1、晋江纳税局在哪里？
晋江：国税为何超5亿
(附图片)
李施媛吴雨
福建省晋江市国税局
自分税制以来，税收收入
年年以两位数增长。1998
年，税收收入超过5亿元，
比分税初期翻了一番，成
为福建省第一个超5亿元的
县级市。今年第一个季度，
税收收入仍保持良好势头：税收收入1．75亿元，较去年同期增
长23％。
征与管，纳与收，这是一对矛盾。在晋江，这一对矛盾不
仅被释化，而且税企双方紧密携手，征纳相济。
为纳税人营造公正、公平的起跑线
晋江，在改革开放政策的推动下，各种经济成份的乡镇企
业不断崛起。但是，这些企业规模小，技术设备、管理能力不
先进，财务制度不健全，纳税意识参差不齐。为加强税收管理，
晋江市国税局从征管改革入手，改革的重点对内又对外。
对内，规定每个税务干部每年要经过多种知识轮训，不定
期请教授专家门上财税课，增强税务人员的业务能力。对外，
点面结合，法情并济，引导纳税人自觉纳税，为纳税人营造一
个公正、公平、便捷的纳税环境。
去年初，该局率先在福建省建立纳税人电子数据库，形成
全市范围内征管中心和信息中心，及时掌握企业申报纳税情况，
科学按排税收计划；统一筛选稽查对象，统一调账，统一调取
账证管理，统一查账，统一处罚标准，实行查案不审案，审案
不定案的稽查制度，防止税务、稽查人员执法不严、执法不公。
1998年，该局先后出台“增值税一般纳税人分级管理”、
“一般纳税人税负跟踪”、“抓大促中扶小”、“扶强扶优”
等措施，受到企业的欢迎。
晋江国税在合理征收的起跑线上，拉动了税收收入增长，
56家甲类企业纳税率占全市国税收入的16％以上。
1998年，晋江市新组建企业集团35家，被列入全国大中型
乡镇企业的有19家，产值超亿元的有16家。全市纳税超百万的
企业由1997年的37家增至67家。
“如果是前几年，说什么都不会让税务干部看财务实账”
在晋江，企业遇到难题总爱找国税干部商量解决。
晋江柒牌服饰有限公司，是晋江市的一家重点企业，其男
士服饰是福建省的名牌产品。董事长洪肇设说：去年，公司投
入700多万美元扩大生产规模，财会人员紧缺，一时找不到合适
的人选，抱着试试看的心理来到英林国税分局。该局当即派一
位财务干部驻厂协助企业管账，同时义务为企业培训财务人员，
使企业人财兼得。有这样的税务干部，我们没有理由不自觉纳
税。如果是几年前，说什么都不会让税务干部看我们的财务实
账的。
“过去，企业一般都设有两本账，一本是贴在胸口的‘真
情报’，另一本备税务干部查的‘假情报’。像这样的事，今
后再不会发生了。”另一位企业主如此道出了实情。
“企业遇到困难，他们总是第一个出现”
晋江是我国著名的侨乡，有10户人家9户侨之说。改革开放
后，海外华侨纷纷回乡投资创业。
据了解，至目前，晋江市外商投资企业有1171家，外资企
业成为晋江国税主要税源的增长点。基于此，晋江市国税局主
动向纳税人宣传国家对外商投资企业和出口产品实行的税收优
惠政策，并认真执行，及时兑现。同时，鼓励企业多做外贸出
口。企业发展，税收自然增加了。据了解，1998年，外商投资
企业共入库增值税22361万元，所得税3729万元。
走访全国政协委员、晋江市恒安集团总裁许连捷，他向我
们叙述了这样一件事：1998年9月，恒安股票即将在香港上市，
因未到年终，享受的税收优惠政策如多征税款返还尚未结算，
