1、中国第一所海军学校——福建船政学堂创办于哪一年？
1866年
新华网福州7月7日电 10年前消失的中国第一所大学---船政学堂将重归福州市马尾故地。据悉，马尾区准备在现区属的二十四中内重建船政学堂，并扩大规模消息传出后，海内外5000多名船政校友纷纷致电福建船政校友会，表示愿为复办船政学堂竭尽全力。
船政学堂创办于1866年，是中国第一所高等学府，曾培养出北大第一任校长严复，中国第一批海军名将刘步蟾、萨镇冰等，中国第一代工程专家魏翰、詹天佑等，并缔造了中国近代史上53个第一。由于历史原因，船政学堂于1994年7月搬迁至福州仓山，合并到福建交通职业技术学院。
自去年上半年以来，船政校友和中国海军中将张序三、李鼎文将军呼吁复办船政学堂的消息，在社会上引起极大反响。在今年全国政协会议上，第1144号和1606号提案都要求重建船政学堂。为此，马尾区成立了马尾船政学院筹备领导小组，由区主要领导任组长，专项负责。区里还多次组织马尾船政学堂校友会和专家学者，探讨船政学堂校址以及办学方案。据了解，船政学堂可能取名船政学院。
据介绍，目前健在的船政校友有5000多名，分布在海内外40多个国家和地区，其中以中国内地和台港澳、美国居多，这些人中有部长、院士、海军将领、航海教授、海运及企业集团主管等。据不完全统计，世界上每一个大型海运集团都有船政校友，海峡两岸设有航海系的高等学府内也都有船政校友任教。前些时候，福建船政校友会向在册的世界各地校友发了5000多份建议信，将国内全力弘扬船政文化的消息告诉海内外校友。校友们欣喜异常，奔走相告，纷纷致电福建省校友会，建议复办的船政学堂近期可名为“福建船政学院”，办到一定规模后，升格为“福建船政大学”。
船政校友们还决定通过以下方式为复办船政学堂贡献力量：复办船政学堂，若需公办民助，自己愿意捐款；愿意捐献自己积累的大量航海教材、轮机教材、学术资料、教案；愿意义务到船政学堂做客座教授；愿意牵线让船政学堂与世界知名的航海大学联合，聘请教授到马尾讲学，共同科研攻关，嫁接最先进的航海、轮机教学模式。
福州船政校友会的近20位校友日前在福州再次开会研究，准备就复办船政学堂向世界各地的船政校友会征集建议，还计划于今夏举办"海峡两岸船政校友复办船政学堂研讨会"，准备动员世界各地的船政校友力量，加快船政学堂复办速度。(刘琳)
2、福建水师由何人创建？又是如何毁于一旦？
福建水师者，乃恪靖侯左文襄公东阁大学士左宗棠所创，毁于中法战争中的马尾海战，被法国军队——法国远东舰队全歼，11艘战舰，16艘运输船，1000余将士全部阵亡。
3、马尾船政学堂的历史地位
流传千年的科举制度，是封建时代中国知识分子出人头地，进入上层社会的最重要途径。整个社会的教育体系就是围绕着这个制度建立起来的。从国子监到县学，乃至民间的书院、私塾，都是以登科及第为办学目标。当明清科举考试的形式成为八股制艺后，青年士的头脑就被彻底禁锢起来，任何生动活泼的自然科学知识，都成为不登大雅之堂的旁门术数，因而造成近几百年来中国科技发展的萎缩。鸦片战争前，今文经学家们提倡经世致用。战后，林则徐、魏源倡导“师夷长技以制夷”。在洋务运动中，自然科学和军事技术开始受重视，新式军事院校也应运而生。
福建船政学堂是中国近代第一所海军学校。它的创办和船政局的建立几为同时。创始人是左宗棠。
学堂开始招生时，设想的生源主要为本地资质聪颖、粗通文字子弟。但在科举盛行的时代背景下，这种破天荒建立的军事技术学校对士子吸引力不大，因此后来把招生一直扩展到广东、香港一带。报名者必须填写三代名讳、职业、保举人功名经历填写保结，并要取其父兄及本人的保证书。第一次招生考试的试题是“大孝终身慕父母论”。
