1、福州汽車北站到馬尾明郡小區
公交線路：k2路 → 59路，全程約18.8公里
1、從福州汽車北站步行約220米,到達火車站專南廣場站
2、乘坐屬k2路,經過8站, 到達王莊站
3、步行約120米,到達王莊站
4、乘坐59路,經過20站, 到達名郡站
5、步行約210米,到達福州馬尾名郡小區
2、福州晉安區179路公交車路線
公交線路：179路，全程約22.7公里
1、從馬尾水岸君山乘坐179路,經過30站, 到達公交仁德站
途徑站點：
1 . 馬尾水岸君山
2 . 海峽頤樂園
3 . 馬尾區檢察院
4 . 海西財富中心
5 . 自貿區管委會
6 . 名城港灣
7 . 江濱錦城
8 . 儒江西路
9 . 名郡
10 . 儒江路口
11 . 協豐
12 . 東方名城
13 . 林浦水閘
14 . 魁歧洲
15 . 江濱路魁歧
16 . 五孔閘
17 . 土特產品市場
18 . 鱷魚公園
19 . 魚池
20 . 人造板廠
21 . 金融街萬達廣場
22 . 鰲峰大橋
23 . 光明橋
24 . 連潘
25 . 象園
26 . 象園頭
27 . 南公園
28 . 安淡
29 . 洋頭口
30 . 茶亭1號線
31 . 公交仁德站
3、福建省福州市馬尾區馬尾鎮儒江東路18號名城港灣a地塊所屬哪個居委會
福州市馬尾區儒江東路名城銀河灣所屬哪個居委會？
4、急需施工日誌15篇 加實習報告 有的發郵箱[email protected] 感激不盡
施工實習總結報告
隨著大三生活的結束，我們迎來了大學生活的最後一個暑假，我們也充分利用了這個暑假進行了實踐活動。這次實習是我們學習理論知識三年以來的第一接觸現場，可以想像其意義的重要性，我們第一次將理論知識與實際相結合。我也不例外來到了施工現場進行學習，從2006年7月10日開始，到8月20日結束，歷時40天的實習讓自己學習到很多，也讓自己突破了書本上的限制，真正的把理論和實際相結合起來。
我參加實習的建築公司為中國建築第七工程局第三建築公司，該公司是一個有著五十年輝煌歷史和光榮傳統的企業，隸屬國家建設部、中國建築工程總公司，為國家大型一級建築施工企業。我在實習期間公司正在承建「名城港灣·名郡」項目，包括了43幢居民樓，由於規模較大，所以在公司的實習期間我學到了很多東西，現在將其總結如下：
（1）工程概況介紹：
建築概況
工程地點：福州市馬尾區東江濱88號
建設單位： 名城地產（福建）有限公司
施工單位：中國建築第七工程局第三建築公司
工程規模：建築面積地上：5417.1平方米；無地下室
佔地面積 ：442.79平方米
建築長寬： 14.70米×45.30米(無變形縫)
建築層數 ：地上12層
建築層高 ：3.0米(一層～九層)/3.45米(十層)/ 3.0米(十一層、十二層)
建築高度：36.90米
功能布局：住宅
建築等級： 二級
合理使用年限：50年
建築防火： 消防高規二類，耐火等級二級
結構體系： 鋼筋砼框剪結構
抗震設防烈度：7度
建築標高：室內±0.00相當於絕對標高（羅零）7.850米
牆體： 外牆、分戶牆：190厚承重空心磚；
內牆：90、190厚非承重空心磚。
外牆裝飾： 大面為面磚，線條部分多為外牆塗料。
內牆面裝修：水泥砂漿基層
屋面(二級防水) 1、現澆鋼筋砼平屋面（包括下部為房間及門廳的小屋面）：
防水層：3mm厚水泥基聚合物防水塗料上鋪3mm厚APP改性瀝青防水卷材。（聚酯胎）
保溫隔熱層做法：25厚擠塑泡沫保溫隔熱板，隔熱板上做40厚C20細石砼內配4@200雙向鋼筋網，分格縫設置及做法詳03J930-1第301頁。
下部為陽台或室外平台的小屋面：
