1、愛迪生對什麼產生興趣而發明了電車
電車怎麼是愛迪生發明的呢？ 電車為什麼是愛迪生發明的呢？
2、愛迪生對電的發明以及具體時間
第一盞實用白熾燈
用鉑線研製白熾燈，已經相當成功，可是它的價格畢竟太貴了。他決心要製造一種更好的電燈來。
試驗用的線卷每次得從費城的吹玻璃人那裡運來，浪費了不少時間，而且在中途又免不了破碎損失，這很使他煩惱。後來，他乾脆雇了一個名叫波姆(Ludwing Boehm )的青年為他製造「玻璃丁包」。
一天晚上，愛迪生留在實驗室很晚，他心不在焉地把一塊壓縮的煙煤在手中搓卷著。他好像在幻想著什麼似的，不知不覺的把手中的煙煤搓成一根細線。他突然想到，這也許可以製造出比較好的電燈來。
他把身邊的一卷棉紗截下一小段，放在爐中熏了約1小時，再把它裝在玻璃泡里，抽去空氣，而後把電流接上。這脆弱的棉線立即發出耀目的亮光來。可是炭線經不住電池的全部的電壓，不久就燒斷了。他把這斷線放在顯微鏡下檢查，發現經過炭化後的棉線變得異常的堅硬了。
於是他便加緊努力。他拋棄了用棉線的方法，試用木材的細條，接著又用稻草、紗紙、線、馬尼拉麻繩、馬鬃、釣魚線、麻栗、硬橡皮、栓木、藤條、玉蜀黍纖維，甚至人的胡須、頭發都用來當作燈絲。
愛迪生在休倫港車站學電報的時候，麥肯齊站長熱心教過他電碼。愛迪生建立研究所以後，特地請他到所里來工作。這時，麥肯齊已經上了年紀，實際上做不了多少事，愛迪生聘請他來，不過是為了報答他的情誼，讓他掛個閑職養老罷了。麥肯齊是蘇格蘭人，長著紅棕色的頭發和鬍子。有一天，愛迪生正在為燈絲材料冥思苦想，忽然看見了麥肯齊的紅鬍子，不由眼睛一亮。他問麥肯齊，為了電燈實驗，能不能借用一樣東西。愛迪生懷著極大的興趣挑選了幾根粗鬍子，先進行炭化處理，然後裝進燈泡里做實驗。這時，他已經設計出一種新的抽氣機，燈泡的真空度有明顯的提高。
遺憾的是，實驗結果表明，用鬍子做燈絲，還是沒有成功。麥肯齊找到愛迪生，把胸口一拍說：「再試試我的頭發吧！」愛迪生說，頭發和鬍子的性質一樣，沒有採納。但是，麥肯齊的獻身精神是感人的。愛迪生先後用近1600種材料進行了實驗，但都一一失敗了。
從10月16日開始，經過5天的探索，出現了最終的突破。這次愛迪生又重新使用棉線，他把棉線擺成各種圓弧形，然後放在一個密閉的金屬盒內，進行幾個小時的炭化處理。數小時後，取出金屬盒，打開後，棉線已成為炭絲。這時，「巴切勒極為小心地拿著這根寶貝，向吹制燈泡的車間走去，而我則像護送著無價之寶的護衛。」(愛迪生語)直到第四天，他終於取出了一段完整的炭絲，並順利地把它裝在一個玻璃燈泡里，接通電源。果然，燈絲發出亮光。可是，這樣的電燈只亮了一會兒，炭絲就被燒斷了。
炭絲燈雖然只亮了很短的時間，但卻給電燈的研究帶來成功的希望。報紙刊登了這個消息，沒想到，愛迪生卻因此遭到很多的誹謗和攻擊。在當時，大多是用煤氣燈照明，那些煤氣公司的老闆們怕電燈的出現使他們在經濟上蒙受重大損失，因此就拚命地反對電燈的研究工作，他們竭力要使人們相信，愛迪生是個善於吹牛的大騙子。
有些正統的科學家也付之一笑，認為年青的愛迪生想入非非，不相信他的研究會成功，認為小型電燈是無法製造的。其他的電燈研究者也攻擊說，愛迪生盜竊了他們的研究成果。
有人譏笑他說：「不管愛迪生有多少電燈，只要有一隻壽命超過20分鍾，我就願付100美元，有多少付多少。」對此，愛迪生的回答，就是以堅定的信心，繼續試驗。