企业财务报告难以完成，且上市时间在即，公司上下急得团团
转。
就在这时，晋江市国税局长蔡俊伟带着涉外分局的同志来
到企业了解情况，立即派人为企业办理外贸出口多征税款返还
手续，赶几百公里的夜路到省城审批。不到30个小时，退税款
如数下到企业。去年，恒安集团纳税款达5000多万元。
晋江市一鞋塑有限公司是一家合资企业，产品主要出口到
东南亚各国。近年来，东南亚金融危机给公司带来很大压力，
晋江国税局领导得知后主动帮企业寻找合适的外贸公司，产品
很快在欧洲、南非等地打开了市场。对此，总经理丁先生深有
感触：“过去，企业最不欢迎的客人就是税务人员。现在，企
业经营遇到难题，税务干部总是第一个出现。”
“没纳完税，心里老牵挂着”
4月3日，正是晋江国税系统15个办税厅纳税的高峰期。在
陈埭国税分局纳税厅，分局长吕珍护告诉笔者，陈埭镇是晋江
企业较为集中的一个镇，全镇1000多家企业，纳税人自动申报
纳税率为100％。有的纳税人自己不能来，就委派家属前来申报
纳税。也巧！正说着，大厅边上的一部电话“叮铃铃”地响起
来。小吕接听后告诉我们：“这不，一位在外地谈生意的企业
主，心里惦念着缴税，把电话打到这里来了，说明天公司财务
人员会来缴税。”
下午5点30分，我们悄悄走进了晋江市国税局办税厅。近6
时，忙了一天的税务人员送走了最后一批纳税人，这时，闯进
一位气喘吁吁的青年小伙子，要求申报纳税。
“已过了下班时间，明天来也行呀。”笔者说道。
“不行，不行，明天我要出差谈一笔生意，没纳完税，心
里老牵挂着。”说着，小伙子走到纳税窗口，很快纳了税。我
们问一位姓陈的税务人员，忙了一天累不累。他笑着摇摇头：
“不累。我们国税局有个规定，为纳税人服务是全天候的，随
到随办缴税手续。”
“这样的税务干部，我们满意”
陈埭镇商会会长李炳成，自己开了一个制鞋厂，1992年在
商会成立选举中，被选为陈埭镇第一届商会会长。于是，他干
脆将企业交给儿子去经营，自己一门心思做商会的事。在谈到
税企关系时，他有些激动：“陈埭镇几千家企业，会员企业70
0家。其中，全国最大的鞋材市场，就是在国税干部的帮助下建
起来的。过去有一些小企业，也是在国税干部的引导下向大企
业靠拢，组成了集团。要说国税干部帮助企业发展出点子、解
决困难的事真是太多了。这样的税务干部，我们满意。”
一分耕耘，一分收获；十分耕耘，十分收获。
晋江国税系统仅1998年就获得福建省、泉州市授予的各种
荣誉近30项。晋江市国税局被评为“1998年度行风建设先进单
位”；晋江国税局稽查分局获“稽查工作先进单位及档案管理
先进单位”；陈埭分局被福建省委授予“青年文明号”；安海
分局被授予省级“文明单位”；15个分局分别被评为泉州市、
晋江市“文明单位”；10％以上的税务人员分别获得省市级先
进个人和征管、稽查能手等各种荣誉称号。
晋江市国税系统200多名税务干部，平均年龄只有31．5岁，
81％获得财税大中专文凭。这是一个精通业务、执法如山、情
系纳税人的充满朝气的集体。他们始终坚持这样一个工作宗旨：
哪家企业有困难，援助之手就伸向哪里；哪里有偷、逃、漏税
行为，税法之箭就射向哪里。他们用法和情沟通纳税人，赢得
纳税人的信任。每次行风评议，纳税人的满意度都在98％以上。
笔者在晋江采访，深深体会到：晋江国税局就像一块磁铁，
把晋江的企业吸到一起。为国征税，热情服务，已成为晋江国
