1、野馬跑車跑不動,排氣不冒煙怎麼回事？
野馬跑車跑不動,排氣不冒煙，建議檢查一下車子的油路，個人認為有可能是車子油路堵塞導致的
2、川汽野馬車三元催化器跟什麼可以互換
一、何為三元催化？
發動機尾氣中含有一氧化碳(C0)、碳氫化合物（HC)和氮氧化合物（NOx)等有害氣體，三元催化轉換器就是一種能將這三種有害氣體轉化為無害物質的轉化裝置。三元催化轉換器安裝在排氣管道中，外形類似消聲器。其外 筒用雙層不銹鋼板製成,夾層中裝有絕熱材料——石棉纖維氈，鋼筒內是縱向有密集蜂窩狀小孔的耐高溫陶瓷載體（也有其他形 狀，如球體、多棱體、網狀隔板 等），其表面噴塗一層極薄的鉑、銠、鈀活性催化層作為凈化劑（也稱為催化劑）。
二、工作原理
發動機廢氣通過排氣管排出時，由於三元催化轉換器中凈化劑的催 化作用,C0、HC和NOx的活性增強，從而進行氧化-還原反應，其中，C0在高溫下氧化成無色、無毒的C02,HC化合物在高溫下氧化成H20和C02, NOx還原成N2 (氮氣）和02 (氧 氣），這樣就使發動機的廢氣排放得到凈化。
三、"三元催化器"堵塞堵塞故障表現
1、第一階段為輕微堵塞階段。此階段化學絡合物吸附在催化劑表面上。只表現為尾氣凈化功能降低。尾氣排放超標。
2、第二階段為中度堵塞階段：化學絡合物已在催化劑表面累積到一定程度，此階段排氣背壓升高。油耗增加、動力下降
3、第三階段為嚴重堵塞階段。由於堵塞嚴重，"三元催化器"工作溫度升高。在三元催化器前端形成高溫燒結堵塞。
4、高溫燒結堵塞。高溫燒結堵塞又分為兩種：一種為金屬燒結堵塞。一種為積碳燒結結焦堵塞。它是由燃油中是否使用含鉛、含錳抗爆劑而決定，此階段表現為動力嚴重下降，經常熄火，嚴重時排氣管燒紅，甚至造成車輛自燃。
四、檢測判斷三元催化系統的堵塞方法：
於三元催化轉換器受本身的工作環境十分惡劣以及其轉化性能特點的影響，在使用過程中也會有各種不同故障產生。例如，由於三元催化轉換器堵塞造成的發動機動力下降、熄火或啟動困難及尾氣超標等現象，很可能幹擾我們的故障判斷。
1.檢查三元催化器的前後氧感測器電壓是否一致。如果一致，說明三元催化器損壞，也就是堵塞了或者因為發動機失火把三元燒了。
2.把手伸到排氣管處，看能否感覺到氣流，如感覺不到，說明堵塞。
3.摘下空氣濾清器。 原地急踩油門。看時候從空濾處往外冒黑煙。
4.感溫三元催化器的前後溫差來判斷是否堵塞。
5.試車時達不到最高車速,加速不良。
五、堵塞的原因
1、汽油：汽油含硫量高容易在三元催化器形成化學絡合物造成堵塞。油質差，膠質多汽油容易造成三元催化器堵塞。使用含鉛或含錳抗爆劑汽油容易造成三元催化器堵塞盡管我國已嚴禁使用有鉛汽油 。但有些地區汽油在運輸貯存過程中鉛污染嚴重。些小煉油廠為了降低成本，仍在違法使用含鉛抗爆劑。含錳抗爆劑在發達國家已禁止使用，但我國大部分地區仍在使用)。使用乙醇汽油容易造成三元催化器堵塞，乙醇汽油容易在燃燒室形成積碳，同時乙醇汽油對進氣系統、燃燒系統膠質積碳有沖洗作用，沖洗下來的膠質積碳很容易在三元催化器形成堵塞。
2、機油：長期使用含硫、磷抗氧劑的機油容易造成三元催化器堵塞。
3、道路：由於汽車在加速、減速狀況下產生不完全燃燒物最多。所以長期在擁堵道路上行駛容易造成三元催化器堵塞。
4、"噴油嘴、進氣道免拆清洗養護"：由於在清洗過程中會沖洗下來大量膠質積碳。所以很容易造成三元催化器堵塞，這也是有些車輛在進行"噴油嘴、進氣道免拆清洗養護"後油耗增加的原因。
5、渦輪增壓：帶渦輪增壓的車輛容易發生三元催化器堵塞。這主要是由於駕駛員不正確操作造成的。"三元催化器"堵塞是逐步形成的，堵塞的生成是可逆的，堵塞可通過化學過程如氧化和氣化而減少，也可以通過物理過程如解吸和揮發組分、氣相組分蒸發而減少。
六、解決辦法
