1、福州马尾海关好吗？工资待遇怎么样？
海关工作也要看部门的。清水衙门的待遇也是一般般，不过比福州大部分打工的要好多了。福利好，稳定。要是进到好的部门油水很多。。只可意会。
2、马尾船政局创立的背景和过程如何？有什么重要作用
马尾船政局(又名福州船政局，福建船政局)，是1866 年时任闽浙总督的左宗棠创办的中国近代史上第一个制造轮船的专业工厂，前后学堂由左宗棠创办，数月后左宗棠奉调西北，由船政大臣沈葆桢(林则徐之胥)主持。
背景和过程：1856年，英法联军就联手发动第二次鸦片战争，并且最终杀入北京，咸丰皇帝仓皇出逃承德，并且再没能回去，最终病死在承德避暑山庄。"康乾盛世"的落日余辉终于隐退在漫漫的长夜悲歌之中。此后，在与曾被我们嘲讽的"外夷"的几次"会师"中，无不是以天朝上国颜面扫地而告终。从此外国公使驻京，总理衙门设立，洋务运动兴起，福建船政创立，乾隆皇帝主动关闭的国门在百余年后重新进行了开放，不过这次却是备含艰辛与屈辱的被迫进行的"改革开放"。
船政局创办经费47万两，由提解部库之四成结款内拨用，常年经费自1866年11月起由闽海关月拨五万两，养船经费则由福建省税厘局提供。1873年经总理衙门批准，另从茶税项下每月增拨二万两。19世纪70年代初，由于经费困难，船政局一度拟制造商船供商人雇领租用，但被总理衙门禁租。
1866年，左宗棠设立福州船政局。这是当时远东第一大船厂，用以制造和修理水师武器装备。19世纪60年代到90年代中国掀起了洋务运动。创办了一批近代军事工业。比较重要的有曾国藩创办的安庆内军械所，李鸿章成立的江南制造总局，左宗棠开办的福州船政局，崇厚的天津机器制造总局。左宗棠的建造船厂，酝酿较早。1864年，他曾在杭州制成一艘小轮船，"试之西湖，行驶不速"。1866年，镇压了太平军余部以后，着手筹建船厂。他奏称:"自海上用兵以来，泰西各国火轮兵船直达天津，藩篱竟同虚设。""臣愚以为欲防海之而收其利，非整理水师不可;欲整理水师，非设局监造轮船不可。"同时指出:"轮船成则漕政兴，军政举，商民之困纾，海关之税旺，一时之费，数世之利也。"显然，他把建设船厂看成是富国强兵、得民惠商不可缺少的要务。经清廷批准，他便同法国人日意格、德克碑商订合同，议定自铁厂开工之日起，五年内由他们监造大小轮船16艘，并训练中国学生和工人。厂址设在福州马尾罗星塔地方。除开铁厂和船厂之外，船政局还设立船政学堂(又称"求是堂艺局")，分前后两堂，前堂学习法文，以培养造船人才为主;后堂学习英文，以培养驾驶人才为主。
1884年中法战争中，福州船政局遭法军严重破坏。战后虽力图恢复，但生产能力大不如前。1894年中日甲午战争后更见衰敝。总计从1866~1907年，船局共造成各种船舶40艘。其中在日意格任监督期间(1866~1874)造成15艘大小不同的木质轮船。1874年起，造船业务改由自己培养的技术人员主持，到1895年继续造成船只19艘，其中有铁胁兵船和铁胁巡海快船，并自造复式轮机，船局的技术水平显见提高。甲午战争后到1907年又先后造成7艘。
辛亥革命后，船政局归海军部管辖，规定船政经费每月三万元，从福建省财政厅上缴中央的国税项下拨用。中华民国初期政局动荡,经费不继,船局主持人屡易，制造业务无所建树。1928年改称海军造船所。抗日战争期间，船厂屡遭日机轰炸，损失严重。1949年，国民党政府逃离大陆时，又拆迁走大部分机器。中华人民共和国建立后，由人民政府接管。
重要作用：
尾船政局(亦称福州船政局)是洋务运动时期创办的重要企业之一。这个造船厂从1866年创设到1907年停办,经营达四十年之久(后来又曾恢复生产)。无论从投资、规模和成效来看,它在当时都具有一定的典型意义。
