1、公路工程施工修建便道時容易出現什麼樣的質量問題
便道的質量好壞要和你主體工程成正比。
如果便道屬於臨建，而後要還耕的，就沒必要投很大的資本來修建，也就不談質量問題啦。
如果便道屬於永建，則需要很認真的對待，基本上要注意：滑坡、沉陷、裂縫等一系列問題。
2、施工便道的建設標准！
是的，能否利用看設計，規范是城市道路施工標准和城市道路施工驗收規范一共兩本。
3、施工便道在施工中的重要性
沒有施工便道，無法運輸材料，無法送混凝土，無法出廢渣，肯定是重要的。
4、施工便道
為保證車輛人員進出現場通暢，所需物資能及時運至現場。因此，必須在道路附近修築施工內便容道，並保證該施工便道全線貫通。
臨時道路的修築在新建道路一側的原有空地臨時道路位置上，平整壓實原地面後鋪築18cm厚石灰粉煤灰碎石（6：14：80）並用振動壓路機碾壓密實，滿足施工現場運輸承載要求。臨時道路位於溝渠、坑塘處時清淤後，分層換填山皮土並壓實，在壓實的山皮土上鋪築18cm厚石灰粉煤灰碎石（6：14：80）並壓實。臨時道路兩側修建臨時排水溝。
施工中派專人對既有道路及施工便道進行養護，並經常灑水，降低粉塵，以減少環境污染，做到「晴天通車不揚塵，雨天通車不泥濘」。運輸材料盡可能利用夜間，以減少對城市交通的影響。
5、我現福州華林路，需要回龍岩，怎麼走才能上莆永高速？
駕車路線：全程約.5公里
起點：華林路
1.福州市內駕車方案
1) 從起點向正西方向出發，沿華林路行駛10米，右前方轉彎進入華林路
2) 沿華林路行駛200米，左前方轉彎進入銅盤路
3) 沿銅盤路行駛880米，過銅盤高架橋，左前方轉彎進入西環北路
4) 沿西環北路行駛2.2公里，過陸庄高架橋，直行進入西環中路
5) 沿西環中路行駛2.3公里，過工業路高架橋，直行進入西環南路
6) 沿西環南路行駛1.2公里，直行進入尤溪洲大橋
7) 沿尤溪洲大橋行駛60米，直行進入尤溪洲大橋
8) 沿尤溪洲大橋行駛3.1公里，直行進入二環快速路
9) 沿二環快速路行駛70米，在福灣路/G70/福銀高速出口，稍向右轉進入南二環路
10) 沿南二環路行駛270米，朝福灣路/G70/福銀高速方向，直行進入南二環路
11) 沿南二環路行駛90米，過雙湖高架橋，在第1個出口，右前方轉彎進入福灣路
12) 沿福灣路行駛2.7公里，直行進入福灣路
13) 沿福灣路行駛530米，過灣邊立交橋，在第4個出口，朝三環(魁岐)/福峽路方向，左轉進入南三環路
14) 沿南三環路行駛660米，稍向右轉進入南三環路
15) 沿南三環路行駛220米，朝三環快速/魁岐方向，稍向右轉進入三環快速
16) 沿三環快速行駛5.8公里，朝瀋海高速/G15/G70/福銀高速方向，稍向右轉上匝道
17) 沿匝道行駛570米，直行
18) 行駛3.5公里，過螺洲大橋約1.1公里後，直行進入福銀高速公路福州南連接線
19) 沿福銀高速公路福州南連接線行駛50米，直行進入福銀高速公路福州南連接線
2.沿福銀高速公路福州南連接線行駛15.3公里，直行進入瀋海高速公路
3.沿瀋海高速公路行駛34.3公里，直行進入石牌山隧道
4.沿石牌山隧道行駛200米，直行進入瀋海高速公路
5.沿瀋海高速公路行駛135.2公里，直行進入蘇厝隧道
6.沿蘇厝隧道行駛370米，直行進入瀋海高速公路
7.沿瀋海高速公路行駛510米，直行進入山頭隧道
8.沿山頭隧道行駛390米，直行進入瀋海高速公路
9.沿瀋海高速公路行駛66.3公里，過北溪大橋，朝漳州/G76/龍岩方向，稍向右轉進入廈蓉高速公路
10.沿廈蓉高速公路行駛300米，過漳州樞紐約350米後，直行進入廈蓉高速公路
11.沿廈蓉高速公路行駛1.7公里，過江東大橋，直行進入萬松關隧道
12.沿萬松關隧道行駛890米，直行進入廈蓉高速公路
13.沿廈蓉高速公路行駛26.3公里，過鄭山小橋右橋，直行進入風霜嶺隧道
14.沿風霜嶺隧道行駛850米，直行進入廈蓉高速公路
15.沿廈蓉高速公路行駛31.8公里，直行進入斗米1隧道
16.沿斗米1隧道行駛200米，直行進入廈蓉高速公路
17.龍岩市內駕車方案
1) 沿廈蓉高速公路行駛40米，直行進入斗米2隧道
2) 沿斗米2隧道行駛280米，過斗米石拱橋，直行進入廈蓉高速公路
3) 沿廈蓉高速公路行駛30米，過斗米石拱橋，直行進入斗米3隧道
4) 沿斗米3隧道行駛280米，直行進入廈蓉高速公路
5) 沿廈蓉高速公路行駛390米，直行進入斗米4隧道