也有人說：「即使造出來，人們也點不起。」愛迪生則堅定地回答說：「當電燈普及之後，只有奢侈者才用得起蠟燭。」
愛迪生立志要發明一種體積小、亮度大、壽命長、可任意開關的電燈。經過多次的試驗、失敗、再試驗，在一天傍晚，愛迪生和助手們成功地把炭精絲裝進了燈泡。一個德國籍的玻璃專家按照愛迪生的吩咐，把燈泡里的空氣抽到只剩下一個大氣壓的百萬分之一，封上了口。這為愛迪生的成功提供了先決條件。愛迪生接通電流，他們日夜盼望的情景終於出現在眼前：燈泡發出了金色的亮光！這一天是1879年10月21日，後來就把這一天定為電燈發明日。連續用了45個小時以後，這盞電燈的燈絲才被燒斷，這是人類第一盞有廣泛實用價值的電燈。
愛迪生後來回憶這難忘的時刻說：「我們坐在那裡留神看著那盞燈繼續燃燒著，它燃燒的時間越長，我們越覺得神馳魂迷。我們中間沒有一個人能走去睡覺——共有40小時的工夫，我們中間的每個人都沒有睡覺。我們坐著，由心中切望到揚揚自得地注視那盞燈。它繼續燃燒著約45個小時的工夫」。
愛迪生闖過了難關，試驗終於成功了。他很有信心地說：「我認為我們發現了製造它的方法。如果它現在能堅持45個小時，再過些日子我就能讓它持續100個小時」。
1879年11月1日，愛迪生申請對碳絲燈的專利，說明「甚至一根棉線在正確地炭化之後，置於百萬分之一大氣壓的真空玻璃燈泡中，就可以對通過的電流保持100—500歐姆的電阻，在極高的溫度下也能保持絕對的穩定。」
愛迪生沒有陶醉。他說：「成功了一個實用白熱燈的發明，我不過踏著一個整個組織的門限而已。我們一定會不斷進行試驗，使這燈更臻完美。」於是，在其後的幾個星期，他和助手們便投入了製造燈泡的工作。他不斷改變燈泡的尺寸和形狀，變換引入燈絲和密封燈泡的方法。愛迪生的同事又仿照這些燈泡製造出許多復製品，一些掛在實驗室，一些送入愛迪生的家裡、巴切勒先生的家裡，以及喬丹太太的廉價旅館中。然後樹起電線桿，將這些電燈與實驗室的發電機相連。還有一些燈泡，被懸於街道上空。
直到12月底，愛迪生才公開告訴人們他試驗電燈成功的消息。為了利用傳播媒介對電燈進行翔實的介紹，他請來了紐約《先驅報》的記者馬歇爾福克斯，允許他隨意參觀實驗室，隨意提問。
12月21日，《先驅報》的記者福克斯被過早地允許發表了他的關於愛迪生發明電燈的震撼世界的報導。文章除了占據一個整版，還在次版佔了一欄，大小標題共11個——「愛迪生之燈」、「偉大發明家在電力照明方面的勝利」、「一張紙片」、「不用煤氣，不出火焰，價比油廉，然而卻光芒四射」、「在爐中轉換」、「成功後的炭絲燈的全部構造」、「十五個月的血汗」、「關於他在電燈、燃燒器和發電機方面不知疲倦的試驗」、「在棉線上的成功」、「魔術師的喜劇」、「電燈史」。由此可以說明這篇文章的重要性。那個記者把愛迪生的魔法講得有聲有色，扣人心弦：把電流通到「一口氣就能吹走的小紙條上」就產生了一種明亮的、美麗的光，像義大利秋天日落時分的柔光。
愛迪生無意於作出謙遜的姿態，他宣布門羅公園將於1880年新年除夕用這種神奇的新光源來照亮。從聖誕節到新年這一周時間里，人們成群結隊地前往門羅公園，去觀看愛迪生的奇跡般的「未來之光」。
這是一個非常不平凡的除夕晚會。在1879年最後一個寒冷、大雪紛飛的晚上，賓夕法尼亞鐵路公司載了3000人來到門羅公園。他們來自紐約和費城。紐約《先驅報》於1880年初對這一非凡的景象進行了報道：