税干部工作的唯一宗旨。
（本版照片由蔡俊伟、蒋长云摄）
上图:晋江市国税局大力加强现代化征管手段建设。现在，
全市14个国税分局全部实行联网，既提高了征管效率，又方便
了纳税人。图为晋江市纳税申报大厅一角。
晋江市把税法宣传、教育延伸到下一代，去年9月建立起全国第
一家少年税校。图为税务干部在上完税课后，与税校学生一起讨
论税法中的有关问题。
“不仅收好税，而且要为企业服务好，”这是晋江国税局干部的
工作准则。图为他们到凤竹企业现场办公、为企业发展出谋献策
的情景。
“要提高全民的纳税意识，首先从领导做起……”4月5日上午
，应泉州市国税局的邀请，著名财政专家、厦门大学博士生导师
邓子基教授为泉州市领导班子作“经济与税收”的专题讲座。图
为邓子基教授（中）在讲课。
晋江市国税局一九九四年—一九九八年税收收入示意图
《华东新闻》 (1999年04月12日第4版)
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2、马尾船政局创立的背景和过程如何？有什么重要作用
马尾船政局(又名福州船政局，福建船政局)，是1866 年时任闽浙总督的左宗棠创办的中国近代史上第一个制造轮船的专业工厂，前后学堂由左宗棠创办，数月后左宗棠奉调西北，由船政大臣沈葆桢(林则徐之胥)主持。
背景和过程：1856年，英法联军就联手发动第二次鸦片战争，并且最终杀入北京，咸丰皇帝仓皇出逃承德，并且再没能回去，最终病死在承德避暑山庄。"康乾盛世"的落日余辉终于隐退在漫漫的长夜悲歌之中。此后，在与曾被我们嘲讽的"外夷"的几次"会师"中，无不是以天朝上国颜面扫地而告终。从此外国公使驻京，总理衙门设立，洋务运动兴起，福建船政创立，乾隆皇帝主动关闭的国门在百余年后重新进行了开放，不过这次却是备含艰辛与屈辱的被迫进行的"改革开放"。
船政局创办经费47万两，由提解部库之四成结款内拨用，常年经费自1866年11月起由闽海关月拨五万两，养船经费则由福建省税厘局提供。1873年经总理衙门批准，另从茶税项下每月增拨二万两。19世纪70年代初，由于经费困难，船政局一度拟制造商船供商人雇领租用，但被总理衙门禁租。
1866年，左宗棠设立福州船政局。这是当时远东第一大船厂，用以制造和修理水师武器装备。19世纪60年代到90年代中国掀起了洋务运动。创办了一批近代军事工业。比较重要的有曾国藩创办的安庆内军械所，李鸿章成立的江南制造总局，左宗棠开办的福州船政局，崇厚的天津机器制造总局。左宗棠的建造船厂，酝酿较早。1864年，他曾在杭州制成一艘小轮船，"试之西湖，行驶不速"。1866年，镇压了太平军余部以后，着手筹建船厂。他奏称:"自海上用兵以来，泰西各国火轮兵船直达天津，藩篱竟同虚设。""臣愚以为欲防海之而收其利，非整理水师不可;欲整理水师，非设局监造轮船不可。"同时指出:"轮船成则漕政兴，军政举，商民之困纾，海关之税旺，一时之费，数世之利也。"显然，他把建设船厂看成是富国强兵、得民惠商不可缺少的要务。经清廷批准，他便同法国人日意格、德克碑商订合同，议定自铁厂开工之日起，五年内由他们监造大小轮船16艘，并训练中国学生和工人。厂址设在福州马尾罗星塔地方。除开铁厂和船厂之外，船政局还设立船政学堂(又称"求是堂艺局")，分前后两堂，前堂学习法文，以培养造船人才为主;后堂学习英文，以培养驾驶人才为主。