当时参加报考的，主要是家境贫寒之士。其次是受到外国影响的家庭和商人子弟、外国学堂学生。获得考试第一名的福建侯官人严宗光（后改名严复），身世遭遇就很具有代表性。严宗光父祖两代皆为中医。他自己从小进私塾，再加上父亲的辅导，打下了较好的学业基础。不久，父亲因抢救霍乱病人受到传染，不治而亡，家道急骤中落。听说船政学堂衣食住全由官家供给，每月还有四两纹银的补贴，便决定前去报名。严宗光的叔叔是个举人，母子俩请他作保，举人对此种新学堂绝无好感，当即回绝，后来只能瞒着他私自填写保结，还引来一场争吵。宗光和母亲只得痛哭跪求，才算了事。严宗光在考试时面对试题触景生情，文章自然写得情文并茂，大得沈葆桢的赞赏。
这次招生共录取严宗光、罗丰禄、林泰曾、刘步蟾、方伯谦、林永升、黄建勋、蒋超英、叶祖珪、邱宝仁、何心川等几十个人，年龄约为12～15岁。另外从香港招来张成、吕翰、邓世昌、叶富、林国祥等，皆已学过英文，基础较好。1867年1月6日，学堂正式开学。此时校舍未成，便假城南定光寺（白塔寺）的空房作教室。在暮鼓晨钟的古刹里，飘出了诵念A、B、C、D的朗朗书声。无可辩驳地宣示着一个新时代的开端。
除了白塔寺外，学校还在仙塔街、亚伯尔顺洋房设置临时校舍。未几，船政局在马尾新盖的学堂落成，旋将三处学生一并迁入。学堂分作两部分，前学堂以法语授课，包括制造专业和设计专业。制造专业是前学堂的主要专业，它的培养方向，主要是船体和蒸汽机的设计制造人员。设计专业是日意格的说法，在中文文献中称作“绘事院”，目标是培养绘图员。后学堂以英语授课，包括驾驶专业和管轮（轮机）专业。它为后来的海军事业培养了大批军官。学堂还附设艺圃，培养技术工人。
船政学堂正式办学后，面向全国招生，无论满汉民族皆可报考。但除了闽、粤两省外，仅有其他省籍学生一二人而已。广东及外省人，主要报名学习驾驶。学制造的，全是福建人。即使在驾驶班，福建人也占了多数。这自然是由于学堂设在福建，且福建又地处沿海，得风气之先的缘故。到后来，福建人不仅遍布海军上下，其他海军学堂也由福建人或与船政局有关系的人主持。在旧中国海军中，福建人独多。福建人互相推荐、援引，对于发展海军事业有一定的积极意义，但形成小圈子，排斥非闽系人士，就带有强烈的封建地域集团的色彩，以致被人称作“闽党”。
1874秋，英国军舰“田凫”号访问了马尾。海军军官寿尔记载了当时他所看到的船政学堂的情景，大致上能够反映早期船政学堂的状况：
“我访问学校那天，学生大约五十人，第一班在作代数作业、简单的方程式。第二班正在一位本校训练出来的教师的指导下，研习欧几里几何学。两班都用英语进行教学。命题是先写黑板上，然后连续指定学生去演算推证各阶段；例题的工作完成后，便抄在一本美好的本子上，以备将来参考。我查阅其中几本，它们的整洁给我很深刻的印象。有的口授的题目是用大写的。当我们想到用毛笔缮写的中国文字和用钢笔横书的拼音语言间的区别时，便更知道这是一件非凡的事。学生每天上学六个小时，但课外许多作业是在他们自己的房间里做的。星期六休假。学生们一部分来自广州和香港，一部分来自福州。这些从南方来的，常是最伶俐的青年，但是他们劳作上不利之处是不懂官话；不懂官话在政府工作便没有升迁的希望。因此他们每天化一些时间同一位合格的本地老师学官话……海军学校招收学生的方法是在福州城所有明显的地点遍贴告示。规定年龄为十六岁以下，但这项并未很严格执行，因为有一些由香港方面的广告招收而来的学生是在二十岁以上。报名学生，给以中国经典知识的考试。直到最近，学校未曾录取过对自己国家的经典与文献没有相当知识的学生。……嘉乐尔先生的职务并不伸展到学生们的私人住宿区去，那是一位官吏管理的。广州和福州的学生分开住，用不同的厨师。嘉乐尔先生称赞这些学生，说他们勤勉与专心工作，也许超过英国的学生。因为他们不管他在场不在场，都坚毅地工作，未曾给他麻烦。从智力来说，他们和西方的学生不相上下，不过在其他各方面则远不如后者。他们是虚弱孱小的角色，一点精神或雄心也没有，在某种程度上有些巾帼气味。这自然是由抚育的方式所造成的。下完课，他们只是各处走走发呆，或是做他们的功课，从来不运动，而且不懂得娱乐。大体说来，在佛龛里呆着，要比在海上作警戒工作更适合他们的脾胃。”
