1、福州地鐵2號線規劃延伸到馬尾自貿區了嗎?
1.線路走向
福州地鐵2號線延伸至馬尾段，現正進行工程可行性研究工作，待條件具備並由上級部門批准後方可開工建設。規劃從二號線鼓山下院終點站引出，沿江濱大道（或儒江路）布設站點、經快安組團至馬尾城區，最終抵達馬尾港。
2.站點布設
全程設魁岐站、東方名城站、新大陸站、快安路站、兆鏘路站、陽光站、旺岐社區站、船政文化站、羅建路站、青洲路站、建設路站、馬尾港站。共12站。
2、福州馬尾地鐵2號線什麼時候通車
明年5月份馬尾地鐵將先啟動建設三個站
3、福州地鐵有沒有通到馬尾
第一條線抄路可以在2014年完工。
到馬尾的是計劃在2030年完工，我也不長篇大論的復制了，
http://.baidu.com/question/101939164.html
這個網址有我的回答，和另外一個人的回答，感謝那個人，他的回答比我的更為詳細，我也不好轉復制他的內容。
4、福州南站到馬尾區怎麼走
公交線路：地鐵1號線 → 140路，全程約15.7公里
1、從福州南站步行約130米,到達福州火車南站
2、乘坐地鐵1號線,經過3站, 到達城門站
3、步行約210米,到達城門站
4、乘坐140路,經過7站, 到達開發區管委會站
5、步行約270米,到達馬尾區
5、福州有那些地鐵
受國家發改委委託，中國國際咨詢公司於5月9日至11日在榕召開《福州市城市快速軌道交通建設規劃》評估會。與會專家認為，福州已具備建設城市快速軌道的基本條件。至此，備受關注的快速軌道交通項目前期工作取得實質性進展，福州人的「地鐵夢」終於邁出堅實的一步。
按照規劃，福州市軌道交通線網在主城區將形成「有環放射式」結構。線網由7條軌道交通線路組成，全長約180公里，共設站134座，其中換乘站16座，中心城區線網密度達0.62公里/平方公里。
結合福州實際情況，《福州市城市快速軌道交通建設規劃》擬在近期至2018年間建設1號線和2號線，其中1號線長28.8公里，計劃2014年建成通車；2號線長26.5公里，計劃2018年前建成通車，形成城市快速軌道交通十字形構架骨架網。1號線和2號線安排地下線48.5公里，高架線6.8公里；共設站46座，其中地下站41座，高架站5座；還設有1座車輛基地、1處定修段、2座停車場、1座控制中心。
專家評估意見認為，《福州市城市快速軌道交通建設規劃》及相關支持性文件內容豐富，近期建設項目的選擇、建設規模、建設時序合理，建設標准適宜，建設強度和投資強度適當，建設時機成熟。《建設規劃》作必要補充和完善後，可以作為福州軌道交通下階段工作的依據，同意予以上報國家發改委審核後報國務院批准立項。
詳看7條軌道交通線路
11日通過專家評審的《福州市城市快速軌道交通建設規劃》提出，福州將興建7條城市快速軌道。下面記者就根據《福州市軌道交通規劃遠景圖》，為你解讀這7條城市快速軌道。
1號線：是線網中的南北向主幹線，全長28.8公里，全為地下線，設站24座，計劃2014年建成通車。其北連新店居住區、鐵路福州站，經市中心，向南深入重點發展地區——南台島，連接規劃的鐵路南站大型交通樞紐，規劃的東部新城串聯晉安、鼓樓、台江、倉山四區，與城市「南進」發展吻合。這條線建成後將成為連接我市南、北火車站及城市商業中心、行政中心的城市公共交通重要通道。