「由於來客絡繹不絕，一個容納二、三十位技工工作的實驗室已經停工一個星期了。這些參觀者從四面八方趕來，使這個方圓數英里的小鎮堆滿了形形色色的車輛——這當中有男、有女，有農民、技工，也有各種體力勞動者和孩子—與此同時，火車上又走下銀行家、掮客、資本家、觀光者，以及急於要做生意的有關方面代理人。」
慶祝會計劃在天黑時開始，愛迪生叫所內人員從研究所到車站一路上都裝上電燈，等第一班火車進站，立刻亮燈。當火車開始到達這個冬天的黑暗時，愛迪生開動機器，40個白熾燈泡全部點亮。電燈像金色的花朵閃閃發光，把雪地照得通明。
從火車下來的人，一個個看得目瞪口呆。研究所庭院內發光的數百盞電燈使人們神魂顛倒，目為之眩，他們驚奇得都屏住了呼吸。使他們難忘的不僅是這些燈本身，而更多的是這些燈竟能隨時開關。這是他們從未見過的最神奇的東西，這里簡直像另一個世界！他們都為歷史上這一偉大發明贊嘆不已！
人們忘了寒冷，到夜深12點還不想回去，到處聽到有人高喊：「愛迪生萬歲，愛迪生萬歲！」
愛迪生依然守在機器旁，以使電燈發光。他穿的是舊的、到處是穿了洞的臟衣服。人們認為他是一個不重要的人物。他的穿著不會引起人們的注意，而卻能使他聽到人們在談論些什麼。
「這是大自然都辦不到的事情」，一個人這樣說道。
「你曾見過這么漂亮的東西嗎？」另一個人說道。
一位當地老人給燈絲取了一個英語綽號，叫做「燒紅了的發夾」。他說：「看起來是滿漂亮，可我就是死了也弄不清這燒紅了的發夾是怎麼裝到玻璃瓶子里去的。」
慶祝會所使用的電燈，壽命是170個小時，碳絲是用厚紙烘烤的東西，短短兩個月時間，愛迪生已作了這么大的改進。
他在致詞時說：「大家稱贊我的發明是一種大成功，可是這尚在研究途中。在燈泡的壽命沒有到達600小時以前，還不能算是成功。」
這一句話，使參加的人又一次感到驚訝。
對於門羅公園戲劇性的展覽，人們有各種各樣的反應。愛迪生不斷收到從各地發來的信，電報和禮物，人們稱贊他是一個偉人。全世界各地的新聞記者都報道了這一盛況，並贊不絕口地說，自從阿基米德以來，愛迪生是當之無愧的最偉大的科學家，非常可能是所有時代的最偉大的科學家。
1879年夏，每股100美元的愛迪生電燈公司股票曾跌至20美元。經過聖誕節後那次成功的展覽，公司股票價格又開始暴漲。康克林參議員放出消息說，他正以每股3000美元的標價購進。銀行家奧古斯特貝爾蒙更不甘落後，稱他正以3500美元一股的價格收購愛迪生電燈公司的股票，並表示以後願以此價繼續購入。擁有相當股權的摩根公司的德萊克塞爾也在盤入愛迪生股票。小股東們都把握住手中的股份，希望能出現每股5000美元的市價。
人們開始編造愛迪生的故事。許多愚昧無知的人相信，晚星一定是愛迪生掛在天空的一盞電燈。幾百人致信這個發明家，打聽傳說中的「愛迪生星」的情況。愛迪生最後叫紐約《先驅報》刊登他的聲明，說明他沒有拿星星做實驗。
發表的許多荒誕離奇的故事，是關於傳說中他本人和他的超人能力。這些荒誕故事仍然流傳開來並使人相信。
有一名記者寫了這樣一篇荒唐的報導：「愛迪生用特殊化學處理方法做成衫衣，這種衫衣有365層，但是很薄很薄，穿這種衫衣的人，只要每天剝掉一層，一年到頭都可以穿著干凈的衣服，愛迪生本人現在就穿著這樣的衫衣。這種衫衣才是門羅公園研究所的珍奇發明品，定名為愛迪生衫衣。」
這件事竟在美國500種以上報紙刊登，甚至傳遍了全世界，以致來自世界各地查問這種衫衣的函電雪片似的飛來，有的甚至寄來匯票、現金，一定要買。
這對愛迪生來說，當然是大災難。他曾生氣地說：「這種胡說八道的可惡記者，真想揍他一頓。」