除了近代科学知识外，还要学习传统文化。沈葆桢谈到：“每日常课外，令读《圣谕广训》、《孝经》，兼习策论，以明义理……盖欲习技艺不能不藉聪明之士，而天下往往愚鲁者尚循规矩，聪明之士，非范以中正必易入奇邪。今日之事，以中国之心思通外国之技巧可也，以外国之习气变中国之性情不可也。且浮浇险薄之子，必无持久之功。他日于天文、算法等事，安能精益求精、密益求密？谨始慎微之方，所以不能不讲也。”这是中体西用理论的早期表述，也是洋务派对西方科学技术的基本态度。在很大程度上，他们与保守顽固派有着相通之处。在19世纪70年代前后，洋务派是中国社会对世界形势和中国面临的危机了解得最多的一个社会集团，沈葆桢又是其中的佼佼者。然而他对于中西文化的看法不过如此，人们又怎能祈求洋务派倡导的“自强”运动取得根本胜利呢？
1871年，船政后学堂的外籍教师嘉乐尔收到一封装饰精美的来信：
“ James Carroll夫子教席：
惟同治五年，闽浙总督大人左奏请设船政局，以为强国之一法。皇上命令前江西巡抚沈在福州府的Chung－Tzé兴建所需的宿舍，派日意格先生等尽力协助此事业。沈大人建立一所海军学堂，招收一批学生，聘请英国绅士James
Carroll先生为教师，授航海原理，迄今五载。生等已修完了功课，即将航海，一试本领。为着这个航行，我们已做了广泛的准备。在离去之先，我们－－你的忠实的学生－－对于你的照顾及不倦的训诲，表示感激之忱……从今而后，我们要去对付飓风、控制狂浪、窥测日星的行动，了解暴风的规律，勘察海岛，调查岩石的性质。我们从老师所学习到的一切，在日后生活的经验中，将被证实为真确。这样地，最可怕的困难成为平易，最险恶的情况成为静谧。我帝国政府将以制度为例范，推广至于无穷……我们和你分别，虽觉难过，但我们为政府服务之心甚切，是以不能不把个人的意愿放于次要地位。我们的爱国心将不减少，我们的离去，老师，将为你所喜悦与赞许。
你忠实的学生（二十三人签字）”
不久，严宗光、刘步蟾、林泰曾、叶祖珪、方伯谦、、林永升、邱宝仁等18人与前学堂的部分学生登上“建威”舰，开始了他们渴望已久的海上远航。这次航习，先后到达厦门、香港、新加坡、槟榔屿，历时四个月。扣除各码头停泊时间，实际在洋面75天。海天荡漾，有时数日不见远山，有时岛屿萦回，沙线交错，练习舰经受各种考验。去时由教习躬督驾驶，各学员逐段誊注航海日记，测量太阳和星座的位置，练习操纵各种仪器。返航时学员们轮流驾驶，教师将航海日记仔细勘对。
这一时期，朝野对于海军事业日益重视，本来应是海军教育发展的大好时机，然而随着沈葆桢调离船政局，船政学堂的管理就日益松懈下来。1880年12月17日，江南监察御史李士彬奏称：“闻福建船政初开局时……局中学生督课綦严。勤者奖之，惰者革退。近则专恂情面，滥竽充数，不一而足”。1884年10月23日，船政大臣张佩纶更指出，沈葆桢创校时，详立章程，遴选俊秀，学校十分整肃。近十余年来，考校生徒不无徇滥，而泰西机巧日辟，船政经费日绌，不免因陋就简，狃一得以自封，偷惰宽疲，后学堂尤甚。他饬令洋教习将水师将弁应读之书，应学之技，增购洋书，开足课程，并取天津水师学堂章程，以补闽学疏漏。船政学堂作为中国第一所海军学校，竟要向开办才三年的天津学堂学习，可见其内部的松弛混乱已十分严重。