找平層採用20厚1：2.5水泥砂漿，當建築找坡時用C20細石砼，
防水層：3mm厚水泥基聚合物防水塗料上鋪3mm厚APP改性瀝青防水卷材。（聚酯胎）防水層上做25厚細石砼內配4@200雙向鋼筋網，分格縫設置及做法詳03J930-1第301頁，不上人屋面一次趕光，上人屋面面層為防滑地磚（淺色表面）。
結構概況：
結構環境類別：上部室內混凝土結構的環境類別為一類，屋面、承台、地梁、露台等混凝土的環境類別為二類。
抗震設防類別：丙類
結構安全等級：二級
結構抗震等級：框架抗震等級三級，抗震牆、連梁抗震等級二級
基礎設計等級：乙級
基礎形式：靜壓預應力高強混凝土管樁
混凝土(C35及以上混凝土採用碎石級配)：
墊層 樁芯 承台地梁 1層牆柱 2層梁板 2層牆柱
C15 C30 C30 C40 C30 C35
3層梁板 3層牆柱 4層梁板 4層牆柱 5層梁板 5層牆柱
C25 C35 C25 C35 C25 C30
6層梁板 6層牆柱 7層梁板 7層牆柱 8層梁板 8層牆柱
C25 C30 C25 C30 C25 C25
9層梁板 9層牆柱 10層梁板 10層牆柱 11層梁板 11層牆柱
C25 C25 C25 C25 C25 C25
12層梁板 12層牆柱 屋面梁板及其上水箱 其它
C25 C25 C25S6密實性砼 C20
結構層高： 3.0米(一層～九層)/3.45米(十層)/ 3.0米(十一層、十二層)
（2）說明實習的主要內容和親身參加的具體工作：
由於實習的時間較久，所以我學到的東西也相對較多，從承台到標准層的施工都有親身參加了工作。但是由於去的時候樁基已經打完，所以沒能接觸到打樁，深感遺憾。整個工作流程如下所示：灌注樁蕊→澆築墊層→安裝承台、地基梁模板→安裝承台、地梁鋼筋（包括插柱筋）→澆築承台砼→回填基礎→焊接柱筋→安裝柱、梁板模→澆築柱砼→安裝梁板筋→澆築梁板砼。整個施工過程中還需包括水平和高程的放樣。除了對單幢樓的施工學習之外，我還協助項目副經理進行施工進度的控制。
整個混凝土結構工程包括了基礎工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程。但是也由於時間的倉促，整個實習過程我沒有接觸到屋面工程，和裝修工程。以下將分別總結我在實習過程中所學習的知識以及我參加的工程：
基礎工程：
由於基礎是整幢樓最為關鍵的部分，所以也是工程的重中之重，做好基礎至關重要，基礎工程包括了土方開挖，打樁，斷樁處理，承台、地基梁的施工等等。
由於整個工程的土方開挖和打樁已經基本結束，實習期間沒能接觸到。所以以下只做簡單的介紹。本工程由於土質較為差，淤泥質土較厚，造成打樁的過程中出現了大面積的斷樁，很多幢號都因為斷樁而嚴重影響了工程進度。在這次實習的過程中學習了很多斷樁處理的方法，主要介紹一下工程上比較常用的人工挖孔樁的做法：
首先介紹一下斷樁的處理流程。打完樁，做完靜載實驗後，做動測實驗，動測報告出來以後就知道樁斷在幾米深的地方。若動測報告顯示樁斷在4m左右，然後進行人工挖孔。在人工挖孔的過程中必須十分注意安全，洞口的保護至關重要。圍護結構一般有二種，一種為－0.00 m ～ －1.50m之間，用砼作為圍護結構，再往下一般用鋼護筒作為圍護結構。待挖至斷樁處再深20cm～50cm，用吊車將樁斷的部分取出，將預制好的鋼筋智籠吊下去，較正以後，開始澆築砼。整個澆築過程需要混凝土攪拌車、吊車、掛籃一起配合，工人還得用振動棒加以振動。
在澆築樁的過程中，將鋼護筒拔出要有相當的技術，大約澆築2～3掛籃的砼時，就應將鐵護筒取出。