除了這些荒唐的報導以外，有些電業界的人士和報紙對愛迪生的發明持懷疑態度，甚至咒罵攻擊。
聖誕節過後兩天，倫敦《泰晤士報》駐紐約的記者、費城地方電報公司的總裁，以至《費城大眾紀事報》的副總編來到門羅公園。從《泰晤士報》曾發表的報道來看，他們對愛迪生的發明持懷疑態度。報上說愛迪生「所有努力已徹底失敗」。
電氣工程師伊萊休湯姆森1880年初參觀了門羅公園後表示，白熾燈很難成為有利可圖的產品。一年之後，著名的沃納馮·西門子認為，從經濟角度上講，這種燈無法與電弧燈相抗衡。另外，紐約《先驅報》還在1月5日刊載出w ·E·索耶的一封來信，信中說：「由於迄今未能造成一隻完善的白熾燈，因而我不相信有人能在這方面取得成功。」信中還說：「盡管傳說愛迪生先生的電燈能連續燃燒240個小時，但我仍然肯定，愛迪生先生的電燈，如果能達到煤氣燈所發出的光亮標準的一半(更確切地說就是12支光)，那麼它連3個小時也堅持不下去」。
有一家報紙受煤氣公司財團的操縱，竟以「愛迪生的慘敗，新年夜欺騙大家」為標題，對當時的表演進行了歪曲的報導：「在當時表演的數百盞電燈中，沒有一盞比煤氣燈稍稍明亮些。參觀者的失望情緒非常明顯。……觀眾對於那種電燈悻悻而去的神態，已充分地預示著這種電燈的前途如何。」
更有甚者，煤氣公司的老闆們僱用一批流氓破壞愛迪生的發明。一天，愛迪生在門羅公園廣場，公開試驗他的白熾電燈。在許多的參觀者中，有一個人偷偷地跑到實驗的機器和工具後面，慢慢地靠近配線，當他用熟練的技術觸摸配線時，配線馬上就燃燒了起來。在這種情況下，若再讓發電機把電流送到配線，就會發生很大的事故。
這個人看看四周沒有人，就很快地做完，然後又回到參觀的人群中。
後來，當愛迪生打開開關時，裝在配線里的保險絲斷了，白熾燈也就不亮了。
這時，愛迪生研究所的一個人一把抓住這個人，因為他從研究所的樓上，看到了這個人的破壞行為，所以就趕了下來。
於是，這個人的身份暴露了。大家問他為什麼要做這種事，他回答說：「因為對方給我錢。為了破壞愛迪生的實驗，我混進了參觀的人群，找機會去弄斷配線，想使愛迪生的實驗失敗」。
由於壞人的破壞，這次實驗不能順利進行。此刻，參觀的人群中馬上有人吹起口哨，也有人責罵愛迪生的失敗。講解實驗的人只好作解釋：「請大家靜一靜，這次的失敗，並不是我們的產品不好，而是因為有人把配線弄斷，破壞了我們的實驗。各位不必害怕，我們將重新開始實驗」。於是參觀的人們給以很大的掌聲。
不久，打開開關，實驗又開始進行，數千個白熾燈把門羅廣場照得通亮。
盡管有人懷疑、攻擊、破壞，但愛迪生深信，等到電燈製作簡單、價格便宜後，一定會受到大眾的歡迎；到那時，這些謠言、中傷、攻擊自然會煙消雲散。
致力於白熾燈的改進
在1879年最後一周門羅公園電燈展覽之後，愛迪生的電燈設想的中心，一直是如何從總的發電裝置向廣大地區輸送電力。首先的項目是完善安裝在居室、寓所和商業建築里的電力設備。1880年1月初，他提出了關於電燈、製造高真空的裝置和一種特殊燈泡、燈架的專利申請。到年底之前，他的專利內容達56項之多，其中有三分之二是有關電燈、發電機、輔助設備及各種形式配電裝置的申請。
在愛迪生的眾多研究項目之中，改進燈泡是主要的攻關內容。愛迪生不斷對燈泡的形狀進行改進。1879年末，燈泡還是帶有長頸的圓形，燈絲直伸到最里端，鉑制的穿入線被封在里端的頂上，燈泡的頂點是尖的。又過了幾個月，愛迪生通過加大燈泡的尺寸來提高白熾燈的亮度。後來，他又在燈絲連接處使用了一種德國玻璃，以使燈泡得到更好的密封。不久他又放棄了這種作法，燈泡的形狀也再次改變。