同治六年(1867)十二月，第一座船台竣工，并正式开始造船，同治八年五月，第一艘木质轮船"万年青"号下水。同治十年第五号轮船"安澜"号(排水量1258吨，马力580匹)下水，配备了第-台国产蒸汽机(仿造)，这在我国造船史和机械制造史上都有重要意义。光绪二年，船政局建成铁胁厂，第一号铁胁轮船(木壳护以铁板)安上龙骨下水。使我国近代造船开始摆脱木船时代。光绪七年，又开始试制两千吨级巡洋舰，马力达2400匹。光绪十五年，造成双机钢甲战舰"龙威"号。
从同治八年(1869)到光绪二十年(1894年)，共造各种轮船34艘，总计排水量约4万吨，这些船舰中的大部分编进了初具规模的福建、南洋、北洋等三支海军。马尾船政局船政下设捶铁厂(锻造车间) 、拉铁厂(轧材车间) 、 水缸铸铜厂(动力车间) 、 轮机厂(制造锅炉车间) 、 合拢厂(安装车间) 、 铸铁厂(翻砂车间) 、钟表厂(制造仪表车间) 、打铁厂(小锻造车间)、 锯厂(锯木车间) 、造船厂(由3个船台组成) ， 以及船政衙门、耐火砖厂等。船政局一经开创，即先后开办了前后学堂，"艺童、艺徒和三百余人"，"前学堂学制造，后学堂学驾驶、管轮"，造就出了我国第一代近代海军军官。
3、福建的马尾海关和福州海关哪个地方工作条件比较好？
马尾海关都被阳光了，工资2000左右。一线工作最累了。不过公积金还好些，最好是本地人或福建人考上待遇好，不是的话，那你就好好考虑了。福州海关非常好~主要是非常有油水~但是进监狱的概率也很高~阳光工资以后刚进去的年轻人都只有3000左右！扣除公积金等也也就2300-2500之间，不是很高！一年13薪没有年终奖，没有任何官方的福利
4、明代福州已有番船浦，为何说所谓五口通商后名不副实？
明代的时候，从事海上贸易的福州人很多，到海外的从商也很多。据书籍记载：当时福州人到海外的有阮、芮、朴、郝等姓氏，他们常年居住在外国，娶番妇生子。回国时，使用较轻便的番船(福州人把外国船只称为“番船”)，这是可以停入闽江，停泊在码头。按照当时的规定，番船入境，必须要经过地方官员允许，并验证，至于停泊在哪个码头，也要经过官府的指定才可以。
明代的藤山上有一块地，土名“上王”，土地临近江滨，居民稀少，江阔水深，宜泊船只。在1498年时，太监邓某来督管海上船舶，贪受外人厚贿，于是将该地租给外人开凿新港，以供番船停泊。当时，那里桅杆林立，外国船只密集，人们称之为“番船浦”。其后，地扩成洲，可以播种农作物。在1662年至1722年期间，官府派人来测量田亩，编入册数。因地处江岸，水陆交通便利，商贩云集，到处建起房屋，逐渐成为临江之小埠，人们即以浦名呼作地名。因福州话的“番”和“泛”是谐音，而“番”还带有“洋”的意思，故现在改称为“泛船浦”。
自五口通商后，福州虽是对外开放口岸之一，但是因为魁岐一带江心的沙土冲积，外船不能驶入福州，只能停靠在马尾港，因此番船浦早已名不副实了。清政府只能在附近设立海关，验物抽税，这样又有海关埕之称了。
1931年的时候，因万寿桥(现在的解放大桥)桥身损坏，需要部分修建，不能通行，行人过江需要小汽轮的运载。渡口北边建有台江汛，南边在番船浦有舍人庙，故日夜等待的人络绎不绝。小商小贩也趁机来此经营，一时间又成闹市。到大桥重建竣工恢复通行之后，这个重新归来又变成荒凉凄清。
这也是当年番船浦冷寂的真实写照。
5、请问住在福州市区哪里去马尾海关上班方便？
住在台江农贸市场（台江步行街、美食街)附近去马尾上班，你可以走到江滨公交车站（元洪城的江滨路），就有很多到马尾的的士，一次5元，十几分钟就可以到了。的士是黑灰色的，不是平常福州那种绿色的的士。
同时也可以在这里坐到马尾的公交车37路，2元钱，但是时间约30分钟不等。我坐过一次，从茶亭到马尾步行街坐了40分钟。
回来就只要坐公交车了，没必要去打的了。
6、福州海关的机构介绍
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