1884年中法战争中，福州船政局遭法军严重破坏。战后虽力图恢复，但生产能力大不如前。1894年中日甲午战争后更见衰敝。总计从1866~1907年，船局共造成各种船舶40艘。其中在日意格任监督期间(1866~1874)造成15艘大小不同的木质轮船。1874年起，造船业务改由自己培养的技术人员主持，到1895年继续造成船只19艘，其中有铁胁兵船和铁胁巡海快船，并自造复式轮机，船局的技术水平显见提高。甲午战争后到1907年又先后造成7艘。
辛亥革命后，船政局归海军部管辖，规定船政经费每月三万元，从福建省财政厅上缴中央的国税项下拨用。中华民国初期政局动荡,经费不继,船局主持人屡易，制造业务无所建树。1928年改称海军造船所。抗日战争期间，船厂屡遭日机轰炸，损失严重。1949年，国民党政府逃离大陆时，又拆迁走大部分机器。中华人民共和国建立后，由人民政府接管。
重要作用：
尾船政局(亦称福州船政局)是洋务运动时期创办的重要企业之一。这个造船厂从1866年创设到1907年停办,经营达四十年之久(后来又曾恢复生产)。无论从投资、规模和成效来看,它在当时都具有一定的典型意义。
同治六年(1867)十二月，第一座船台竣工，并正式开始造船，同治八年五月，第一艘木质轮船"万年青"号下水。同治十年第五号轮船"安澜"号(排水量1258吨，马力580匹)下水，配备了第-台国产蒸汽机(仿造)，这在我国造船史和机械制造史上都有重要意义。光绪二年，船政局建成铁胁厂，第一号铁胁轮船(木壳护以铁板)安上龙骨下水。使我国近代造船开始摆脱木船时代。光绪七年，又开始试制两千吨级巡洋舰，马力达2400匹。光绪十五年，造成双机钢甲战舰"龙威"号。
从同治八年(1869)到光绪二十年(1894年)，共造各种轮船34艘，总计排水量约4万吨，这些船舰中的大部分编进了初具规模的福建、南洋、北洋等三支海军。马尾船政局船政下设捶铁厂(锻造车间) 、拉铁厂(轧材车间) 、 水缸铸铜厂(动力车间) 、 轮机厂(制造锅炉车间) 、 合拢厂(安装车间) 、 铸铁厂(翻砂车间) 、钟表厂(制造仪表车间) 、打铁厂(小锻造车间)、 锯厂(锯木车间) 、造船厂(由3个船台组成) ， 以及船政衙门、耐火砖厂等。船政局一经开创，即先后开办了前后学堂，"艺童、艺徒和三百余人"，"前学堂学制造，后学堂学驾驶、管轮"，造就出了我国第一代近代海军军官。
3、马尾船政局创立的背景和过程如何？有什么重要作用
马尾船政局(又名福州船政局，福建船政局)，是1866 年时任闽浙总督的左宗棠创办的中国近代史上第一个制造轮船的专业工厂，前后学堂由左宗棠创办，数月后左宗棠奉调西北，由船政大臣沈葆桢(林则徐之胥)主持。
背景和过程：1856年，英法联军就联手发动第二次鸦片战争，并且最终杀入北京，咸丰皇帝仓皇出逃承德，并且再没能回去，最终病死在承德避暑山庄。"康乾盛世"的落日余辉终于隐退在漫漫的长夜悲歌之中。此后，在与曾被我们嘲讽的"外夷"的几次"会师"中，无不是以天朝上国颜面扫地而告终。从此外国公使驻京，总理衙门设立，洋务运动兴起，福建船政创立，乾隆皇帝主动关闭的国门在百余年后重新进行了开放，不过这次却是备含艰辛与屈辱的被迫进行的"改革开放"。
