1、晉江納稅局在哪裡？
晉江：國稅為何超5億
(附圖片)
李施媛吳雨
福建省晉江市國稅局
自分稅制以來，稅收收入
年年以兩位數增長。1998
年，稅收收入超過5億元，
比分稅初期翻了一番，成
為福建省第一個超5億元的
縣級市。今年第一個季度，
稅收收入仍保持良好勢頭：稅收收入1．75億元，較去年同期增
長23％。
征與管，納與收，這是一對矛盾。在晉江，這一對矛盾不
僅被釋化，而且稅企雙方緊密攜手，征納相濟。
為納稅人營造公正、公平的起跑線
晉江，在改革開放政策的推動下，各種經濟成份的鄉鎮企
業不斷崛起。但是，這些企業規模小，技術設備、管理能力不
先進，財務制度不健全，納稅意識參差不齊。為加強稅收管理，
晉江市國稅局從征管改革入手，改革的重點對內又對外。
對內，規定每個稅務幹部每年要經過多種知識輪訓，不定
期請教授專家門上財稅課，增強稅務人員的業務能力。對外，
點面結合，法情並濟，引導納稅人自覺納稅，為納稅人營造一
個公正、公平、便捷的納稅環境。
去年初，該局率先在福建省建立納稅人電子資料庫，形成
全市范圍內征管中心和信息中心，及時掌握企業申報納稅情況，
科學按排稅收計劃；統一篩選稽查對象，統一調賬，統一調取
賬證管理，統一查賬，統一處罰標准，實行查案不審案，審案
不定案的稽查制度，防止稅務、稽查人員執法不嚴、執法不公。
1998年，該局先後出台「增值稅一般納稅人分級管理」、
「一般納稅人稅負跟蹤」、「抓大促中扶小」、「扶強扶優」
等措施，受到企業的歡迎。
晉江國稅在合理徵收的起跑線上，拉動了稅收收入增長，
56家甲類企業納稅率佔全市國稅收入的16％以上。
1998年，晉江市新組建企業集團35家，被列入全國大中型
鄉鎮企業的有19家，產值超億元的有16家。全市納稅超百萬的
企業由1997年的37家增至67家。
「如果是前幾年，說什麼都不會讓稅務幹部看財務實賬」
在晉江，企業遇到難題總愛找國稅幹部商量解決。
晉江柒牌服飾有限公司，是晉江市的一家重點企業，其男
士服飾是福建省的名牌產品。董事長洪肇設說：去年，公司投
入700多萬美元擴大生產規模，財會人員緊缺，一時找不到合適
的人選，抱著試試看的心理來到英林國稅分局。該局當即派一
位財務幹部駐廠協助企業管賬，同時義務為企業培訓財務人員，
使企業人財兼得。有這樣的稅務幹部，我們沒有理由不自覺納
稅。如果是幾年前，說什麼都不會讓稅務幹部看我們的財務實
賬的。
「過去，企業一般都設有兩本賬，一本是貼在胸口的『真
情報』，另一本備稅務幹部查的『假情報』。像這樣的事，今
後再不會發生了。」另一位企業主如此道出了實情。
「企業遇到困難，他們總是第一個出現」
晉江是我國著名的僑鄉，有10戶人家9戶僑之說。改革開放
後，海外華僑紛紛回鄉投資創業。
據了解，至目前，晉江市外商投資企業有1171家，外資企
業成為晉江國稅主要稅源的增長點。基於此，晉江市國稅局主
動向納稅人宣傳國家對外商投資企業和出口產品實行的稅收優
惠政策，並認真執行，及時兌現。同時，鼓勵企業多做外貿出
口。企業發展，稅收自然增加了。據了解，1998年，外商投資
企業共入庫增值稅22361萬元，所得稅3729萬元。
走訪全國政協委員、晉江市恆安集團總裁許連捷，他向我
們敘述了這樣一件事：1998年9月，恆安股票即將在香港上市，
因未到年終，享受的稅收優惠政策如多征稅款返還尚未結算，
企業財務報告難以完成，且上市時間在即，公司上下急得團團
轉。
就在這時，晉江市國稅局長蔡俊偉帶著涉外分局的同志來
