1、馬尾船廠怎麼樣啊？職業發展空間，工資待遇等。
馬尾的工來資 還行吧 09年就和福州利亞船源廠合作，因為馬尾有訂單而且多，但是馬尾廠小，如是就和福州利亞船廠合作，馬尾船廠裡面的單子以海洋平台供應船為主，什麼76米、56米的海洋平台供應船挺多的，福州利亞船廠在平潭島上面，現在平潭島搞開發，一天投資一個億，一年要投資365個億，你可以去平潭網上看看你就知道了。現在馬尾大部分的人都在福州利亞船廠，利亞船廠現在簡稱《利亞造船事業部》了。前年馬尾在連江的一個小島上面建新廠，明年應該建好，到時候馬尾自己新廠建好，那麼就不會和利亞船廠合作，馬尾自己大搞特搞了，馬尾是國企不錯，LZ你現在如果有機會到馬尾船廠的話 那麼你就進去，然後搞好關系，為什麼搞好關系？因為你懂的啊。
2、馬尾船廠在哪
福州市轄區、港區重要組成部分。在福州市東南部，閩江北岸，現辟為沿海經濟技術開放區。馬尾是一個具有河口港性質的以海洋運輸為職能的港口，同時也是一個軍港。現建有萬噸級和5000噸級泊位各2個，年吞吐量達230多萬噸。這個港遠在公元1世紀就與國外有通商往來，1840年鴉片戰爭後，被辟為五口通商口岸之一。
馬尾造船廠，是福建省最大的修造船廠,創建於1866年,時稱福建船政,是中國近代第一家專業造船廠,為當時遠東地區之最。現在可造各種漁輪、客輪、貨輪、氣墊船、工程船等。近年來又修建了4個貨運泊位，一個外貿冷凍碼頭。目前已與60多個國家和地區有貿易往來關系。歲月悠悠，百年滄桑，20世紀90年代成批量生產符合歐洲標準的多用途集裝箱貨船並進入國際市場，1999年，工廠又開發建造具有未來環保型的新產品17600噸散貨輪，出口到北歐國家。目前，該廠通過一系列技術改造已具備設計，建造和修理35000噸級以下各類船舶的生產能力，成為中國南方重要的船舶生產基地。
3、高分：馬尾造船廠的地址
福州29路公交車經過 馬尾造船廠 [1]
1. 金牛山公園 2. 西河 3. 融僑錦江 4. 上浦路 5. 招呼站 6. 二環西路 7. 長壽社 8. 幫州 9. 蓬埕 10. 省皮膚病院 11. 江濱 12. 台江步行街 13. 江十路 14. 東南造船廠 15. 閩江世紀廣場 16. 台江港區 17. 招呼站 18. 人民埕 19. 鰲峰洲 20. 海產市場 21. 五門閘 22. 魁岐 23. 魁岐洲 24. 林浦水閘 25. 雙協村 26. 磨溪 27. 快安大道 28. 六江 29. 朏頭 30. 馬尾舊街 31. 馬尾造船廠 32. 港口路 33. 馬尾羅星塔 [共33站] [點擊車站查過路車]
福州37路公交車經過 馬尾造船廠 [2]
1. 茶亭公園 2. 安淡 3. 打鐵壋 4. 台江廣場 5. 台江步行街 6. 江十路(二橋) 7. 東南造船廠 8. 閩江世紀廣場 9. 台江港務 10. 招呼站 11. 人民埕 12. 鰲峰洲 13. 海產市場 14. 五孔閘 15. 魁岐 16. 魁岐洲 17. 林浦水閘 18. 雙協村 19. 新大陸科技園 20. 名城港灣 21. 六江 22. 胐頭 23. 馬尾舊街 24. 馬尾造船廠 25. 建星路口 26. 建星路 27. 青洲路 28. 馬尾海關 29. 馬尾區委 30. 瑞閩鋁業 [共30站] [點擊車站查過路車]
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4、福建馬尾造船廠工資爭議！
福建馬尾造船廠屬於重工業，現在是在大量招人，但是工資不高，勞動強度大，而且馬尾造船廠屬於地方企業，在企業管理上十分滯後，隨意性強，如果你自認為有左右逢源的本事，可以投身福建造船業，企業員工工資不高，月工資大概2000-3500左右，但是中高層管理人員工資那是福建首屈一指的，膽子大的話年薪百萬也不是夢想。進來看你的人際關系了！！
5、馬尾船廠不是在中法戰爭時被法國炸毀了么怎麼現在還在