船政局创办经费47万两，由提解部库之四成结款内拨用，常年经费自1866年11月起由闽海关月拨五万两，养船经费则由福建省税厘局提供。1873年经总理衙门批准，另从茶税项下每月增拨二万两。19世纪70年代初，由于经费困难，船政局一度拟制造商船供商人雇领租用，但被总理衙门禁租。
1866年，左宗棠设立福州船政局。这是当时远东第一大船厂，用以制造和修理水师武器装备。19世纪60年代到90年代中国掀起了洋务运动。创办了一批近代军事工业。比较重要的有曾国藩创办的安庆内军械所，李鸿章成立的江南制造总局，左宗棠开办的福州船政局，崇厚的天津机器制造总局。左宗棠的建造船厂，酝酿较早。1864年，他曾在杭州制成一艘小轮船，"试之西湖，行驶不速"。1866年，镇压了太平军余部以后，着手筹建船厂。他奏称:"自海上用兵以来，泰西各国火轮兵船直达天津，藩篱竟同虚设。""臣愚以为欲防海之而收其利，非整理水师不可;欲整理水师，非设局监造轮船不可。"同时指出:"轮船成则漕政兴，军政举，商民之困纾，海关之税旺，一时之费，数世之利也。"显然，他把建设船厂看成是富国强兵、得民惠商不可缺少的要务。经清廷批准，他便同法国人日意格、德克碑商订合同，议定自铁厂开工之日起，五年内由他们监造大小轮船16艘，并训练中国学生和工人。厂址设在福州马尾罗星塔地方。除开铁厂和船厂之外，船政局还设立船政学堂(又称"求是堂艺局")，分前后两堂，前堂学习法文，以培养造船人才为主;后堂学习英文，以培养驾驶人才为主。
1884年中法战争中，福州船政局遭法军严重破坏。战后虽力图恢复，但生产能力大不如前。1894年中日甲午战争后更见衰敝。总计从1866~1907年，船局共造成各种船舶40艘。其中在日意格任监督期间(1866~1874)造成15艘大小不同的木质轮船。1874年起，造船业务改由自己培养的技术人员主持，到1895年继续造成船只19艘，其中有铁胁兵船和铁胁巡海快船，并自造复式轮机，船局的技术水平显见提高。甲午战争后到1907年又先后造成7艘。
辛亥革命后，船政局归海军部管辖，规定船政经费每月三万元，从福建省财政厅上缴中央的国税项下拨用。中华民国初期政局动荡,经费不继,船局主持人屡易，制造业务无所建树。1928年改称海军造船所。抗日战争期间，船厂屡遭日机轰炸，损失严重。1949年，国民党政府逃离大陆时，又拆迁走大部分机器。中华人民共和国建立后，由人民政府接管。
重要作用：
尾船政局(亦称福州船政局)是洋务运动时期创办的重要企业之一。这个造船厂从1866年创设到1907年停办,经营达四十年之久(后来又曾恢复生产)。无论从投资、规模和成效来看,它在当时都具有一定的典型意义。
同治六年(1867)十二月，第一座船台竣工，并正式开始造船，同治八年五月，第一艘木质轮船"万年青"号下水。同治十年第五号轮船"安澜"号(排水量1258吨，马力580匹)下水，配备了第-台国产蒸汽机(仿造)，这在我国造船史和机械制造史上都有重要意义。光绪二年，船政局建成铁胁厂，第一号铁胁轮船(木壳护以铁板)安上龙骨下水。使我国近代造船开始摆脱木船时代。光绪七年，又开始试制两千吨级巡洋舰，马力达2400匹。光绪十五年，造成双机钢甲战舰"龙威"号。