6) 沿斗米4隧道行駛560米，直行進入廈蓉高速公路
7) 沿廈蓉高速公路行駛9.9公里，直行進入石崆山隧道
8) 沿石崆山隧道行駛670米，直行進入廈蓉高速公路
9) 沿廈蓉高速公路行駛2.9公里，過沙溪高架橋右橋，直行進入東家畲隧道
10) 沿東家畲隧道行駛220米，直行進入廈蓉高速公路
11) 沿廈蓉高速公路行駛2.3公里，過右側的上溪柄，直行進入烏石山隧道
12) 沿烏石山隧道行駛2.7公里，直行進入廈蓉高速公路
13) 沿廈蓉高速公路行駛15.0公里，直行進入部嶺隧道
14) 沿部嶺隧道行駛990米，直行進入廈蓉高速公路
15) 沿廈蓉高速公路行駛3.8公里，過邱厝通道橋，在龍岩出口，稍向右轉進入龍岩互通
16) 沿龍岩互通行駛300米，過江瓏通道橋約260米後，直行進入龍岩大道
17) 沿龍岩大道行駛2.5公里，調頭進入龍岩大道
18) 沿龍岩大道行駛250米，右轉
19) 行駛260米，到達終點(在道路右側)
終點：龍岩市
6、是施工便道，什麼是施工便道知識
通俗的說，為施工服務的臨時的簡易的道路。可以是原有的被利用，也可以修建。
7、臨時工程費(含施工臨時便道,施工臨時供電,施工臨時供水等一切臨時工程費)在廣聯達清單計價中應該計算在哪
的那番話,他本身是一個病人,承受病
痛的折磨,可他還想著別人,希望那些小朋友也可以去版上學.著為權他人著想的品質是否值得我們學習?
其實,愛就在我們周圍,像同學們捐款幫助民工子弟學校上午學生,這就是愛；像同學有困難了,有
些人主動幫忙解決,著也是愛.
如果我們都付出一點愛,世界將變成美好的天堂.
上課的鈴聲剛剛響起,而同學們都早已經回到了自己的座位,同學們都知道,今天是一個特殊的日子,老師並沒有馬上開始講課,而是在黑板上寫下了幾個大字：我們庄嚴的舉哀,凝集民族的力量.幾分鍾後,刺耳的警報聲從遠方傳來,廣播里傳出了一個聲音：請全體師生起立,為哀悼在四川大地震中遇難的同胞,請默哀三分鍾.時間彷彿又倒流回那個恐怖的時候…
8、稱重式混合攪拌機拌料機的特點有哪些？
你的問來題我覺得要分兩個部分考慮自
一個是稱重系統的好壞，一個是攪拌機攪拌均勻度和攪拌機動載荷穩定曲線。
我在東莞錦博見過幾套設備，他們是日本原裝儀表，稱重感測器，原裝屏蔽線，全鋼結構承重架+上海升立單軸雙向雙層雙頭八螺帶混合機。在工作的時候儀表數字個位跳動正負2kg，應該說是我見過的最穩定的組合。
我所調試過的稱重，基本都是錦博機自動化的，如果想穩定，最好儀表，感測器，屏蔽線都購買錦博。混合機廠家非常多，說不上特別差的，最主要還是適合你的生產工藝，根據你的物料選取混合機型，槳葉類型，密封結構，轉速，減速機電機品牌，功率配置等等！
9、福州馬尾大橋具體是建設在什麼位置呢？
1.福州馬尾大橋具體是建設在什麼位置呢？
初步擬定馬尾大橋總長約4000米，主橋全長約2125米，橋梁寬40米，全線按照城市快速路標准設計，行車速度80公里/小時，馬尾大橋起於環島路，快速路高架橋上跨福泉高速路，輔道下穿福泉高速路，沿規劃環島路往北，上跨南江濱道路，跨越閩江，上跨北江濱道路，順接馬尾開發區和平路，跨越福馬鐵路，與福馬路設置全互通相交，遠期預留定向立體交叉接上擬建的福州長樂機場高速公路（二期）。
有關規劃專家介紹說，目前閩江上已建橋梁8座（青洲大橋、鰲峰洲大橋、閩江大橋、解放大橋、三縣洲大橋、尤溪洲大橋、金山大橋、洪山橋），這些大橋與福州市區的路網銜接性較差，急需在閩江上再規劃建設若干座連接中心城區、馬尾與南台島的過江通道。該專家說，閩江上將再規劃建設5座大橋，分別是鼓山大橋、淮安大橋、魁岐大橋、前橫橋、馬尾大橋等。馬尾大橋將打通東部新城與馬尾等舊城區的跨江連接通道，有利於完善鐵路南站、公交站點和人群聚集點周邊的路網建設，緩和東區新城的道路交通壓力。
2.溫福鐵路經過哪些城市？
溫福鐵路自浙江省溫州市至福建省福州市，全長320.97千米，這條由鐵道部、福建省和浙江省合資建設的雙線電氣化鐵路，於2005年動工，將於2009年全線開通，比原計劃提前8個月。途經浙江省的瑞安、平陽、蒼南，福建省的福鼎、霞浦、賽岐、寧德、羅源、連江，區間規劃設立11個火車站，速度目標值200公里/小時，預留250公里/小時提速條件，與福州既有的福馬鐵路（福州至馬尾）連接，同時與2005年動工的福廈鐵路（福州至廈門）相接。溫福鐵路被列為國家重點建設項目，是全國「八縱八橫」的鐵路網骨架之一。