在整個80年代，愛迪生對白熾燈不斷地進行改進。他認為，換燈泡無須找來電工專門作業。為解決這一問題，他反復進行試驗。先是在燈泡下裝配了木製插座，然後又將木製插座改為熟石膏插座。最後，愛迪生發明了一種螺帽，這是從煤油罐的螺旋蓋上得到啟示後改裝而成的。
愛迪生為檢驗燈泡的性能，把電燈拿到輪船上進行試驗。1880年5月，一艘3200噸的鋼殼輪船「哥倫比亞」號從賓夕法尼亞切斯特的造船廠啟航，作繞過合恩角前往加利福尼亞的首次航行。這是有史以來第一艘由電燈照明的輪船。「哥倫比亞號」經過兩個月的航行抵達舊金山，船上的全部115盞白熾燈在連續照明415小時之後，仍然熠熠發光。翌年，愛迪生在倫敦的霍爾本高架橋開動了第一個城市白熾燈照明系統。由愛迪生設計的，從紐約運來的兩台巨大的發電機給周圍地區，包括英國中央郵政大廈地區在內的大約2000盞電燈提供了電力。
提高燈泡耐久率，是愛迪生改進白熾燈的重要一環。經過一年多的改進，他的一隻樣燈以16支光的亮度燃燒了1589個小時。雖然壽命的延長意味著需求量的減少，但電燈的普及使這種需求量不但沒有減少，反而大大增加。1882年，大約製造了10萬只燈泡；10年後，年產量就達到了400萬只；到1903年，年產量已達4500萬只。
燈泡的銷售量如此之大，與降低燈泡生產成本有直接關系。愛迪生在降低生產成本方面作出了很大努力。第一批燈泡每一隻生產成本約為1．25美元，愛迪生估計，為了與已有的照明方式競爭，這些燈泡每隻售價必須不超過40美分。若要按這個價格出售，他必須對燈泡生產保持控制權，並且在努力把燈泡生產成本降低到有利可圖的水平的同時，他本人承擔虧損的風險。在燈泡生產的第二年，他把生產成本降到每隻1．10美元。第三年，降到50美分，第四年降到37美分。當他使每隻燈泡成本降到22美分時，他就賣掉製造權，把精力集中到其他研究項目上去。
為了提高燈泡的質量，延長燈泡的壽命，愛迪生想盡一切辦法尋找適合制燈絲的材料。到1880年5月初，愛迪生拿起記事簿算了算，他試驗過的植物纖維材料共約6000種。雖然燈泡試製成功了，但他總覺得燈絲結構還不能令人滿意，質地不夠勻稱，因而發出的亮光也不怎麼理想。
有一次，一個偶然的機會，愛迪生在試驗室拾到一把蒲葵扇。愛迪生把它揀起來，看了又看，眼睛盯到它四周纏繞著的細細的一圈竹絲上。由於他一直在思考著用哪種合理的纖維有機物來做燈絲，所以馬上就把竹絲取下，交給助手立即做試驗，沒想到，效果空前好。愛迪生高興極了，他決定，一定要尋找世界上最好的竹子，充當電燈的燈絲。
於是愛迪生詳細調查有關竹子的資料，目前已經知道的就有1200種，他准備把1200種的竹子，全部拿來實驗。
他的做法確實很徹底，從研究所的人員中，選出20人組成調查隊，准備了10萬元費用前往世界各地。
愛迪生本人也親自到西印度群島中的牙買加島，拿回各種竹子。
中國和日本產竹種類最多，故從兩國入手。他初派威廉穆爾(William H．Moore )於1880年夏赴東亞，深入中日內地。穆爾歷盡艱辛，采竹多種帶回。愛迪生選定一種最合適的日本竹子，即與日本農戶訂好合同，按時供給若乾量。日本農戶善於改良竹種，竟能出貨日佳，愛迪生以為此竹纖維特別均勻，樂於久用。