斷樁處理完則進入下一個流程為澆築樁蕊和澆築承台墊層，在這一流程中要注意的問題是混凝土標號的控制，用來澆灌的混凝土需要添加膨脹劑，因為這樣待混凝土凝結以後可以使承台和樁更好的連接在一起。承台的模板也需引起特別的注意，由於體積比較大，所以承台模板的加固體系間距應比較小，防止脹模的發生。承台和地梁鋼筋安裝也比較復雜，特別是交接處的地方，由於屬於隱蔽工程，所以應做好檢查驗收工作。
鋼筋工程：
鋼筋是鋼筋混凝土結構的骨架，依靠握裹力與混凝土結合成整體。鋼筋工程乃混凝土結構工程的三大工程之一。
鋼筋的分類一般可以按生產工藝的不同，直徑大小，鋼筋的強度進行分類。生產工藝與一般可分為熱扎鋼筋，冷扎鋼筋，冷拉鋼筋，冷拔鋼筋。按不同的直徑主要有以下幾種鋼筋：8mm、10mm、12mm、14mm、16mm、18mm、20mm、22mm、25mm等。在強度上鋼筋可分為HPB235、HPB335、HPB400、RRB400級鋼筋。其中HPB235、HPB335為最常用的兩種鋼筋。
因為混凝土澆築後，鋼筋的質量難以檢查，因此鋼筋工程屬於隱蔽工程，需要在施工過程中嚴格檢查，並建立起必要的檢查與驗收制度。為了確保混凝土結構在使用階段正常工作鋼筋工程施工時，鋼筋的規格和位置必須與結構施工圖一致。
一般的鋼筋工程的施工過程如下：結構施工圖→繪鋼筋翻樣圖和填寫配料單→材料購入、檢查及保管→鋼筋加工→鋼筋連接與安裝→隱蔽工程檢查驗收。鋼筋的安裝對工人的看圖能力要求較高，鋼筋的型號，數量，位置要求很高，一般應和圖紙一致。
工程中鋼筋往往因長度不足或因施工工藝的要求等必須連接。所以鋼筋的連接在鋼筋工程中是一個重要的環節。
以下我簡單介紹下今天學習的三種連接方式：
1、綁扎連接：綁扎是目前仍為鋼筋連接的主要手段之一。採用綁扎連接時其位置和搭接長度必須滿足《混凝土結構設計規范》（GB50204－2002）中的規定，軸心受拉及小偏心受拉構件的縱向受力鋼筋不得採用綁扎接頭。鋼筋的綁扎接頭是採用20~22號火燒絲或鍍鋅絲，按規范規定的最小搭接鋼筋長度，綁扎在一起而成的鋼筋接頭。本工程中在梁、板鋼筋的連接上通常使用綁扎，但當鋼筋的直徑過大時則不能採用綁扎連接，因為這樣會產生偏心作用的不良效果。
2、焊接連接：混凝土結構設計規范規定，鋼筋的接頭宜優先採用焊接接頭。焊接接頭的焊接質量與鋼材的焊接性、焊接工藝有關。焊接又分為閃光對焊、電弧焊、電渣壓力焊。其中閃光對焊以及電渣壓力焊在工程上使用較為頻繁。本工程中柱筋的連接通常採用電渣壓力焊，而梁筋中直接較大的鋼筋則採用閃光對焊。
3、機械連接：鋼筋機械連接是通過機械手段將兩鋼筋端頭連接連接在一起。本工程中地下室的梁筋連接全部採用直螺紋套筒連接，機械連接質量上會優於焊接，但是在造價上處於劣勢，成本較高。
模板工程：
混凝土結構的模板工程，是混凝土成型施工中的一個十分重要的組成部分。我們所說的模板其實包含了兩部分，其一是形成混凝土構件形狀和設計尺寸的模板：其二是保證模板形狀，尺寸及其空間位置的支撐系統。模板應具有一定的強度和剛度，以保證混凝土自重、施工荷載及混凝土的側壓力作用下不破壞，不變形。支撐系統既要保證模板的空間位置的准確性，又要承受模板、混凝土的自重及施工荷載，因此也應具有足夠的強度、剛度和穩定性，以保證在上荷花載的作用下不沉陷，不變形，不破壞。
模板在材料與種類上也有很大的區別。一般可分為本模板、鋼模板、膠合板，本工程多數使用膠合板模板，在一些細部上部分使用鋼模板，比如樓梯踏步就使用鋼模板，這樣比較不容易變形。
模板的作用便是在結構的施工過程中，剛從攪拌機中拌和出來的混凝土呈液態，需要澆築在與構件形狀尺寸相同的模型號內，這樣砼凝結硬化之後，才能形成所需要的結構構件，模板就是使鋼筋混凝土結構或構件成型的模型。
本工程模板多數為大跨梁模板，因此模板及其支撐系統必須符合下列規定：