在历史研究的过程中做些横向比较，有时是很有兴味的。就在半月前，10月6日，美国海军部长威廉·钱德勒签署了一道命令，决定在罗德岛新港的一所贫民院里，建立美国海军军事学院。美国虽然在很早就开始使用蒸汽舰和铁甲舰进行作战，但在相当长的一个时期内忽视海军建设。南北战争时，海军舰船曾达700多艘，到了战后，大量军舰退役，或出售给商人改为商船。至1880年时，仅剩下48艘军舰，还都是过时的老家伙。波特海军上将称其为“画在中国人的古代碉堡上的龙，只能起吓唬敌人的作用”。美国海军力量退居世界第12位，排在丹麦、中国、智利之后。1875年4月8日，在卢斯海军准将倡导下，国会批准招募750名16～18岁的少年进入学院学习。先在港内接受预科训练，然后到练习舰上学习火炮、船艺和其他技能。这个做法和船政学堂是十分相似的。接着，美国酝酿已久的海军改革开始出台。卢斯担任第一任海军军事学院院长。他邀请马汉中校开设海军历史课。第一学年结束时，海军军事学院的全部设备，包括1张特拉法尔加角海战图，4张借来的课桌和12把借来的椅子。卢斯将军说：“不仅没有教官，也没有课本”。人们对于海军军事学院能够存在几年抱有很大的怀疑。在当时，即使英国格林尼茨皇家海军学院也只教技术课程，卢斯却设想“运用现代的科学方法，研究如何将海战从单纯的经验阶段上升到科学的高度。”两年后，马汉出任第二任院长。尽管官方人士仍然横加干预，阻挠学院研究战略问题，只要求安排技术发展方面的课程，但马汉不屈不挠，坚持海军战略研究，将他在学院授课的讲义修订成《海权对历史的影响，1660～1783年》一书，从而确立美国海军发展的基本理论，为美国海军事业的巨大发展奠定了基础。如今，美国海军军事学院无疑是世界上最著名的海军院校之一。
简单地拿中美之间的海军教育以及海军力量做对比，也许并不合适，因为两国的政治、经济制度不同，建设海军的目的也有很大的差异。但从美国注重海军教育之后极大地推动了本国海军事业的发展，而中国新办的海军学校日益腐败的事实中，可以总结出许多值得汲取的历史教训。
4、马尾船政学堂的简介
船政学堂，分为前后两学堂。前学堂为制造学堂，又称“法语学堂”。回目的是培育船答舶制造和设计人才，主设有造船专业。开设有法语、基础数学、解析几何、微积分、物理、机械学、船体制造、蒸汽机制造等课程。优等生后被派往法国学习深造。后学堂为驾驶学堂，亦称“英语学堂”。旨在培养海上航行驾驶人员和海军船长，主要专业为驾驶专业，以后增设了轮机专业。下设英语、地理、 航海天文、 航海理论学等课程， 学习优异者选送英国留学。学生称为艺童，堂长称为监督。同年为了培养工程绘图人才在前学堂内又附设了绘事院。1868年沈葆祯为了培养技术工人又在前学堂内增设一所技工学校——艺圃，艺圃的艺徒半天上课半天学习，学习期限3年，毕业后择其优者随前学堂学生赴法国各大船厂实习，其余分配于船政各厂。
5、福建船政学堂在民国时期，以及建国后的发展状况是怎样的
一、福建船政学堂，正式名称：马尾船政学堂。是中国第一所近代海军学校，由左宗棠奏请创办，在船政大臣沈葆祯的主持下于1866年在福州设立。初建时称为“求是堂艺局”，为求人才沈葆祯主持了求是堂艺局的首次录取考试，亲自为考试制定、批阅试卷，求是堂艺局首次录取考试的第一名考生就是后来成为北洋水师学堂教习的严复。1867年马尾造船厂建成后搬迁至马尾遂改名为船政学堂。在沈葆祯的苦心孤诣下船政学堂培养出了中国的第一批近代海军军官和第一批工程技术人才，由船政毕业的学生成为了中国近代海军和近代工业的骨干中坚。
二、马尾船政学堂，始于求是堂艺局，是由多个学校组成。
（一）求是堂艺局
船政工程于1866年12月23日（同治五年十一月十七日）全面动工，求是堂艺局同时开局招生， 招收105人。堂址乃于城内暂设两处：定光寺（又称白塔寺）与仙塔街；城外分设亚伯尔顺洋房一处。1867年1月6日开学。学制初定5年，实际为7年。