1880年12月，熟識南美植物的約翰·C·布勞爾(JohnC．Brauner )奉命赴巴西帕刺深入森林，跋涉2000公里，經白人未經之地，採得豐富的草本及梭櫚。實驗室中的職員塞格里多耳(Segredor )則受命前往古巴求纖維。在他抵哈瓦那時，即患黃熱病，未一周而亡。愛迪生以為古巴未必多產適用之竹，才不再遣人。愛迪生還派人到佛羅里達探扇葉梭櫚，派人到牙買加尋竹。但梭櫚無一合格，而竹子也都不如已入選供商用之日本產竹。漢寧頓(Hanington )則旅行烏拉圭，阿根廷，巴拉圭及巴西極南部。其冒險最甚者，當推弗蘭克麥克高恩(Frank Mc -gowan )。他旅行到秘魯、厄瓜多、哥倫比亞南美三國荒野，尋找特殊的竹子。在他旅行的98天中，麥克高恩甚至不敢脫下衣服睡覺。在途中有時碰到洪水，有時遭土人襲擊，也有猛獸的危險，再加上黃熱病等，總共花費了15個月時間。1889年5月2日，紐約《夕陽晚報》稱麥克高恩之行可與古來最大旅行家之名著並立。
新澤西州一位學校的校長詹姆斯里喀爾頓(JamesRicalton )也為愛迪生效勞。他經英國穿蘇伊士運河，抵錫蘭，入印度。窮搜高原幽谷，更經緬甸及馬來半島他部，始取道中國日本而歸。他旅行一年整。里喀爾頓說：「覓得一種纖維，勝廠中現用者二三倍。」
他所發現的竹子中，有直徑30公分，高達30公尺像巨木似的大竹。從世界各地採集來的竹子，大約有6000種之多，結果以日本的竹子所制碳絲最為優秀，可持續1000多小時，達到了耐用的目的。直至1908年的9年間，日本竹一直是供應碳絲的主要原料。
尋竹者的行動頗為公眾所關注，《紐約晚太陽報》在報道其中一位尋竹者時曾作過這樣的描述：「沒有任何神話或寓言中的英雄能在拯救某一絕代佳人之時表現出像這位無畏的文明先驅者所表現出的那種降龍伏虎之勇。就是提修斯、齊格菲或神話故事中的騎士，也會羨慕愛迪生的這些不可阻擋的助手們的勝利」。
愛迪生的進取心永無止境，他對於竹子做燈心，仍不能滿意，於是他又發明一種化學纖維代替竹燈絲，又把燈泡質量提高了一步。再往後，試驗工作重新轉向耐熱的金屬方面，結果才改用鎢作燈絲。從此電氣發光的效率，比以前增加3倍，使用范圍也空前擴大，逐漸遍及全世界。1921年，美國共造鎢絲燈15497．1萬盞，這便是我們現在所通行的燈泡。愛迪生堅持不懈地研究，終於獲得成功。愛迪生的白熾電燈光亮充足、柔和、無聲、無味、無害於人體健康。1880年1月3日美國哈潑爾周刊刊載記者一篇《白熾燈之印象》的報道說：「此事似難置信……竟可發生電光。……為最明潔而純粹之光，如一團球狀之太陽光，毫無毒害我人之任何氣體或蒸汽，不受氣候或風雨之影響，不需火柴引燃，亦不放煙氣，具有均勻穩定之光亮，一如晴天時之太陽光，但其所費價格，則又較最便宜之油燈為低」。愛迪生發明電燈一般的事實，使得曾咒罵過愛迪生的人改變了看法，謙遜地向電燈發明者道歉。有人在報上發表文章說：「當1879年愛迪生先生發明白熾燈的消息傳來時，一般科學家，特別是我自己，很懷疑這消息的真實性。那種馬蹄形的紙質燈絲，看來是支持不住機械震動的，而且似乎也無法長期地保持發射白光。然而，愛迪生先生卻並不失望，他不顧別人的指責，堅持繼續研究，終於獲得了成功。使我們對他這種堅定不移的信念，不得不表示衷心的敬佩。」
另一個有聲望的人物，在一次科學團體會議上這樣說：「過去，我們對愛迪生先生，曾經有過不少冷酷的指責，其中我本人也許稱得上是最最嚴厲的一個。現在我感到非常榮幸，能夠利用這個寶貴的機會宣布我的信心：我完全相信，愛迪生先生已經徹底解決了他所要解決的問題，並使他的任何敵手，除了甘拜下風以外，是不可能再有什麼其他表示的了」。
