路、油箱、柴油滤芯器、输油泵、和喷油泵等进行检查，一般就能找出故障的部位。
柴油过滤不好或柴油滤芯器没有定期更换是造成低压油路和柴油滤芯器的主要原因，判断油路或柴油滤芯器是否阻塞，可将柴油滤芯器通喷油泵的油管拆下，如果油箱内的存油较多，而从柴油滤芯器流出的有很多或没有又流出，既说明柴油滤芯器已经阻塞。如果低压油路供油良好，则造成柴油机高压无油的原因多在于喷油泵中柱塞偶件磨损或装配不当。
④、启动转速正常且能听到喷油声，但不能启动，这主要是气缸压缩不良引起的。
装有减压机构的柴油机，如将减压机构处于不减压位置，仍能用手摇把轻轻的转动柴油机，且感觉阻力不大，则可断定气缸漏气。
进气门或排气门漏气后，气缸的压缩温度和压力都不高，柴油就不易燃烧，这类漏气发生的主要原因，一方面是气门间隙太小，使气门关闭不严。另一方面是气门蜜蜂锥面上或气门座有积碳等杂物，也会使气门关闭不严。检查时可以转动曲轴，如果听到空气滤芯器和排气管内有“吱、吱”的声音，说明气缸有漏气现象。
转动曲轴时，如发现汽缸盖与缸体的结合面有漏气的声音，说明在在汽缸垫的部位有漏气处。有可能是气缸盖螺母没有拧紧或松动，也可能是汽缸垫坏。
转动曲轴时，机体内部或加机油口处发现有漏气的声音，原因多处在活塞环上，为了查明气缸内的压力不足是否因活塞环不良而引起的，可向气缸内加入少量的润滑油，如果加入机油后气缸内的压缩力显然加大，就表面活塞磨损过甚，使气缸与活塞环之间的配合间隙过大，空气在活塞环与汽缸套之间漏人曲轴箱。
如果加入机油后，压缩力变化不大，表明气缸内压缩力不足与活塞无关，有可能是空气经过进气门或排气门漏走。
9、逃生第一部里面要开地下室的发电机，但开发电机要先开两个气泵还有一个什么的 有两个房间，一个锁了一
进入地下室，打开2个气泵（要快，左右各一个），然后一个人撞门，他撞开就冲进去（先左，再右），然后关门，打开开关，人来了，冲出去，原路反回，打开发电机，之后跑到安全控制中心。
10、逃生怎么跳障碍就是打开发电机的那个 我按空格没用啊
用鼠标点试试