1、安裝牢固、尺寸准確，保證工程結構構件截面尺寸及表觀質量；
2、支撐系統具有足夠的強度、剛度和穩定性，能可靠地承受新澆混凝土的重量和側壓力，以及在施工過程中產生的荷載；
3、構造簡單、裝卸方便；並便於鋼筋的綁扎與安裝，和混凝土的澆築及養護等工藝要求。
4、模板接縫應嚴密，不得漏漿；
5、本工程用全新的膠合板投入施工；計劃周轉四次後逐步淘汰破損大、變形大的板塊。盡量在符合設計的要求上，節省用料，降低成本。
施工過程中，支撐系統的基礎部分經常被忽略，特別是底層支撐基礎經常沒整平，且泥沙沒有夯實，這樣在上部荷載作用下容易下沉，從而導致平板變形，平整度不夠。
模板的支撐系統是保證模板面板的形狀和位置，並承受模板、鋼筋、新澆築混凝土自重以及施工荷載的臨時結構。模板的垂直支撐主要有散拼裝的管支架，可獨立使用並帶有高度可調裝置的鋼支柱，及門型架。
模板在安裝之前，還需進行模板的設計計算。常用定型模板在其適用范圍內一般無需進行設計或驗算，一般比較有經驗的包工頭和工人都懂得怎麼安裝。但對一些特殊結構，新型體系的模板或超出適用范圍的一般模板，則應進行設計或驗算。例如大的承台，塔吊基礎等，否則很容易脹模。
混凝土工程：
混凝土工程包括制備、運輸、澆築、養護等施工過程，各施工過程既相互聯系，又相互影響，任一過程施工不當都會影響混凝土工程的最終質量。
混凝土的制備包括了混凝土的配製與混凝土的攪拌，每一步都至關重要。混凝土的配製還包含了混凝土的設計配合以及混凝土的施工配合比。施工配合比是根據實驗室的設計配合比提高一個數值，並有95％的強度保證率。混凝土施工配料計量必須准確，才能保證所拌制的混凝土滿足設計和施工的要求。其偏差不得超過規范規定。施工配合比與實驗配合比的差別在於含水率的區別。由於混凝土強度值對水灰比的變化十分敏感。由於實驗室在試配混凝土時的砂、石實際含水率。為保證現場混凝土准確的水灰比，應按現場砂、石實際含水率對用水量予以調整。
混凝土的攪拌，要獲得均勻一致的混凝土，必須對其原材料充分攪拌，使原材料徹底混合。工程中混凝土的攪拌一般採用機械攪拌，一般要注意攪拌時間的控制，以及送料機時間的控制。
混凝土的澆築是混凝土工程的重中之重，也只有合格的澆築，才能保證混凝土的強度，密實性符合設計的要求，才能保證結構的整體性和耐久性，尺寸准確，才能保證拆模後混凝土表面平整光潔。
混凝土澆築之前要做好隱蔽工程的驗收，而且還檢查模板的尺寸，軸線及其支架承載力和穩定性。澆築質量還以澆築工人的技術水平有密切的關系。若澆築過程中振搗不夠很容易產生離析現象，而且容易產生蜂窩、麻面，甚至產生露筋現象。
施工縫的留置也是混凝土澆築的一種特殊工藝，由於某些原因，不能連續將結構整體澆築完成，且停歇時間可能超過混凝土的凝結時間，則應預先確定在適當的部位留置施工縫。一般施工縫應留在結構受剪力較小的部位，應用時考慮施工的方便。
進度控制：
當一名施工員很關鍵的在於如何控制進度，如何把泥水班、鋼筋班、木工班的時間安排好，使他們的工作時間錯開，不會產生沖突。一般一個標准層下來的進度如下所示：
柱筋立焊與柱箍安裝用1天→柱模與梁板模安裝用3天→柱混凝土澆築用一天→梁板鋼筋綁扎用2天→澆注梁板砼用1天。其中涉及混凝土的澆築一般要加班，甚至通宵。以上的進度差不多以四套（500平方米）的商品房為例，共用8天。
施工員要做的事，就是要調合好三個班主的工作時間，不能出現一方停工的現象。比如一天內兩棟樓一幢要澆築柱砼，一幢要澆築砼，應先安排澆築哪一幢才不會使進度慢下來。只有先澆柱砼的方案會好一點，其實本應避開兩幢樓一起澆混凝土的。
實習了40天，幾乎天天去查進度，自己在進度的控制方面應該會強一點，至少也會潛移默化。在進度控制這方面我還學會了如何繪制進度橫向圖以及進度網路圖。