如同貝爾不是電話的唯一發明家一樣，愛迪生也不是電燈的唯一發明家。
早在愛迪生之前，英國電技工程師斯旺(j ．Swan )從40年代末即開始進行電燈的研究。經過近30年的努力，斯旺最終找到了適於做燈絲的碳絲。1878年12月18日，斯旺試製成功了第一隻白熾電泡。此後不久，他還在紐卡斯爾化學協會上展示過他的碳絲燈泡。而當他的有關白熾電燈的實驗報道在美國發表之後，也曾給愛迪生以直接的幫助。
可是，與愛迪生不同的是，斯旺在發明白熾電燈後，直到1880年才去申請專利；直到1881年才正式投產。而在燈泡投產之後，他未能像愛迪生那樣建立相應的發電站和輸電網。這樣就使得愛迪生後來居上，成了人們公認的白熾電燈的發明家。
斯旺比愛迪生起步要早，發明要早，但反而沒有像愛迪生那樣取得成功，究其原因，主要有以下幾個方面：其一，斯旺的科學資金沒有愛迪生那樣雄厚，愛迪生為研製電燈前後投資達50萬美元；而斯旺的投資卻極為有限。其二，在人力上，愛迪生有一個技術力量很強的愛迪生實驗室；而斯旺在實際研製工作中只有一名助手；其三，愛迪生注意到了發電站、輸電網等配套工程；而斯旺則無力進行這樣的配套工程的建設。由於這些原因，從發明白熾電燈後所產生的影響來說，愛迪生要比斯旺大得多。
電燈是19世紀末最著名的一項發明，也是愛迪生對人類最輝煌的貢獻。人們對愛迪生作出高度的評價：希臘神話中說，普羅米修斯給人類偷來了天火；而愛迪生卻把光明帶給了人類。
3、愛迪生發明電車
沒有之一
出生於美國俄亥俄州米蘭鎮，逝世於美國新澤西州西奧蘭治。發明家、企專業家。
愛迪生是屬人類歷史上第一個利用大量生產原則和電氣工程研究的實驗室來進行從事發明專利而對世界產生重大深遠影響的人。他發明的留聲機、電影攝影機、電燈對世界有極大影響。他一生的發明共有兩千多項，擁有專利一千多項。
4、電動車是哪個國家發明的?
電動車是法國發明的，由工程師古斯塔夫·特魯夫發明。
第一輛電動車於1881年製造出來，發明人為法國工程師Gustave Trouvé 古斯塔夫·特魯夫，這是一輛用鉛酸蓄電池供電的三輪汽車。它是由直流電動機驅動的。如今，電動汽車的類型發生了巨大的變化。
1860——1920階段：隨著蓄電池技術的發展，電動汽車在19世紀下半葉的歐美得到了更廣泛的應用。1859年，偉大的法國物理學家和發明家加斯頓·普蘭特發明了可充電鉛酸電池。
1920 ——1990階段：隨著美國德州石油的開發和內燃機技術提高，電動汽車在1920年後逐漸失去了優勢。汽車市場正在逐漸取代內燃機驅動的汽車。只有少數城市的電車和手推車很少，電池車也非常有限（使用鉛酸電池組，被使用在高爾夫球場、鏟車等領域）。
(4)電車是愛迪生發明的嗎擴展資料：
電動車曾以其價廉、便捷、環保的功能優勢，受到城市中低收入群體的青睞。中國電動車從研發到上世紀90年代中期小批量投放市場，從2012年開始產銷逐年快速增長。
由於需求旺盛，中國電動自行車市場近年來呈現出突飛猛進的增長態勢。電動汽車作為綠色朝陽產業，在中國已經發展了十年。在電動車方面，截至2010年底，中國電動自行車已達1.2億萬輛，而且以每年30%的速度增長。
5、電動車是誰發明的
