1、馬尾船廠在哪
福州市轄區、港區重要組成部分。在福州市東南部，閩江北岸，現辟為沿海經濟技術開放區。馬尾是一個具有河口港性質的以海洋運輸為職能的港口，同時也是一個軍港。現建有萬噸級和5000噸級泊位各2個，年吞吐量達230多萬噸。這個港遠在公元1世紀就與國外有通商往來，1840年鴉片戰爭後，被辟為五口通商口岸之一。
馬尾造船廠，是福建省最大的修造船廠,創建於1866年,時稱福建船政,是中國近代第一家專業造船廠,為當時遠東地區之最。現在可造各種漁輪、客輪、貨輪、氣墊船、工程船等。近年來又修建了4個貨運泊位，一個外貿冷凍碼頭。目前已與60多個國家和地區有貿易往來關系。歲月悠悠，百年滄桑，20世紀90年代成批量生產符合歐洲標準的多用途集裝箱貨船並進入國際市場，1999年，工廠又開發建造具有未來環保型的新產品17600噸散貨輪，出口到北歐國家。目前，該廠通過一系列技術改造已具備設計，建造和修理35000噸級以下各類船舶的生產能力，成為中國南方重要的船舶生產基地。
2、2019福州市馬尾造船廠股份有限公司招聘多少人
福州市馬尾造船股份有限公司校園招聘30人，福建省馬尾造船股份有限公司(簡稱「公司」)前身為創辦於1866年的福建船政，是中國最早建立的機器造船企業，為當時遠東地區最大的造船基地，為近代中國民族、國防工業的發展做出了重要貢獻。於2001年12月完成股份制改革為國有控股企業。
3、福建馬尾船廠的資料
福建省馬尾造船廠船 福建省馬尾造船廠是福建省最大修造船廠，創建於1866年，時稱福建船政，是中國近代第一家專業造船廠，為當時遠東地區之最。 該廠應用CAD／CAM技術取得如下成效： 1、降低成本 船體的生產建造採用了 CAD／CAM技術，實現了船體線型計算機 放樣、套料、數控切割鋼板。同時，計算機還能為生產提供相應的工 作圖、胎架圖、外板加工圖、肋骨彎曲加工圖等，既方便了生產管理， 也減少了生產差錯返工，使船體建造質量得到了明顯的提高。船體鋼 板的切割也是由計算機在CAD平台上，自動生成零件的線型，自動套 料，然後通過數控切割機完成船體零件的復雜曲線的切割，解決了傳 統人工處理存在的周期長、精度低、勞動強度大的問題，並取消1：1 放樣合，這是一項重大技術革新。通過應用 CAD／CAM技術，可以提 高工效1—2倍，鋼材利用率由75％提高到87％，單船能節大約400噸 的鋼材，而且省掉了放樣的材料，節約大量勞力，最重要的是提高了 船體建造質量。僅船體建造部分，單船節省成本數百萬元。 2、提高效率 現在，該廠的船舶設計工作之中，應用微機出圖率可以達到96％ 以上。以10500噸集裝箱貨船為例，全船共出圖紙約900M『，應用計 算機繪圖的圖紙就有 8 7 OM』。採用計算機輔助設計，明顯的提高了工 作效率。 3、縮短建造和設計周期 僅船體建造部分，通過應用 CAD／CAM技術，實現了船體線型計 算機放樣、套料、數控切割鋼板，建造周期便可縮短2—4個月。設計 方面，一張復雜的AO圖紙用繪圖儀繪圖時間不會超過10分鍾，而手工描圖則需要1到2天時間。船舶設計的微機化，使整船設計周期縮 短了約三分之一左右，也使該廠的船舶產品開發能力大為提高。以往 經營活動大約要一個月時間才能報價，現在只用不到一周的時間就可 以報價簽合同。 另外，犧裝生產設計室根據生產設計過程中的實際情況，還進行 了 MW／CAPD計算機輔助管子生產設計系統的開發，獲得成功。利用 該系統，可以有效地減少管子生產設計差錯，提高圖紙質量，明顯地 減輕了設計人員的勞動強度，縮短設計周期等。 4、增加競爭力 成本的降低、建造和設計周期的縮短，最重要的是船體質量的提 高，明顯地增強了馬尾造船廠在船舶市場上的競爭力。 CAD／CAM的 應用為該廠走上國際船舶市場立下了汗馬功勞。 5、取得科技成果 該廠的微機 CAD／CAM工作網路系統是以最省的投資，發揮最大 的效用為目標，不斷進行摸索，不斷創新。經過多年的努力，馬尾造 船廠的CAD／CAM應用已取得了令人可喜的成績。自1991年以來，該 廠先後承建了十幾股出口歐洲、香港及東南亞等地區的集裝箱貨船，包 括2種類型的7300噸多用途集裝箱貨船、660箱（8200噸）多用途集 裝箱貨船、7800噸多用途集裝箱貨船和820箱（10500噸）多用途集 裝箱貨船。其中，7300噸多用途集裝箱貨船的設計與建造獲得省科技 進步二等獎以及國家級新產品獎，660箱多用途集裝相貨船的設計與 建造獲得省科技進步二等獎，820箱多用途集裝箱貨船的設計與建造 通過了省經貿委組織的優秀新產品技術鑒定，目前正在申報科技進步 獎。 在這些船舶的設計建造過程中，我們引進歐洲的技術設計，自行 完成詳細設計和生產設計，船舶的建造質量得到很大的提高，獲得了國外船東的好評，在歐洲船舶市場上享有一定的聲譽。 利用 CAD／CAM等先進的技術和設備，不僅使該廠打入了國際船 舶高層，而且增強了信心，去沖擊造船業的更高峰。現在，該廠又與 外商簽訂合同，並開工承建船東要求高、技術尖端的瑞典籍17600噸 散貨船和德國籍的700箱多用途集裝箱貨船，形勢一片大好。 6、獲得經濟效益 在「八五」、「九五」計劃期間，該廠共承建出口船舶共十幾艘，為 國家、為福建省創外匯總計約2億美元，成為我省的創匯大戶。
4、福建馬尾造船廠和廈門船舶重工哪個更好？
廈門船舶好一點!有什麼具體問詳細的話加我好友522134659
5、福建馬尾造船廠工資爭議！
福建馬尾造船廠屬於重工業，現在是在大量招人，但是工資不高，勞動強度大，而且馬尾造船廠屬於地方企業，在企業管理上十分滯後，隨意性強，如果你自認為有左右逢源的本事，可以投身福建造船業，企業員工工資不高，月工資大概2000-3500左右，但是中高層管理人員工資那是福建首屈一指的，膽子大的話年薪百萬也不是夢想。進來看你的人際關系了！！
6、福建馬尾造船股份有限公司副總經理王效權調往福建船舶工業集團有限公司當任什麼職務
調到福船集團內任職了
7、今天的福建馬尾造船股份有限公司只是行業中普通的一家企業，但在140 多年前，馬尾造船廠的建立，卻是一件
A
8、福建馬尾船廠怎樣
好吧，貌似造的船的噸位沒有廈船大，但是介紹上都是馬尾是福建最大的國有造船企業，估計是規模面積大……