学校于1867年6月6日迁至马尾新校舍，按其前、后位置，分为前、后学堂。
（二）前学堂
1867年仲夏，在马江之畔、中岐山之麓建起了中国第一所科技型高等学府——船政前、后学堂 ，培养高级造船、轮机制造和航海人才。6月8日开始上课。
前学堂习法文，学制造，亦称制造学堂。
（三）后学堂
后学堂习英文，学驾驶，亦称驾驶学堂。
1867年7月20日沈葆桢甄别前、后学堂艺童。
1868年2月增设管轮学堂，故亦称驾驶管轮学堂。 堂课5年，舰课2年。
（四）绘事院
1867年12月26日设立绘事院，招生39人学制图、绘算概要等。学制三年，培养中级测绘人才。优秀生可升入前学堂。
（五）艺圃
1868年2月17日设立 ，又称艺徒学堂。招收艺徒100多人，学制5年，培养中级造船工人。1897年4月艺圃分为艺徒学堂和匠首学堂，学制分别为三年。艺徒择优升入匠首，培养高级技工 （技师）。优秀者可任监工（工程师）。
（六）电报学堂
1876年3月9日前学堂增设电报专业，又称电气学塾或电报学堂，招收32人。是中国第一所电报学校。
（七）福州海军制造学校
1913年10月，前学堂改名为福州海军制造学校。 学制延长到10年。
（八）福州海军学校
1913年10月，后学堂改名为福州海军学校。 学制改为8年4个月。1926年5月，海军制造学校与海军飞潜学校并入海军学校。
1925年7月，增设化学专业，培养弹药检验人员，学制3年。
1926年5月，海军制造学校与海军飞潜学校并入海军学校。
1937年7月7日，日寇入侵。9月海军学校迁鼔山涌泉寺上课。1938年6月25日由鼔山内迁湖南湘潭。10月海军学校由湘潭再迁贵州桐梓（史称桐梓海校）。
1941年2月增办造舰班，航海班视力欠佳、原应退学者12人转入，学制3年。
1945年5月19日上午，日寇撤离马尾前，埋炸药炸毁海军学校、海军练营、勤工学校、望楼、海军官员宿舍（20号洋楼），放火将机关、学校宿舍烧成废墟。船厂中发电厂、拉铁厂、一号船坞均被炸毁。下午收复马尾。8月15日日本宣布无条件投降。
1945年12月迁贵州桐梓的马尾海军学校迁往重庆山洞。1946年12月迁至南京下关，与上海中央海军军官学校合并为青岛海军军官学校。1949年9月南迁至厦门的青岛海军军官学校迁往台湾左营。
（九）福州海军艺术学校
1913年10月，艺圃改名为福州海军艺术学校。
（十）福州海军飞潜学校
1917年12月创办，由海军艺术学校在校生转入。甲班学飞机制造，乙班学潜艇制造，丙班学发动机制造。1928年办的航空班，专门培养试飞飞行员。1926年5月，海军 飞潜学校与海军制造学校并入海军学校。
（十一）勤工、商船学校
1935年2月 海军艺术学校停办，筹办“福建省马江私立勤工初级机械科职业学校”（简称勤工学校）。8月省教育厅准海军艺术学校 改为私立勤工学校。
1937年5月省教育厅准勤工学校设立高级机械科和高级航空机械科，招收高小毕业生，学制5年。校名改为：福建省马江私立勤工工业职业学校。
1937年7月7日，日寇入侵。9月3日勤工学校迁鼔山下院上课。1938年6月10日内迁尤溪县。6月12日马尾勤工学校内的三个实验室被日寇炸毁。
1941年6月勤工学校迁至将乐高滩。
1943年7月受省交通局委托，代办汽车机械科，招收41人，学制为高中3年制。
1944年2月勤工学校受省教育厅委托办“福建省立林森高级商船职业学校”（简称商船学校），一个班子，两面牌子。
（十二）高航学校
1945年9月抗战胜利后迁回马尾，两校合并， 改称：福建省立林森高级航空机械商船学校（简称高航）。1949年9月新中国成立后称：福建省立高级航空机械商船学校。