"三元催化器"堵塞是一個很普遍的問題，特別是道路擁堵的城市。 燃油油質差的地區，這個問題也很突出。"三元催化器"堵塞不僅嚴重造成車輛油耗增加，動力下降，尾氣超標， 更嚴重的能讓排氣管燒紅，造成車輛自燃。長期以來，汽修廠對於"三元催化器"堵塞沒有有效的預防手段。也沒有有效的治理手段，對於堵塞的"三元催化器"。只有採取更換的方法。三元催化器價格要看帶不帶排氣管，不帶排氣管催化器一般正規價是800-1200出廠價，但是4S店看到要加錢,如果正規4S店大概在2000+。
3、野馬t70是國四還是國五
現在生產和銷售的野馬t70應該都是國五排放標準的，如果是國四排放標準的根本就無法上牌的，您可以看該車的合格證，那上面就有標注該車的尾氣排放，以上面標注為准。
4、2015年川汽野馬t70是國幾
川汽野馬T70如果是2016年以後生產至今的車子都是國五排放標準的，該車型新車合格證上面就有標注該車的尾氣排放是國幾排放標準的。
5、摩托車煙筒冒藍煙該換什麼零件了
1.氣缸套、活塞的磨損會使發動機缸體的間隙變大而造成部分機油竄入燃燒室燃燒。
2.活塞環的磨損、活塞環彈性減弱或斷、活塞環走對口(幾個活塞環口成一條直線)造成密封不嚴而使部分機油竄入燃燒室燃燒。
3.氣門油封老化破損也會讓部分機油進入燃燒室燃燒，特別是進氣門油封老化破損更易讓機油進入燃燒室燃燒。
4.發動機廢氣管(機油室通發動機進氣管)堵塞造成機油室壓力過高而造成部分機油竄入燃燒室燃燒。
5.氣缸墊油道與氣缸對沖也會使部分機油竄入燃燒室燃燒。
此外摩托車煙筒冒藍煙一般情況是燒機油的現象，所以在維修過程中著重檢查以上幾個零部件為關鍵，此外平時在使用摩托車過程中，也要選擇品質好的油品添加，這樣才能延長發動機零部件的使用壽命。
6、問一下我的野馬T70車.車速上120以上,車裡面度度響好像報警一樣響
1、排氣管末端的管段的中心線和車中心線成10~15度夾角;
2、夾角的存在導致尾氣直沖保險杠上不銹鋼長方孔靠車中側的內壁板（想像一下用壓縮空氣對著一個鐵方管壁成夾角噴射的情形，再不然有條件這樣試一下），這是共振產生的根源;
3、排氣管末端的管段伸入不銹鋼款的長度欠短（當然角度不對，長了會碰側框）;
4、不銹鋼框的4個支架結構可以但板厚小於2mm；
在高速路上行車看得最多的是車尾和排氣管的布置，我認為野馬T70尾保險杠的共振是設計、製造上的不足！
造船40年的我，在向經銷商報案備忘（因為首保還沒有到規定里程），一直在擔心一直在思慮。
針對問題，我動手製作一個現校的不銹鋼管段套在排氣管的末端，以此來化解角度、長度問題，支架則沒有可行性手段解決。
用了一天半，完成管段測繪、設計、選料、製作、管段毛坯形成、幾何尺寸的修整，經多次試裝（因為方框的定位在保險杠上的位置的緣故，要求自製管段的尺寸有相應的相容），目前已經解決了尾氣沖壁引起共振問題。現在尾氣在不銹鋼方框的中心噴射，沖不到側壁就不會共振！
7、2013年1月出廠的川汽野馬是國幾
您好，很高興回答你的問題，2013年1月出廠的川汽野馬尾氣排放是國四排放標準的，這個時期生產的川汽野馬都是國四的。
8、川汽野馬汽車低壓電路沒電怎麼辦？
直觀診斷法
汽車電路發生故障時,有時會出現冒煙、火花、異響、焦臭、發熱等異常現象。這些現象可直接觀察到,從而可以判斷出故障所在部位。
斷路法
汽車電路設備發生搭鐵(短路)故障時,可用斷路法判斷,即將懷疑有搭鐵故障的電路段斷開後,觀察電器設備中搭鐵故障是否還存在,以此來判斷電路搭鐵的部位和原因。
9、川汽野馬t70尾氣很重什麼問題
川汽野馬t70尾氣很重，個人認為有可能是車子的三元催化器問題導致的，建議找個正規汽修廠檢查一下車子的三元催化器。
10、福特野馬輪胎為什麼可以冒煙
那叫燒胎，輪胎高速摩擦出的白煙