2號線：是線網中東西向主幹線，全長26.5公里，設站22座，地上5座，計劃於1號線動工後適時啟動建設，2018年前建成通車。2號線連接中心城以及被閩江、烏龍江分割的金山地區、閩侯地區，與城市「東擴西拓」的發展方向相吻合。它的建成將有效縮短上街大學新區、金山生活區、鼓山生活區與城市中心的時空距離。
1號、2號線在中心城區形成「十」字形骨架，與正在建設中的溫福、福廈鐵路等鐵路相交叉，適應福州主城區南北向、東西向主客流通道的交通需求以及近期發展重點地區的交通需求，對於緩解城市交通壓力、初步確立公交在城市客運交通體系中主導地位、疏解主城中心區交通擁堵、改善居民出行等具有重要作用。同時，它還與福州對外交通樞紐銜接最為密切，有利於加強福州對外交通聯系，發揮福州對海峽西岸經濟區發展的輻射帶動功能，促進海峽西岸經濟區又好又快發展同樣具有不可替代的作用。
3號線：是南北向加密線，全長27.2公里，設站22座。其從起點經福飛北路後，在福州北站與1號線換乘，後過東嶺跨烏龍江。它的建設有利於加強南台島西南部、台江商務中心與舊中心城區的聯系，完善和穩定中心城區、提高軌道交通服務水平具有重要作用。
4號線：西起汽車西站，沿楊橋路在東街口與1號線換乘，至前橫路折向南行至閩江北岸，跨閩江後經金浦小區、倉山科技園，經規劃東部新城至新行政中心，全長25.2公里，設站22座。它將核心區外的大型客流集散點有機聯系起來，拉開城市架構，支持城市「東擴南進」發展戰略，促進近期建設的東部新城會展中心地區的發展。
5號線：全長15公里，設站12座，是7條線路中最短的一條。它西起洪山橋，在金洲路與2號線換乘，起終點均與4號線相連。5號線貫穿南台島中西部，有利於金山、建新、倉山各分區開發建設，與4號線形成環形，可減輕中心城區交通壓力，與城市「多中心、多組團式」空間結構發展戰略相吻合。
6號線：全長32.4公里，設站16座，是7條線路中最長的一條。它起於南台島東部新城，過閩江至馬尾，至下洋跨越烏龍江，經營前鎮、吳航鎮，穿濱海新區至長樂國際機場。它的建成，對於連接中心城區與濱海新城，發揮中心城區輻射功能，支持長樂、濱海地區建設等具有不可低估的作用。
7號線：是為濱海新城預留發展的一條線路，全長29.1公里，設站16座。它起於長樂金峰鎮，經鄭店、漳港鎮、文武砂鎮至江田鎮，主要沿規劃的濱海新城交通幹道布設。（記者 劉家銘 李強）
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6、福州馬尾會有地鐵嗎
福州馬尾以後有地鐵。
為方便馬尾片區居民出行，市政考慮通過地鐵2號線延伸或其他軌道交通服務馬尾片區。目前，正開展中心城區至馬尾軌道交通制式的研究比選工作，方案尚未明確。而由省里牽頭開展的福平莆寧城際軌道交通建設規劃已獲批。根據規劃方案，福州至馬尾城際鐵路沿既有福馬鐵路走廊經樟林、鼓山、協洲、儒江至馬尾；馬尾至長樂機場城際鐵路起於馬尾，經福平鐵路的蓮花山站後，向東經鶴上、濱海，至長樂機場。但具體的線路站位方案尚需進一步論證。
7、從福州那個地鐵口轉車坐幾號線去馬尾
公交線路：地鐵1號線 → 140路，全程約18.3公里
1、從福州南站步行約90米,到達福州南站
2、乘坐地鐵1號線,經過2站, 到達三角埕站
3、步行約210米,到達三角埕站
4、乘坐140路,經過8站, 到達馬尾區委站
5、步行約330米,到達馬尾區
8、福州通往馬尾的地鐵會有嗎？
根據福州地鐵規劃，到馬尾沒有地鐵，將在2號線的終點鼓山延伸輕軌到馬尾。不過規劃也可能會調整，但目前規劃是沒有，只有輕軌。