1952年8月全国院系调整，并入福州工业学校、集美航海学校、上海造船学校。
（十三）福建船政学校
1981年5月1日无母校的勤工、商船、高航三校校友在榕集会，庆祝校庆。推举五校友向省领导建议复办福建马尾商船学校。
1982年5月 省政府批准复办，10月6日福建马尾商船学校开学，省长参加开学典礼。
1988年5月改为福建船政学校。1994年9月迁入仓山首山路办学。
1999年9月与交通学校等四校合并升格为大专改称：福建省交通职业技术学院。
6、创办了第一所海军学校船政学堂的人是谁？
左宗棠
同治五年（1866年）6月，左宗棠上《试造轮船先陈大概情形折》，折中写道：“臣愚以为欲防海之害而收其利，非整理水师不可，欲整理水师，非设局监造轮船不可。……轮船成，则漕政兴，军政举，商民之困纾，海关之税旺，一时之费，数世之利也。”（《左宗棠全集》书牍卷七）为此，他决心整理水师，在马尾设局造船，培养人才。7月14日，同治皇帝准奏，以“实系当今应办急务”令其办理。10月，左宗棠奏请江西巡抚沈葆桢担任船政大臣，总理船政。11月，左宗棠又奏请开设求是堂艺局。自此，中国近代船政就在东南一隅的福州诞生了。
7、船政学堂在什么历史背景中创立的
背景和过程：1856年，英法联军就联手发动第二次鸦片战争，并且最终杀入北京，咸丰皇帝仓皇出逃承德，并且再没能回去，最终病死在承德避暑山庄。"康乾盛世"的落日余辉终于隐退在漫漫的长夜悲歌之中。此后，在与曾被我们嘲讽的"外夷"的几次"会师"中，无不是以天朝上国颜面扫地而告终。从此外国公使驻京，总理衙门设立，洋务运动兴起，福建船政创立，乾隆皇帝主动关闭的国门在百余年后重新进行了开放，不过这次却是备含艰辛与屈辱的被迫进行的"改革开放"。
船政局创办经费47万两，由提解部库之四成结款内拨用，常年经费自1866年11月起由闽海关月拨五万两，养船经费则由福建省税厘局提供。1873年经总理衙门批准，另从茶税项下每月增拨二万两。19世纪70年代初，由于经费困难，船政局一度拟制造商船供商人雇领租用，但被总理衙门禁租。
1866年，左宗棠设立福州船政局。这是当时远东第一大船厂，用以制造和修理水师武器装备。19世纪60年代到90年代中国掀起了洋务运动。创办了一批近代军事工业。比较重要的有曾国藩创办的安庆内军械所，李鸿章成立的江南制造总局，左宗棠开办的福州船政局，崇厚的天津机器制造总局。左宗棠的建造船厂，酝酿较早。1864年，他曾在杭州制成一艘小轮船，"试之西湖，行驶不速"。1866年，镇压了太平军余部以后，着手筹建船厂。他奏称:"自海上用兵以来，泰西各国火轮兵船直达天津，藩篱竟同虚设。""臣愚以为欲防海之而收其利，非整理水师不可;欲整理水师，非设局监造轮船不可。"同时指出:"轮船成则漕政兴，军政举，商民之困纾，海关之税旺，一时之费，数世之利也。"显然，他把建设船厂看成是富国强兵、得民惠商不可缺少的要务。经清廷批准，他便同法国人日意格、德克碑商订合同，议定自铁厂开工之日起，五年内由他们监造大小轮船16艘，并训练中国学生和工人。厂址设在福州马尾罗星塔地方。除开铁厂和船厂之外，船政局还设立船政学堂(又称"求是堂艺局")，分前后两堂，前堂学习法文，以培养造船人才为主;后堂学习英文，以培养驾驶人才为主。
1884年中法战争中，福州船政局遭法军严重破坏。战后虽力图恢复，但生产能力大不如前。1894年中日甲午战争后更见衰敝。总计从1866~1907年，船局共造成各种船舶40艘。其中在日意格任监督期间(1866~1874)造成15艘大小不同的木质轮船。1874年起，造船业务改由自己培养的技术人员主持，到1895年继续造成船只19艘，其中有铁胁兵船和铁胁巡海快船，并自造复式轮机，船局的技术水平显见提高。甲午战争后到1907年又先后造成7艘。