到企業了解情況，立即派人為企業辦理外貿出口多征稅款返還
手續，趕幾百公里的夜路到省城審批。不到30個小時，退稅款
如數下到企業。去年，恆安集團納稅款達5000多萬元。
晉江市一鞋塑有限公司是一家合資企業，產品主要出口到
東南亞各國。近年來，東南亞金融危機給公司帶來很大壓力，
晉江國稅局領導得知後主動幫企業尋找合適的外貿公司，產品
很快在歐洲、南非等地打開了市場。對此，總經理丁先生深有
感觸：「過去，企業最不歡迎的客人就是稅務人員。現在，企
業經營遇到難題，稅務幹部總是第一個出現。」
「沒納完稅，心裡老牽掛著」
4月3日，正是晉江國稅系統15個辦稅廳納稅的高峰期。在
陳埭國稅分局納稅廳，分局長呂珍護告訴筆者，陳埭鎮是晉江
企業較為集中的一個鎮，全鎮1000多家企業，納稅人自動申報
納稅率為100％。有的納稅人自己不能來，就委派家屬前來申報
納稅。也巧！正說著，大廳邊上的一部電話「叮鈴鈴」地響起
來。小呂接聽後告訴我們：「這不，一位在外地談生意的企業
主，心裡惦念著繳稅，把電話打到這里來了，說明天公司財務
人員會來繳稅。」
下午5點30分，我們悄悄走進了晉江市國稅局辦稅廳。近6
時，忙了一天的稅務人員送走了最後一批納稅人，這時，闖進
一位氣喘吁吁的青年小夥子，要求申報納稅。
「已過了下班時間，明天來也行呀。」筆者說道。
「不行，不行，明天我要出差談一筆生意，沒納完稅，心
里老牽掛著。」說著，小夥子走到納稅窗口，很快納了稅。我
們問一位姓陳的稅務人員，忙了一天累不累。他笑著搖搖頭：
「不累。我們國稅局有個規定，為納稅人服務是全天候的，隨
到隨辦繳稅手續。」
「這樣的稅務幹部，我們滿意」
陳埭鎮商會會長李炳成，自己開了一個製鞋廠，1992年在
商會成立選舉中，被選為陳埭鎮第一屆商會會長。於是，他干
脆將企業交給兒子去經營，自己一門心思做商會的事。在談到
稅企關系時，他有些激動：「陳埭鎮幾千家企業，會員企業70
0家。其中，全國最大的鞋材市場，就是在國稅幹部的幫助下建
起來的。過去有一些小企業，也是在國稅幹部的引導下向大企
業靠攏，組成了集團。要說國稅幹部幫助企業發展出點子、解
決困難的事真是太多了。這樣的稅務幹部，我們滿意。」
一分耕耘，一分收獲；十分耕耘，十分收獲。
晉江國稅系統僅1998年就獲得福建省、泉州市授予的各種
榮譽近30項。晉江市國稅局被評為「1998年度行風建設先進單
位」；晉江國稅局稽查分局獲「稽查工作先進單位及檔案管理
先進單位」；陳埭分局被福建省委授予「青年文明號」；安海
分局被授予省級「文明單位」；15個分局分別被評為泉州市、
晉江市「文明單位」；10％以上的稅務人員分別獲得省市級先
進個人和征管、稽查能手等各種榮譽稱號。
晉江市國稅系統200多名稅務幹部，平均年齡只有31．5歲，
81％獲得財稅大中專文憑。這是一個精通業務、執法如山、情
系納稅人的充滿朝氣的集體。他們始終堅持這樣一個工作宗旨：
哪家企業有困難，援助之手就伸向哪裡；哪裡有偷、逃、漏稅
行為，稅法之箭就射向哪裡。他們用法和情溝通納稅人，贏得
納稅人的信任。每次行風評議，納稅人的滿意度都在98％以上。
筆者在晉江采訪，深深體會到：晉江國稅局就像一塊磁鐵，
把晉江的企業吸到一起。為國征稅，熱情服務，已成為晉江國
稅幹部工作的唯一宗旨。
（本版照片由蔡俊偉、蔣長雲攝）
上圖:晉江市國稅局大力加強現代化征管手段建設。現在，
全市14個國稅分局全部實行聯網，既提高了征管效率，又方便
了納稅人。圖為晉江市納稅申報大廳一角。