从同治八年(1869)到光绪二十年(1894年)，共造各种轮船34艘，总计排水量约4万吨，这些船舰中的大部分编进了初具规模的福建、南洋、北洋等三支海军。马尾船政局船政下设捶铁厂(锻造车间) 、拉铁厂(轧材车间) 、 水缸铸铜厂(动力车间) 、 轮机厂(制造锅炉车间) 、 合拢厂(安装车间) 、 铸铁厂(翻砂车间) 、钟表厂(制造仪表车间) 、打铁厂(小锻造车间)、 锯厂(锯木车间) 、造船厂(由3个船台组成) ， 以及船政衙门、耐火砖厂等。船政局一经开创，即先后开办了前后学堂，"艺童、艺徒和三百余人"，"前学堂学制造，后学堂学驾驶、管轮"，造就出了我国第一代近代海军军官。
4、马尾船政局创立的背景和过程如何？有什么重要作用
背景：
经过两次鸦片战争后，清政府的统治阶级对如何解决一系列的内忧外患分裂称为「洋务派」与「顽固派」，洋务派主张利用西方先进生产技术，强兵富国，摆脱困境，利用资本主义发展的工商业的手段来维护清朝的封建统治。19世纪60年代至90年代，洋务派在全国各地掀起了「师夷长技以制夷」的改良运动「洋务运动」。
1866年，也就是乾隆帝在北京关闭国门的110年后，晚清帝国的支柱与栋梁之臣左宗棠，在福建马尾开始了帝国的革新——马尾船政局诞生了。福建的洋务运动从此开始在海陆空得以全方位展开。处在“四夷”入侵几近崩溃边缘的清帝国再也无力实行闭关锁国的政策，只能适应世界形势发展的要求进行“改革开放”——洋务运动在晚清开始轰轰烈烈的兴起了，尽管对近代中国产生深远影响的洋务运动仍然只是一种有选择性的革新运动。
过程：
船政局创办经费47万两，由提解部库之四成结款内拨用，常年经费自1866年11月起由闽 海关月拨五万两，养船经费则由 福建省税厘局提供。1873年经总理 衙门批准，另从茶税项下每月增拨二万两。19世纪70年代初，由于经费困难，船政局一度拟制造商船供商人雇领租用，但被 总理衙门禁租。
1866年，左宗棠设立福州船政局。这是当时 远东第一大船厂，用以制造和修理水师武器装备。19世纪60年代到90年代 中国掀起了洋务运动。创办了一批近代军事工业。比较重要的有曾国藩创办的 安庆内军械所， 李鸿章成立的江南制造总局，左宗棠开办的福州船政局， 崇厚的 天津机器制造总局。左宗棠的建造船厂，酝酿较早。1864年，他曾在 杭州制成一艘小轮船，“试之西湖，行驶不速”。1866年，镇压了 太平军余部以后，着手筹建船厂。他奏称：“自海上用兵以来，泰西各国火轮兵船直达天津，藩篱竟同虚设。”“臣愚以为欲防海之而收其利，非整理水师不可；欲整理水师，非设局监造轮船不可。”同时指出：“轮船成则漕政兴，军政举，商民之困纾，海关之税旺，一时之费，数世之利也。”显然，他把建设船厂看成是富国强兵、得民惠商不可缺少的要务。经清廷批准，他便同法国人日意格、德克碑商订合同，议定自铁厂开工之日起，五年内由他们监造大小轮船16艘，并训练 中国学生和工人。厂址设在福州马尾 罗星塔地方。除开铁厂和船厂之外，船政局还设立船政学堂（又称“求是堂艺局”），分前后两堂，前堂学习法文，以培养造船人才为主；后堂学习英文，以培养驾驶人才为主。
1884年 中法战争中， 福州船政局遭法军严重破坏。战后虽力图恢复，但生产能力大不如前。1894年 中日甲午战争后更见衰敝。总计从1866～1907年，船局共造成各种 船舶40艘。其中在日意格任监督期间（1866～1874）造成15艘大小不同的木质轮船。1874年起，造船业务改由自己培养的技术人员主持，到1895年继续造成船只19艘，其中有铁胁兵船和铁胁巡海快船，并自造复式轮机，船局的技术水平显见提高。甲午战争后到1907年又先后造成7艘。