（3）現場採用的新設備、新材料、新技術、新工藝：
高壓接樁： 斷樁處理的方法有兩種，一種為人工挖孔接樁，另一種則為高壓水泥灌蕊樁。人工挖孔樁則針對樁已斷得很明顯的接樁方法。高壓水泥灌蕊樁是針對樁已斷但是末出現偏差的樁。所以無需採用高成本的人工挖孔樁接樁。
高壓水泥灌蕊樁的步驟大體有以下幾步：
一、若樁在－4.00m處斷，則我們必須做一個6.50m左右的鋼筋籠，直徑小於樁的孔徑，插入樁的深度為6.00m左右，一般為大於斷的位置2m。
二、往樁的孔徑填入石料，直到滿為止。
三、砂漿用高壓機往樁蕊裡面灌，直至充滿整根樁，差不多就能將樁斷的地方接好了。
但此過程也有可能存在一些問題，例如在操作過程中出現露漿，怎麼灌都無法灌滿，而且流到隔壁的斷樁，待凝固之後，將在隔壁斷樁的周圍形成一道混凝土暗牆，從而導致隔壁在人工挖孔處理斷樁時無法將鋼護壁壓入。
（4）施工現場存在的問題和改進意見：
安全問題：
安全問題永遠是工地的第一次重中之重的問題，對本工程的安全問題，則是我參加了第一次工地上的會議，這會議是總公司領導過來檢查安全問題的總結大會。
會議上主要提出了以下幾點：
1、臨電問題：攪拌機、鋼筋加工廠的電箱配置不夠完備，存在著漏電的危險，以及碰電的危險性。
2、部分七層幢號用的腳手架都是毛竹，班主都沒對毛竹的質量進行挑選就使用，這樣隨著層數的增高，荷載的加大，存在的危險性也就越大，特別是小橫桿，領導還指出雖改成鐵桿腳手架已不可能，但底層最好要挑選性的用料。
3、腳手架的、支模架的基礎不是很穩，存在塌倒的可能性，特別是下雨天。
4、木頭房太多，而且不規范，工人隨處搭房住人，這使得工人的生命存在威脅，且使工地不能規范化管理。
以上的安全問題不僅是我所實習的這個工地存在的問題，很多工程都存在著這些問題，所以施工現場安全仍需進一步改進，有關部門也應加強監督的力度。
地下室施工技術：
本工程地下室由三幢樓組成，形成一個地連體，規模較大，其建築功能為停車場以及戰時人防備用。
這個地連體的承台與地梁是用磚牆砌成的模板（簡稱磚胎模）。而而且用800mm寬的後澆帶分成五塊分別澆築以防止產生不均勻沉降。且設置了多個截水溝，因此工程量相當龐大，整個40天的實習都未見其在進度上有太大的改變。
由於受第四號強熱帶風暴的影響，地下室上部的土出現了塌方現象，磚砌模板被土給推倒了，一群工人正在重新修築以及挖土。
由於地下室的施工技術水平有限，且機械化程度不高，安全措施不到位，也直接反映了我國地下室的施工水平，因此我們有必要提高其施工水平以及機械化程度，應該多走出去向外國先進水平學習，不能一味的閉門造車。
（5）著重說明實習的收獲和體會：
在中建七局三公司實習40天的期間里，對我來講是一個理論與實際相結合的過程，在工地現場施工員、技術負責人的指導之下，以及自已的努力積極參與工作，讓自己對整個基礎的做法，標准層的施工有了深入的了解與掌握。而且對整個土木工程的各個方面也有了深刻的理解和認識，並且鞏固了書本上的知識，將理論運用到實際中去，從實際施工中豐富自已的理論知識。整個實習的過程時間雖短，但讓自己知道了如何當一名好的施工員。整個實習的過程也讓自己發現了自己理論知識上的不足，也讓自己為以後的學習充滿了動力。工地雖說是苦了點，但也讓自己明白了一句話：「吃得苦中苦，方為人上人。」。
（6）對本次實習的意見和建議：
非常感謝學院以及老師為自己提供了一個良好的實習機會，也讓自己第一次接觸現場，接觸社會，不僅讓自己學會了如何將理論與實際相結合，更重要的是讓自己學會了如何做人。
經過了為期40天的實習，也讓自己成熟了許多，但獲得知識的同時也存在了一些問題，以下我將就這次實習總結四點意見和建議