晉江市把稅法宣傳、教育延伸到下一代，去年9月建立起全國第
一家少年稅校。圖為稅務幹部在上完稅課後，與稅校學生一起討
論稅法中的有關問題。
「不僅收好稅，而且要為企業服務好，」這是晉江國稅局幹部的
工作準則。圖為他們到鳳竹企業現場辦公、為企業發展出謀獻策
的情景。
「要提高全民的納稅意識，首先從領導做起……」4月5日上午
，應泉州市國稅局的邀請，著名財政專家、廈門大學博士生導師
鄧子基教授為泉州市領導班子作「經濟與稅收」的專題講座。圖
為鄧子基教授（中）在講課。
晉江市國稅局一九九四年—一九九八年稅收收入示意圖
《華東新聞》 (1999年04月12日第4版)
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2、馬尾船政局創立的背景和過程如何？有什麼重要作用
馬尾船政局(又名福州船政局，福建船政局)，是1866 年時任閩浙總督的左宗棠創辦的中國近代史上第一個製造輪船的專業工廠，前後學堂由左宗棠創辦，數月後左宗棠奉調西北，由船政大臣沈葆楨(林則徐之胥)主持。
背景和過程：1856年，英法聯軍就聯手發動第二次鴉片戰爭，並且最終殺入北京，咸豐皇帝倉皇出逃承德，並且再沒能回去，最終病死在承德避暑山莊。"康乾盛世"的落日余輝終於隱退在漫漫的長夜悲歌之中。此後，在與曾被我們嘲諷的"外夷"的幾次"會師"中，無不是以天朝上國顏面掃地而告終。從此外國公使駐京，總理衙門設立，洋務運動興起，福建船政創立，乾隆皇帝主動關閉的國門在百餘年後重新進行了開放，不過這次卻是備含艱辛與屈辱的被迫進行的"改革開放"。
船政局創辦經費47萬兩，由提解部庫之四成結款內撥用，常年經費自1866年11月起由閩海關月撥五萬兩，養船經費則由福建省稅厘局提供。1873年經總理衙門批准，另從茶稅項下每月增撥二萬兩。19世紀70年代初，由於經費困難，船政局一度擬製造商船供商人雇領租用，但被總理衙門禁租。
1866年，左宗棠設立福州船政局。這是當時遠東第一大船廠，用以製造和修理水師武器裝備。19世紀60年代到90年代中國掀起了洋務運動。創辦了一批近代軍事工業。比較重要的有曾國藩創辦的安慶內軍械所，李鴻章成立的江南製造總局，左宗棠開辦的福州船政局，崇厚的天津機器製造總局。左宗棠的建造船廠，醞釀較早。1864年，他曾在杭州製成一艘小輪船，"試之西湖，行駛不速"。1866年，鎮壓了太平軍余部以後，著手籌建船廠。他奏稱:"自海上用兵以來，泰西各國火輪兵船直達天津，藩籬竟同虛設。""臣愚以為欲防海之而收其利，非整理水師不可;欲整理水師，非設局監造輪船不可。"同時指出:"輪船成則漕政興，軍政舉，商民之困紓，海關之稅旺，一時之費，數世之利也。"顯然，他把建設船廠看成是富國強兵、得民惠商不可缺少的要務。經清廷批准，他便同法國人日意格、德克碑商訂合同，議定自鐵廠開工之日起，五年內由他們監造大小輪船16艘，並訓練中國學生和工人。廠址設在福州馬尾羅星塔地方。除開鐵廠和船廠之外，船政局還設立船政學堂(又稱"求是堂藝局")，分前後兩堂，前堂學習法文，以培養造船人才為主;後堂學習英文，以培養駕駛人才為主。
1884年中法戰爭中，福州船政局遭法軍嚴重破壞。戰後雖力圖恢復，但生產能力大不如前。1894年中日甲午戰爭後更見衰敝。總計從1866~1907年，船局共造成各種船舶40艘。其中在日意格任監督期間(1866~1874)造成15艘大小不同的木質輪船。1874年起，造船業務改由自己培養的技術人員主持，到1895年繼續造成船隻19艘，其中有鐵脅兵船和鐵脅巡海快船，並自造復式輪機，船局的技術水平顯見提高。甲午戰爭後到1907年又先後造成7艘。