辛亥革命后，船政局归海军部管辖，规定船政经费每月三万元，从福建省财政厅上缴中央的国税项下拨用。 中华民国初期政局动荡,经费不继,船局 主持人屡易，制造业务无所建树。1928年改称海军造船所。 抗日战争期间，船厂屡遭日机轰炸，损失严重。1949年，国民党政府逃离大陆时，又拆迁走大部分机器。 中华人民共和国建立后，由人民政府接管。
作用：
马尾船政局是近代中国最早的一批企业，它是以近代工厂制组织起来的一个生产和经营的企业单位，是中国生产关系与时俱进的鲜明体现。在全球化和世界经济一体化的今天，企业的活动范围早已跨出了一国的范围，在世界范围内进行了新的整合与流动。跨国公司作为一种新的企业组织和经营形式使世界经济更加紧密地联系在一起，企业作为组织和发展生产力的一种制度，焕发出旺盛的生命力。
5、麻烦各位 国税局管理企业档案用什么档案管理软件好？
如果用专门的软件，我还没有见过，定制应该是可以的。再就是我用的是万能档案，你要的功能可以实现，不过要先建立一套模板，设定“报送”字段，报送以后就录入“是”，不报送的就不填写，这样就很容易查询出来哪个企业有没有报送了。这款软件在百度上可以搜出来，搜“万能档案管理软件”就可以了。
6、美规车国税局交税，没有档案，要重新审批要多久
交税又称纳税，是自然人或法人向国家税务机构交纳税款的行为和过程。
例如：交纳海关税，就是指进出口商或其代理人依据海关签发的税款缴纳证，在规定的日
国家雄厚的经济基础，主要来源就是税收。不能说老百姓百分之百的享受到了国家的福利，但在某些层面上对我国公民确实有一定的益处。现实生活中我们可以看得到的，国家为灾区重建拨的款单靠人民捐款和外援是远远不够的，还有国家的三峡水利工程，为半个中国供电。铁路也是个人开办不起来的。
税收是国家财政收入的主要途径之一，但税收同样是取之于民，用之于民。
7、鞍山市国税局原局长刘光明 档案
"鞍山最美丽屁股"刘光明照片，个人资料，简历
原辽宁省鞍山市原国税局局长刘光明，女。刘光明把持下的辽宁鞍山国税局每年税收达60多个亿，她可以随心所欲地大把大把地花国家的钱，可以胡乱截留或不征或少征，这方面的漏洞，按照税侦分局掌握的材料，每年至少达8、9个亿！
为了讨得上级官员们的欢心，便于仕途升迁，不惜花费500多万元巨资，先后几十次次到香港、韩国、澳大利亚等地国际知名美容所通过削、隆、吸、补、缝等手法把眉、眼、鼻、唇、脸、下巴、乳房、腰肢、腹部、肚脐眼儿、胳膊、大腿、屁股蛋子、手指脚趾、大小阴唇修理个遍。
民间盛传，刘光明花50万元到香港把自己的屁股全部美容一遍，成为全鞍山市最漂亮的屁股！
姓名：刘光明
性别：女
籍贯：辽宁鞍山
家庭：一个普通矿工家庭
身高：1.72米
年龄：已经五十多岁了
长相：第一眼看她，你会觉得她只有二十八、九岁，人也长得蛮漂亮
简历：短短几年时间直步青云，从一名普通的税管员到税务所副所长、所长、市国税税政科副科长、科长，直至登上市国税局局长宝座
秘籍：据说仕途是一路睡出来的，最关键在于她的屁股美，有女人味，遇到多次查处腐败问题也都是用屁摆平的。
下面链接有屁股图片，仅供参考。
这个最厉害......
8、北京市西城区广安门外红居东街2号该地点属于哪个国税局管辖
所欠款项净额PI的藜耳芯片的舌头小篆
城市诗歌的缺陷清算日新针灸
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