（1）、實習時間可以適當增長一點，畢竟僅僅40天雖然可以學到整個工作的流程如何施工，但是一些細節無法深入。
（2）、實習的過程中，可以適當舉行一些交流會，如在實習中期可以分組舉行一些經驗交流會，老師可以指導一下同學們，這樣可以讓同學為下半程的實習更加有目的性，而不會存在漫無目的實習的現象。
（3）、同學們可以找個空閑時間（如周末），互相參觀一下對方的工程，看看別人是怎麼做了，這樣可以防止成為井底之蛙，也可以促進交流，取其精華，而棄其糟粕。
（4）、在條件允許的情況下，老師可以在同學們的實習期間去工地進行調查指導，不僅可以杜絕同學偷懶現象，而且可以對同學們進行有建設性的指導，讓我們的實習更加有效率
5、中誠明郡怎麼樣？好不好？值不值得買？
樓盤名稱：北京中誠明郡
城市：北京
樓盤位置：河北省承德市灤平縣中興路街道宜興路
規劃信息：其佔地面積為0平方米，容積率暫無數據，綠化率35%，共0棟樓，停車位暫無數據
（所載信息僅供參考，最終以售樓處信息為准。）
買新房，就上搜狐焦點網
6、福州有五個區，各個區有幾個住宅區啊
從地圖上數了數，有392個 希望對你有幫助
以下是部分的 而且這些是排名 http://newhouse.fz.soufun.com/asp/trans/buynewhouse/default.htm
1 仁文大儒世家 12230
2 江南水都美域 10823
3 海潤尊品 9645
4 正祥一品新築 9047
5 融信西班牙 7938
6 融信第一城 7887
7 金輝楓尚 7480
8 中天金海岸 7404
9 融信寬域 7326
10 北尚 7323
11 群升國際 7259
12 公園道一號 7256
13 匯誠和源居 6989
14 家天下三木城 6926
15 中庚書香大第 6926
16 麗景天成二期品閣 6841
17 金山公元 6832
18 君臨香格里 6705
19 鼓樓庭院 6571
20 中庚財富天下 6483
21 名郡(名城港灣2期) 6370
22 世紀景城 6191
23 福晟錢隆首府 6164
24 世歐彼岸城 6130
25 陽光假日公寓 5927
26 江南水都麗島 5787
27 中庚國際華府 5674
28 摩卡小城 5626
29 東方名城 5578
30 金輝萊茵城 5451
31 左海帝景 5293
32 金山橘園 5157
33 融僑觀邸 5140
34 海潤濱江花園 5110
35 君臨盛世茶亭 5039
36 柒星佳寓 4860
37 大唐世家 4853
38 博仕後緣墅 4837
39 金輝伯爵山 4791
40 福州星勢力 4768
41 君臨天華 4762
42 左海築家 4730
43 福晟錢隆天下 4730
44 閩發江灣御景 4722
45 旭輝左海岸 4705
46 三盛中央公園 4649
47 融僑錦江G區華府 4617
48 大景城 4600
49 香江紅海園三期香江楓景(已售完) 4576
50 中庚城 4536
51 運盛美之國花園 4507
52 51公館 4498
53 藍籌陽光都市 4476
54 半山千葉 4447
55 泰禾紅樹林 4411
56 水印長天 4384
57 融匯山水 4347
58 香江紅海園 4328
59 世茂外灘花園 4312
60 半島國際 4303
61 名城港灣 4291
62 美倫浩洋麗都 4270
63 江南名城 4252
64 棕櫚泉國際花園 4202
65 武夷國際城(已售完) 4081
66 金湖廷 4069
67 都會華彩 4059
68 福晟錢隆金山 4047