辛亥革命後，船政局歸海軍部管轄，規定船政經費每月三萬元，從福建省財政廳上繳中央的國稅項下撥用。中華民國初期政局動盪,經費不繼,船局主持人屢易，製造業務無所建樹。1928年改稱海軍造船所。抗日戰爭期間，船廠屢遭日機轟炸，損失嚴重。1949年，國民黨政府逃離大陸時，又拆遷走大部分機器。中華人民共和國建立後，由人民政府接管。
重要作用：
尾船政局(亦稱福州船政局)是洋務運動時期創辦的重要企業之一。這個造船廠從1866年創設到1907年停辦,經營達四十年之久(後來又曾恢復生產)。無論從投資、規模和成效來看,它在當時都具有一定的典型意義。
同治六年(1867)十二月，第一座船台竣工，並正式開始造船，同治八年五月，第一艘木質輪船"萬年青"號下水。同治十年第五號輪船"安瀾"號(排水量1258噸，馬力580匹)下水，配備了第-台國產蒸汽機(仿造)，這在我國造船史和機械製造史上都有重要意義。光緒二年，船政局建成鐵脅廠，第一號鐵脅輪船(木殼護以鐵板)安上龍骨下水。使我國近代造船開始擺脫木船時代。光緒七年，又開始試制兩千噸級巡洋艦，馬力達2400匹。光緒十五年，造成雙機鋼甲戰艦"龍威"號。
從同治八年(1869)到光緒二十年(1894年)，共造各種輪船34艘，總計排水量約4萬噸，這些船艦中的大部分編進了初具規模的福建、南洋、北洋等三支海軍。馬尾船政局船政下設捶鐵廠(鍛造車間) 、拉鐵廠(軋材車間) 、 水缸鑄銅廠(動力車間) 、 輪機廠(製造鍋爐車間) 、 合攏廠(安裝車間) 、 鑄鐵廠(翻砂車間) 、鍾表廠(製造儀表車間) 、打鐵廠(小鍛造車間)、 鋸廠(鋸木車間) 、造船廠(由3個船台組成) ， 以及船政衙門、耐火磚廠等。船政局一經開創，即先後開辦了前後學堂，"藝童、藝徒和三百餘人"，"前學堂學製造，後學堂學駕駛、管輪"，造就出了我國第一代近代海軍軍官。
3、馬尾船政局創立的背景和過程如何？有什麼重要作用
馬尾船政局(又名福州船政局，福建船政局)，是1866 年時任閩浙總督的左宗棠創辦的中國近代史上第一個製造輪船的專業工廠，前後學堂由左宗棠創辦，數月後左宗棠奉調西北，由船政大臣沈葆楨(林則徐之胥)主持。
背景和過程：1856年，英法聯軍就聯手發動第二次鴉片戰爭，並且最終殺入北京，咸豐皇帝倉皇出逃承德，並且再沒能回去，最終病死在承德避暑山莊。"康乾盛世"的落日余輝終於隱退在漫漫的長夜悲歌之中。此後，在與曾被我們嘲諷的"外夷"的幾次"會師"中，無不是以天朝上國顏面掃地而告終。從此外國公使駐京，總理衙門設立，洋務運動興起，福建船政創立，乾隆皇帝主動關閉的國門在百餘年後重新進行了開放，不過這次卻是備含艱辛與屈辱的被迫進行的"改革開放"。
船政局創辦經費47萬兩，由提解部庫之四成結款內撥用，常年經費自1866年11月起由閩海關月撥五萬兩，養船經費則由福建省稅厘局提供。1873年經總理衙門批准，另從茶稅項下每月增撥二萬兩。19世紀70年代初，由於經費困難，船政局一度擬製造商船供商人雇領租用，但被總理衙門禁租。