1866年8月19日，當醉心於洋務，一心想自造戰艦加強海防的閩浙總督左宗棠從福州城出發，前往40里外的馬尾鎮勘查正在籌劃中的船政局廠址時，他看到了一個地勢顯要的天然良港。 馬尾鎮前面的馬江是閩江的支流，「水清土實，深可十二丈，潮上倍之」。位 馬尾造船廠，1867年-1871年 於馬江北岸的馬尾距離閩江出海口還有百餘里，沿江小島遍布，山峰夾江而上。「數十年來，外國輪船夾板船，常泊海口，非土人及久住口岸之洋人引港，不能自達省城。」 40華里的距離並不遙遠，對在福州辦公的閔浙總督而言，往來船政局督察工作不算辛苦。就這樣，彷彿是天時地利人和，福建船政局，中國歷史上赫赫有名的遠東第一船廠落腳在馬尾。 幾個月後，左宗棠被朝廷選中調往陝甘鎮壓民變，這位近代史上權傾一時的洋務重臣選中林則徐的女婿沈葆楨接替他處理船政事務。又過了幾個月，當沈葆楨獨自一人來到馬尾鎮與村民商量征地賠償時，他沒有想到，朝廷的計劃竟然遭到了村民的激烈反對，即便朝廷開出了優厚的賠償金，但村民們卻根本不願意出賣被劃在船廠范圍內的近600畝土地。 被亂石雜物趕出村子的沈葆楨一怒之下，調來了數艘炮艇，停在馬江之中，威脅村民交出肇事者，否則開火攻村。最終，在砍殺了兩名帶頭肇事的村民之後，農民們接受了朝廷開出的條件，建設用地征齊了。 除了沈葆楨，左宗棠還選擇了法國軍官日意格，雙方簽訂勞動合同後，日意格帶著他在本國物色的木匠、鐵匠、鎖匠等一班人飄洋過海，來到陌生的馬尾，對他們來說，這里更像是一個天堂。這些在歐洲過著貧窮生活的青年技術工人，得到了清王朝的優待，日意格每月工資高達1000兩，相當於清朝一品大員的幾十倍，一般工人每月也有200多兩，數書機年之後，這批人合約期滿返回法國時，已經由當初的一文不名成了暴發戶，在法國購置田產、股票。 船政局是在1886年12月23日正式破土動工的，第二年7月，沈葆楨正式上任。根據日意格的記載，「工廠的第一批工人看見的是一個既沒有外國機器，也沒有工具的河流……田野中惟一的一座小屋子成了鍛造車間，屋中兩座鐵爐馬上生火，用中國的鐵錘開始了工作，第一根鐵釘就在這里打成。」19世紀60年代，正是清王朝一心一意進行經濟改革的時代，成立總理衙門，由奕任事務大臣，經管外交、通商、海關、訓練新軍、同文館，同時經營修路、開礦、製造等事務，掀起了一場以經濟建設為中心的熱潮。1866年至1869年，國內生產總值每年保持在10%左右的高速增長，在這樣的背景下，具有二三千人規模的馬尾造船廠很快崛起在馬江之畔，佔地600畝，設備齊全，規模宏大，在遠東地區首屈一指。 此後的30多年裡，馬尾船廠為清王朝造出了40艘艦船，占當時國內總量70%，組建了第一支海軍艦隊——福建海軍，並為北洋、南洋兩支水師配備了大量艦船和將領。其間，清王朝的三支水師分別經歷了中法馬江海戰和中日甲午海戰，敗給教自己造船建軍的法國老師尚可理解，但敗給同樣剛剛起步的日本海軍，則讓國人無地自容。1907年，清政府飭令慘淡經營的船政局停止造船。 1911年，辛亥革命風起雲涌。動盪的時局下，造船事業已無人關心，馬尾船廠一度淪為賣廢鐵度日，「三五匠徒，蓬頭垢面，菜色凄涼」。至1949年止，又一個30多年裡，隨著政權的更替，馬尾船廠一直在打爛——修復——再打爛的圈子裡輪回。其間，一共更替了近20名領導人，修過軍艦，造過商船，甚至造出了中國第一架飛機。 1950年，當解放軍開進馬尾時，船廠已是滿目荒涼，雜草叢生，只有一座輪機車間的破廠房和積滿淤泥的船塢提醒著人們，這里曾經有過「遠東第一船廠」的輝煌。經過4年勞動，靠工人的雙手從地下挖出了幾百萬塊磚頭和幾十噸的廢鋼鐵，並清除了丟在原船塢荒草地上的幾顆沒有爆炸的炮彈。老工人周德成說：「光我們揀的磚頭，就蓋起了4座共70間職工宿舍和3排36間辦公室。」 這些磚頭、廢鋼鐵是船廠留下來不多的有價值的東西了，馬尾船廠龐大的建築群，有的毀於戰亂炮火，有的坍塌於風侵雨蝕，如今能看到的，只有那座法國人建造的輪機車間。那些熟練的技術工人、那些幾代人積累下的造船圖紙、心得，全都煙消雲散。
6、馬尾造船新址福州市連江縣琯頭鎮粗蘆島
馬尾造船廠以後會逐步搬遷到新址福州市連江縣琯頭鎮粗蘆島上生產。