69 新倉山洋樓 4037
70 永鴻美域東方 4032
71 西提麗府 4022
72 三迪香頌楓丹 4012
73 金山大景城 4007
74 福晟錢隆御景 3977
75 好景城 3959
76 欣隆盛世Ⅰ期使館區9號 3957
77 天俊緹香水岸 3937
78 水岸華庭 3885
79 陽光花都 3847
80 格林蘭錦(已售完) 3841
81 江南水都傑座(已售完) 3831
82 東方威尼斯 3807
83 融信大衛城 3738
84 日出印象 3717
85 時代春秋 3704
86 中聯水岸名居 3682
87 融僑國際公館 3627
88 香樟林 3619
89 閩都大庄園 3577
90 璧輝華庭 3512
91 正祥尊園 3414
92 三迪凱旋楓丹 3402
93 安居佳苑 3397
94 金潤財富中心(已售完) 3361
95 福祿坊 3352
96 蔚藍國際 3343
97 榮恩中環 3292
98 北緯25N 3283
99 東方銀座 3240
100 福和御園 3190
· 金輝楓尚
· 君臨香格里
· 中庚書香大第
· 中天金海岸
· 鼓樓庭院
· 麗景天成
· 江南水都麗島
· 匯誠和源居
7、福州馬尾區名城港灣去長樂機場。（做機場大巴去。最好還要時間表）
空港快線阿波羅專線
首末班：08:00-00:00
起步票價：25 元
59路
快安公交站公內交仁德站
首末容班：06:30-21:00
起步票價：1 元
公交線路：59路 → 空港快線阿波羅專線，全程約62.3公里
1、從名城港灣步行約540米,到達江濱錦城站
2、乘坐59路,經過24站, 到達民航廣場站
3、步行約220米,到達阿波羅大酒店站
4、乘坐空港快線阿波羅專線,經過1站, 到達長樂國際機場站
5、步行約40米,到達福州長樂國際機場
8、名城港灣名郡32號劃馬尾區哪所小學
屬於臨近小學的
如果你對這個答案有什麼疑問，請追問，另外如果你覺得我的回答對你有所幫助，請千萬別忘記採納喲！
9、坐37路車到名城港灣哪站下車？
在江濱錦城站下車會有59路車的。
37路上行(瑞閩鋁業公司-兒童公園路)
線路信息：線路長度(公里):22.060;票制:單一票制;全程票價(元):2.00/3.00(空調);起點站首末車時間:05:20-21:30(夏)05:30-21:30(冬);終點站首末車時間:05:20-20:45(夏)05:30-20:45(冬);
瑞閩鋁業公司 - 馬尾海關 - 青洲橋 - 君竹環島 - 沿山市場 - 馬尾區委 - 馬尾造船廠 - 馬尾舊街 - 朏頭 - 六江 - 儒江東路 - 【江濱錦城】 - 儒江西路 - 快洲村 - 雙協村 - 林浦水閘 - 魁岐洲 - 魁岐 - 五孔閘 - 海產市場 - 鰲峰洲 - 人民埕 - 台江港務 - 閩江世紀廣場 - 東南造船廠 - 江十路 - 台江步行街 - 台江廣場 - 打鐵壋 - 安淡 - 茶亭公園 - 兒童公園路 (共32站)
59路上行(名城港灣-公交仁德站)
線路信息：票制:單一票制;全程票價(元):1.00/2.00(空調);起點站首末車時間:6:45-20:20;終點站首末車時間:6:00-19:30;
名城港灣 - 【江濱錦城】 - 儒江西路 - 快洲村 - 雙協村 - 林浦水閘 - 魁岐洲 - 魁岐 - 五孔閘 - 海產市場 - 鰲峰洲 - 鰲峰支路 - 武夷綠洲 - 遠西村 - 藍灣 - 三木小區 - 融僑東區 - 福州電視中心 - 連潘 - 長樂路 - 象園頭 - 王莊 - 市規劃局 - 五一新村 - 狀元境 - 於山 - 南門(福州兒童醫院) - 公交仁德站 (共28站)