1866年，左宗棠設立福州船政局。這是當時遠東第一大船廠，用以製造和修理水師武器裝備。19世紀60年代到90年代中國掀起了洋務運動。創辦了一批近代軍事工業。比較重要的有曾國藩創辦的安慶內軍械所，李鴻章成立的江南製造總局，左宗棠開辦的福州船政局，崇厚的天津機器製造總局。左宗棠的建造船廠，醞釀較早。1864年，他曾在杭州製成一艘小輪船，"試之西湖，行駛不速"。1866年，鎮壓了太平軍余部以後，著手籌建船廠。他奏稱:"自海上用兵以來，泰西各國火輪兵船直達天津，藩籬竟同虛設。""臣愚以為欲防海之而收其利，非整理水師不可;欲整理水師，非設局監造輪船不可。"同時指出:"輪船成則漕政興，軍政舉，商民之困紓，海關之稅旺，一時之費，數世之利也。"顯然，他把建設船廠看成是富國強兵、得民惠商不可缺少的要務。經清廷批准，他便同法國人日意格、德克碑商訂合同，議定自鐵廠開工之日起，五年內由他們監造大小輪船16艘，並訓練中國學生和工人。廠址設在福州馬尾羅星塔地方。除開鐵廠和船廠之外，船政局還設立船政學堂(又稱"求是堂藝局")，分前後兩堂，前堂學習法文，以培養造船人才為主;後堂學習英文，以培養駕駛人才為主。
1884年中法戰爭中，福州船政局遭法軍嚴重破壞。戰後雖力圖恢復，但生產能力大不如前。1894年中日甲午戰爭後更見衰敝。總計從1866~1907年，船局共造成各種船舶40艘。其中在日意格任監督期間(1866~1874)造成15艘大小不同的木質輪船。1874年起，造船業務改由自己培養的技術人員主持，到1895年繼續造成船隻19艘，其中有鐵脅兵船和鐵脅巡海快船，並自造復式輪機，船局的技術水平顯見提高。甲午戰爭後到1907年又先後造成7艘。
辛亥革命後，船政局歸海軍部管轄，規定船政經費每月三萬元，從福建省財政廳上繳中央的國稅項下撥用。中華民國初期政局動盪,經費不繼,船局主持人屢易，製造業務無所建樹。1928年改稱海軍造船所。抗日戰爭期間，船廠屢遭日機轟炸，損失嚴重。1949年，國民黨政府逃離大陸時，又拆遷走大部分機器。中華人民共和國建立後，由人民政府接管。
重要作用：
尾船政局(亦稱福州船政局)是洋務運動時期創辦的重要企業之一。這個造船廠從1866年創設到1907年停辦,經營達四十年之久(後來又曾恢復生產)。無論從投資、規模和成效來看,它在當時都具有一定的典型意義。
同治六年(1867)十二月，第一座船台竣工，並正式開始造船，同治八年五月，第一艘木質輪船"萬年青"號下水。同治十年第五號輪船"安瀾"號(排水量1258噸，馬力580匹)下水，配備了第-台國產蒸汽機(仿造)，這在我國造船史和機械製造史上都有重要意義。光緒二年，船政局建成鐵脅廠，第一號鐵脅輪船(木殼護以鐵板)安上龍骨下水。使我國近代造船開始擺脫木船時代。光緒七年，又開始試制兩千噸級巡洋艦，馬力達2400匹。光緒十五年，造成雙機鋼甲戰艦"龍威"號。
從同治八年(1869)到光緒二十年(1894年)，共造各種輪船34艘，總計排水量約4萬噸，這些船艦中的大部分編進了初具規模的福建、南洋、北洋等三支海軍。馬尾船政局船政下設捶鐵廠(鍛造車間) 、拉鐵廠(軋材車間) 、 水缸鑄銅廠(動力車間) 、 輪機廠(製造鍋爐車間) 、 合攏廠(安裝車間) 、 鑄鐵廠(翻砂車間) 、鍾表廠(製造儀表車間) 、打鐵廠(小鍛造車間)、 鋸廠(鋸木車間) 、造船廠(由3個船台組成) ， 以及船政衙門、耐火磚廠等。船政局一經開創，即先後開辦了前後學堂，"藝童、藝徒和三百餘人"，"前學堂學製造，後學堂學駕駛、管輪"，造就出了我國第一代近代海軍軍官。
4、馬尾船政局創立的背景和過程如何？有什麼重要作用
背景：
經過兩次鴉片戰爭後，清政府的統治階級對如何解決一系列的內憂外患分裂稱為「洋務派」與「頑固派」，洋務派主張利用西方先進生產技術，強兵富國，擺脫困境，利用資本主義發展的工商業的手段來維護清朝的封建統治。19世紀60年代至90年代，洋務派在全國各地掀起了「師夷長技以制夷」的改良運動「洋務運動」。