辛亥革命后，船政局归海军部管辖，规定船政经费每月三万元，从福建省财政厅上缴中央的国税项下拨用。中华民国初期政局动荡,经费不继,船局主持人屡易，制造业务无所建树。1928年改称海军造船所。抗日战争期间，船厂屡遭日机轰炸，损失严重。1949年，国民党政府逃离大陆时，又拆迁走大部分机器。中华人民共和国建立后，由人民政府接管。
8、洋务派创办的学堂有哪些
洋务派创办的学堂有京师同文馆、上海广方言馆、福州船政学堂、北洋水师学堂、上海机械学堂、北洋电报学堂等。
一、京师同文馆
京师同文馆（1862年8月24日－1900年(停办)－1902年(并入京师大学堂)），清末自强运动期间中国政府官办的外语人才学校，以教授西方语言为主的官办教育机构，也是中国近代最早成立的新式教育机构。
校隶属于总理各国事务衙门。初设英文馆（相当于系），后增设法文、俄文、德文、日文、格致（当时对声光化电等自然科学的统称）、化学等馆，1866年时又增设天文及算学等课程。
学制分五年、八年两种。八年制又分前馆、后馆。后馆学有成效者升入前馆。学员兼学天文、算学、格物、化学、医学、机器制造、西洋史地和万国公法等科。
二、上海广方言馆
上海广方言馆创设于清同治二年（1863年），由江苏巡抚李鸿章奏设，以培养翻译人才。
广方言馆仿照同文馆设立，是外国语言文字学馆，选拔邻近地区十四岁以下的文童，聘西人及内地品学兼优之举人、贡生教习。
同治六年（1867年），江南制造总局设立翻译馆，并于同治八年（1869年）将广方言馆并入制造局内，但仍保留广方言馆名称。广方言馆除英文、法文、算学外，亦有教授地矿、金属、机械、船炮等工科知识。
光绪三十一年（1905年），上海广方言馆改制为工业学校，脱离江南制造总局。
三、福州船政学堂
1866年，时任闽浙总督的左宗棠，奏准于福建福州成立船政局，制造船舰及相关火炮等军械。同年左宗棠调往陕甘，船政大臣由沈葆祯继任。福建船政选择在马尾为基地，兴建船坞及相关海军设施，从欧洲聘请工匠及教习教授造船。在建造造船基地的同时，沈葆祯亦非常着重培养船政及海军人材。
四、北洋水师学堂
北洋水师学堂，由直隶总督兼北洋大臣李鸿章创办于1881年。1900年八国联军入侵后停办。严复曾在这里任教和担任总办。
光绪六年（1880年）七月二十一日，李鸿章上奏朝廷，在天津建立一所现代化的水师学堂二这是为建立北洋舰队所做的另一项准备工作。因为恭亲王的鼎力支持，李鸿章 很快就得到了允准。 李鸿章任命吴赞诚督办水师学堂，具体负责办学事宜。1881年校舍落成，校址在天津卫城东三里天津机器局。
五、北洋电报学堂
北洋电报学堂，又称天津北洋电报学堂，创办于清光绪六年（1880年），于1900年八国联军侵华战争期间停办。原址坐落于天津东门外扒头街，后选新址于天津法租界紫竹林(今吉林路承德道一带)一带，是当时中国近代第一所工业技术学校亦是中国最早的电报学校。
9、马尾船政学堂的历史人物
船政学堂的学风极为严谨，在教学中十分注重理论联系实际，前学堂的学生到各船厂实习，而后学堂的学生则上练船实习，船政为此专门制造和购买了数艘练船。1871年船政学生（其中包括刘步蟾、严复、方伯谦、林泰曾等）驾驶练船“建威”完成了北起辽东南至新加坡的远洋训练。1877年船政首此派出留学生赴英、法等国学习。李鸿章曾盛赞马尾船政学堂为“开山之祖”，作为中国近代海军摇篮的马尾船政学堂将永远彪炳史册。
由船政学堂毕业的部分历史名人：
前学堂： 魏翰（造船专家、民国时任海军造船总监、福州船政局长）。
后学堂： 刘步蟾；邓世昌；严复；叶富；罗丰禄；林永升；林泰曾；叶祖珪；萨镇冰；詹天佑；刘冠雄。