現今,電動自行車已風靡全球.其輕巧便捷,節能耐用,無污染無噪音,深受騎行者青睞.其經濟造價,實用性能逐漸取代自行車,成為主流代步工具.據網載,全國大中城市擁有量突破百萬輛,中小城市也在20-50萬輛.上海,天津南北兩大生產基地大量出口海外.筆者一個同學(原天津自行車廠),於2000年在古巴建廠.就地生產銷售自行車和電動車.介紹說,中國不少廠家遍及拉美,非洲等國. 那麼,如此熱門的電動車發明人是誰呢?發明原理依據什麼?我來告訴大家. 發明人:原天津自行車二廠廠長李其祖. 九十年代初期,全國自行車行業首先進行了助力車研究.五花八門很不規范.思路大都離不開"動力傳動".即:電動機或汽油機通過鏈條帶動後輪.也有前輪上方由汽油機膠輪與前帶摩擦產生動力.由於其笨重,所需動力大,問世不久就慢慢淘汰了. 李其祖原籍上海,七十年代初曾任天津自行車廠動力科工程師,後升任該廠總工.全廠二十多條自動生產線,都由他擔任主設計.後調任自行車二廠任廠長兼總工,期間,主抓總工辦和開發辦,萬人大廠很快改變了落後面貌.(詳情不在本文敘述) 在其主持工作期間,經常給年輕的技術人員講授技術課,啟發大家科研積極性.記得有一次,他講到"永動機"問題.他說,永動機到底能否實現?現在無法肯定,但真正的助力完全可以實現.提示大家放棄原有的"動力傳動"思維,在電動機原理上做做文章.一輛自行車加上人的重量,啟動需5公斤推力,騎行起來因為有了慣性,(加速度)只需1公斤推力維持勻速.我們只要解決5公斤推力,助力自然而然就解決了...... 之後,大家苦思冥想終無結論...... 揭謎底那天,廠長拿來一台經改裝的電動機,電動機轉子中軸加長,分別由電機蓋兩側探出10公分.接通電源,電機平穩的轉動著...... "哪位看出點名堂了?"廠長問道. "......"靜場. 接下來,他關閉電源,把電機兩端固定在一個事先准備好的U型鐵架上問:"看明白了嗎?" 啊!場上氣氛頓時熱烈起來.議論紛紛. 當廠長接通電源後,電機的定子(外殼)飛轉起來...... 原來是將電機的轉子變成定子,定子變成轉子啊!這么簡單的道理,誰能想到呢? 時隔不久,天津的第一輛電動助力自行車問世了.
6、愛迪生是怎樣發明了電車200字
19世紀初，人們用油燈、蠟燭等來照明，但是，一不小心就會發生火災。愛迪生為了把人類從黑夜的限制中解放出來，決心製作電燈為人類帶來光明。
愛迪生發明電燈做了一千五百多次實驗都沒有找到合適做電燈燈絲的材料。不眠不休地做了1600次耐熱材料和600多種植物纖維的實驗，才製造出第一個炭絲
燈泡，可以一次燃燒45個小時。後來他更在這基礎上不斷改良製作方法，終於發明出可以點燃1200個小時的竹絲燈泡，這前前後後花了整整30年。
在學習時，我經常遇到困難就想放棄，讀了他的故事後，愛迪生堅持不懈的精神讓我深深感動，讓我知道做每一件事不應該半途而廢，一定要持之以恆，堅持到底。
愛迪生不怕困難，堅持不懈的精神是我們每個人學習的榜樣！
7、愛迪生為什麼不發明電動車
愛迪生 死於：1931年10月18日 死因：尿毒症 地點：西奧蘭治（美國）版葬於：西奧蘭治
1931年8月1日，愛迪生身感不適，權經醫生診斷，他同時患有多種病症：慢性腎炎、尿毒症和糖尿病。無刷電動車原理簡單的說就是用感測器改變電流方向，使其運轉。與有刷不同的是有刷用炭刷改變電流。其發明者是綠源公司董事長兼首席學習官倪捷， 中國電動車的領軍人物與"綠色交通"的倡議者，早在1996年就自主設計開發了電動自行車，並為獲得行業生存空間，從一個城市"吵"到另一個城市，促使這些城市為電動自行車解禁。當業內人士沉浸於電動自行車的市場前景之時，他又開始編織起電動汽車的產業夢想。