1866年，也就是乾隆帝在北京關閉國門的110年後，晚清帝國的支柱與棟梁之臣左宗棠，在福建馬尾開始了帝國的革新——馬尾船政局誕生了。福建的洋務運動從此開始在海陸空得以全方位展開。處在「四夷」入侵幾近崩潰邊緣的清帝國再也無力實行閉關鎖國的政策，只能適應世界形勢發展的要求進行「改革開放」——洋務運動在晚清開始轟轟烈烈的興起了，盡管對近代中國產生深遠影響的洋務運動仍然只是一種有選擇性的革新運動。
過程：
船政局創辦經費47萬兩，由提解部庫之四成結款內撥用，常年經費自1866年11月起由閩 海關月撥五萬兩，養船經費則由 福建省稅厘局提供。1873年經總理 衙門批准，另從茶稅項下每月增撥二萬兩。19世紀70年代初，由於經費困難，船政局一度擬製造商船供商人雇領租用，但被 總理衙門禁租。
1866年，左宗棠設立福州船政局。這是當時 遠東第一大船廠，用以製造和修理水師武器裝備。19世紀60年代到90年代 中國掀起了洋務運動。創辦了一批近代軍事工業。比較重要的有曾國藩創辦的 安慶內軍械所， 李鴻章成立的江南製造總局，左宗棠開辦的福州船政局， 崇厚的 天津機器製造總局。左宗棠的建造船廠，醞釀較早。1864年，他曾在 杭州製成一艘小輪船，「試之西湖，行駛不速」。1866年，鎮壓了 太平軍余部以後，著手籌建船廠。他奏稱：「自海上用兵以來，泰西各國火輪兵船直達天津，藩籬竟同虛設。」「臣愚以為欲防海之而收其利，非整理水師不可；欲整理水師，非設局監造輪船不可。」同時指出：「輪船成則漕政興，軍政舉，商民之困紓，海關之稅旺，一時之費，數世之利也。」顯然，他把建設船廠看成是富國強兵、得民惠商不可缺少的要務。經清廷批准，他便同法國人日意格、德克碑商訂合同，議定自鐵廠開工之日起，五年內由他們監造大小輪船16艘，並訓練 中國學生和工人。廠址設在福州馬尾 羅星塔地方。除開鐵廠和船廠之外，船政局還設立船政學堂（又稱「求是堂藝局」），分前後兩堂，前堂學習法文，以培養造船人才為主；後堂學習英文，以培養駕駛人才為主。
1884年 中法戰爭中， 福州船政局遭法軍嚴重破壞。戰後雖力圖恢復，但生產能力大不如前。1894年 中日甲午戰爭後更見衰敝。總計從1866～1907年，船局共造成各種 船舶40艘。其中在日意格任監督期間（1866～1874）造成15艘大小不同的木質輪船。1874年起，造船業務改由自己培養的技術人員主持，到1895年繼續造成船隻19艘，其中有鐵脅兵船和鐵脅巡海快船，並自造復式輪機，船局的技術水平顯見提高。甲午戰爭後到1907年又先後造成7艘。
辛亥革命後，船政局歸海軍部管轄，規定船政經費每月三萬元，從福建省財政廳上繳中央的國稅項下撥用。 中華民國初期政局動盪,經費不繼,船局 主持人屢易，製造業務無所建樹。1928年改稱海軍造船所。 抗日戰爭期間，船廠屢遭日機轟炸，損失嚴重。1949年，國民黨政府逃離大陸時，又拆遷走大部分機器。 中華人民共和國建立後，由人民政府接管。
作用：
馬尾船政局是近代中國最早的一批企業，它是以近代工廠制組織起來的一個生產和經營的企業單位，是中國生產關系與時俱進的鮮明體現。在全球化和世界經濟一體化的今天，企業的活動范圍早已跨出了一國的范圍，在世界范圍內進行了新的整合與流動。跨國公司作為一種新的企業組織和經營形式使世界經濟更加緊密地聯系在一起，企業作為組織和發展生產力的一種制度，煥發出旺盛的生命力。
5、麻煩各位 國稅局管理企業檔案用什麼檔案管理軟體好？
如果用專門的軟體，我還沒有見過，定製應該是可以的。再就是我用的是萬能檔案，你要的功能可以實現，不過要先建立一套模板，設定「報送」欄位，報送以後就錄入「是」，不報送的就不填寫，這樣就很容易查詢出來哪個企業有沒有報送了。這款軟體在百度上可以搜出來，搜「萬能檔案管理軟體」就可以了。
6、美規車國稅局交稅，沒有檔案，要重新審批要多久
交稅又稱納稅，是自然人或法人向國家稅務機構交納稅款的行為和過程。
例如：交納海關稅，就是指進出口商或其代理人依據海關簽發的稅款繳納證，在規定的日
國家雄厚的經濟基礎，主要來源就是稅收。不能說老百姓百分之百的享受到了國家的福利，但在某些層面上對我國公民確實有一定的益處。現實生活中我們可以看得到的，國家為災區重建撥的款單靠人民捐款和外援是遠遠不夠的，還有國家的三峽水利工程，為半個中國供電。鐵路也是個人開辦不起來的。
稅收是國家財政收入的主要途徑之一，但稅收同樣是取之於民，用之於民。
7、鞍山市國稅局原局長劉光明 檔案
"鞍山最美麗屁股"劉光明照片，個人資料，簡歷
原遼寧省鞍山市原國稅局局長劉光明，女。劉光明把持下的遼寧鞍山國稅局每年稅收達60多個億，她可以隨心所欲地大把大把地花國家的錢，可以胡亂截留或不征或少征，這方面的漏洞，按照稅偵分局掌握的材料，每年至少達8、9個億！
為了討得上級官員們的歡心，便於仕途升遷，不惜花費500多萬元巨資，先後幾十次次到香港、韓國、澳大利亞等地國際知名美容所通過削、隆、吸、補、縫等手法把眉、眼、鼻、唇、臉、下巴、乳房、腰肢、腹部、肚臍眼兒、胳膊、大腿、屁股蛋子、手指腳趾、大小陰唇修理個遍。
民間盛傳，劉光明花50萬元到香港把自己的屁股全部美容一遍，成為全鞍山市最漂亮的屁股！
姓名：劉光明
性別：女
籍貫：遼寧鞍山
家庭：一個普通礦工家庭
身高：1.72米
年齡：已經五十多歲了
長相：第一眼看她，你會覺得她只有二十八、九歲，人也長得蠻漂亮
簡歷：短短幾年時間直步青雲，從一名普通的稅管員到稅務所副所長、所長、市國稅稅政科副科長、科長，直至登上市國稅局局長寶座
秘籍：據說仕途是一路睡出來的，最關鍵在於她的屁股美，有女人味，遇到多次查處腐敗問題也都是用屁擺平的。
下面鏈接有屁股圖片，僅供參考。
這個最厲害......
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泉州南安普敦分行成功街的南安市江川塔，F
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鋼指出鋼青山村42層
福建省沙縣分支省沙縣樓，72號，西分行
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東方路，浦東，上海分公司
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了...... />漳州分公司，漳州點，前三瑞芳法庭上的師東新榮區，相城區，勝利東路，南昌路，9號樓B座16
漳州市勝利東科9號樓B座16 - 18在瑞士的勝利，勝利東路漳州市
-18號店面，芳香法院店面漳州，稅務大樓，999 /嘉明大廈，北陸，漳州的眼鏡店附樓水仙大街，北科遠光-3
開發區的寫字樓項目在漳州市國稅大樓錦匯豐分行金鳳路騰峰的中間店中店 - 漳州金峰5-7的金豐路騰瘋的辦公樓建設項目開發區分公司
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