1、"福州船政局"是什麼時候建的?
福州船政局，又名福建船政局、馬尾船政局（今福州馬尾造船廠)，清末由閩浙總督左宗棠創辦於1866年。
2、馬尾船政創造了哪些科學成就
馬尾福建船政的輝煌只延續了40多年。但在歷史的彈指揮間，卻展現了近代中國先進科技、高等教育、工業製造、西方經典文化翻譯傳播等豐碩成果，轟轟烈烈地開展了建船廠、造兵艦、制飛機、辦學堂、引人才、派學童出洋留學等一系列「富國強兵」活動，培養和造就了一批優秀的中國近代工業技術人才和傑出的海軍將士。他們曾先後活躍在近代中國的軍事、文化、科技、外交、經濟等各個領域，緊跟當時世界先進國家的步伐，推動了中國造船、電燈、電信、鐵路交通、飛機製造等近代工業的誕生與發展。
3、福州馬尾船政創造了許多鮮為人知的中國之最,體現在哪些方面?
馬尾船政學堂是中國第一所近代海軍學校，在船政大臣沈葆禎的主持下於1866年在福州設立。初建時稱為「求是堂藝局」，1867年馬尾造船廠建成後搬遷至馬尾遂改名為船政學堂。是中國第一所新式教育的學堂。
由船政學堂畢業的部分歷史名人：
前學堂（製造學堂，又稱「法語學堂」。目的是培育船舶製造和設計人才，主設有造船專業）： 魏翰（造船專家、民國時任海軍造船總監、福州船政局長）。
後學堂（駕駛學堂，亦稱「英語學堂」。旨在培養海上航行駕駛人員和海軍船長，主要專業為駕駛專業，以後增設了輪機專業）： 劉步蟾；鄧世昌；嚴復；葉富；羅豐祿；林永升；林泰曾；葉祖珪；薩鎮冰；詹天佑；劉冠雄。
船政學堂的學風極為嚴謹，在教學中十分注重理論聯系實際，前學堂的學生到各船廠實習，而後學堂的學生則上練船實習，船政為此專門製造和購買了數艘練船。1871年船政學生（其中包括劉步蟾、嚴復、方伯謙、林泰曾等）駕駛練船「建威」完成了北起遼東南至新加坡的遠洋訓練。1877年船政首此派出留學生赴英、法等國學習。在沈葆禎的苦心孤詣下船政學堂培養出了中國的第一批近代海軍軍官和第一批工程技術人才，由船政畢業的學生成為了中國近代海軍和近代工業的骨幹中堅，李鴻章曾盛贊馬尾船政學堂為「開山之祖」，作為中國近代海軍搖籃的馬尾船政學堂將永遠彪炳史冊。
4、馬尾船政創造了哪些輝煌?
馬尾船政學堂是中國第一所近代海軍學校，在船政大臣沈葆禎的主持下於1866年在福州設立。初建時稱為「求是堂藝局」，為求人才沈葆禎主持了求是堂藝局的首次錄取考試，親自為考試制定、批閱試卷，求是堂藝局首次錄取考試的第一名考生就是後來成為北洋水師學堂教習的嚴復。1867年馬尾造船廠建成後搬遷至馬尾遂改名為船政學堂，分為前後兩學堂。前學堂為製造學堂，又稱「法語學堂」。目的是培育船舶製造和設計人才，主設有造船專業。開設有法語、基礎數學、解析幾何、微積分、物理、機械學、船體製造、蒸汽機製造等課程。優等生後被派往法國學習深造。後學堂為駕駛學堂，亦稱「英語學堂」。旨在培養海上航行駕駛人員和海軍船長，主要專業為駕駛專業，以後增設了輪機專業。下設英語、地理、 航海天文、 航海理論學等課程， 學習優異者選送英國留學。學生稱為藝童，堂長稱為監督。同年為了培養工程繪圖人才在前學堂內又附設了繪事院。1868年沈葆禎為了培養技術工人又在前學堂內增設一所技工學校——藝圃，藝圃的藝徒半天上課半天學習，學習期限3年，畢業後擇其優者隨前學堂學生赴法國各大船廠實習，其餘分配於船政各廠。
船政學堂的學風極為嚴謹，在教學中十分注重理論聯系實際，前學堂的學生到各船廠實習，而後學堂的學生則上練船實習，船政為此專門製造和購買了數艘練船。1871年船政學生（其中包括劉步蟾、嚴復、方伯謙、林泰曾等）駕駛練船「建威」完成了北起遼東南至新加坡的遠洋訓練。1877年船政首此派出留學生赴英、法等國學習。在沈葆禎的苦心孤詣下船政學堂培養出了中國的第一批近代海軍軍官和第一批工程技術人才，由船政畢業的學生成為了中國近代海軍和近代工業的骨幹中堅，李鴻章曾盛贊馬尾船政學堂為「開山之祖」，作為中國近代海軍搖籃的馬尾船政學堂將永遠彪炳史冊。
學堂畢業生歷史名人
由船政學堂畢業的部分歷史名人：
前學堂： 魏翰（造船專家、民國時任海軍造船總監、福州船政局長）。
後學堂： 劉步蟾；鄧世昌；嚴復；羅豐祿；林永升；林泰曾；葉祖珪；薩鎮冰；詹天佑。
蒼蒼鼓山，泱泱閩水。依山傍水的福州馬尾是中國船政文化的發祥地和近代海軍的搖籃。
福州船政文化
1842年，西方列強炮火轟開了福州大門。一個多世紀以來，面對血與火的洗煉，福州人沉思、探索、追求、吶喊、拼搏。
1866年（清同治五年），閩浙總督左宗棠在福州馬尾創辦了福建船政，轟轟烈烈地開展了建船廠、造兵艦、制飛機、辦學堂、引人才、派學童出洋留學等一系列「富國強兵」活動，培養和造就了一批優秀的中國近代工業技術人才和傑出的海軍將士。他們曾先後活躍在近代中國的軍事、文化、科技、外交、經濟等各個領域，緊跟當時世界先進國家的步伐，推動了中國造船、電燈、電信、鐵路交通、飛機製造等近代工業的誕生與發展。他們引進西方先進科技，傳播中西文化，促進了中國近代化進程。他們直面強敵，談判桌上據理力爭，疆場上浴血奮戰，慷慨捐軀。林則徐、嚴復、詹天佑、鄧世昌等一代民族精英和愛國志士第一次讓世界了解了福州人的骨氣、智慧和力量。
「天行健，君子以自強不息。」雖因時代局限，福州馬尾福建船政的輝煌只延續了40多年。但在歷史的彈指揮間，卻展現了近代中國先進科技、高等教育、工業製造、西方經典文化翻譯傳播等豐碩成果，孕育了諸多仁人志士及其先進思想，折射出中華民族特有的礪志進取、虛心好學、博採眾長、勇於創新、忠心報國的傳統文化神韻，為此，我們將之稱為「船政文化」。它是福州人民涵泳百年不懈的歷史驕傲，是中華民族世代相傳的精神瑰寶。今天挖掘、整理、研究船政文化，發揚光大船政文化精華，營造再掀閩江開放潮、推動福州大發展的良好文化氛圍，有著深遠的意義。
5、福州馬尾船政文化主題公園
馬尾「船政文化」主題公園以羅星塔和馬限山兩公園為基礎，由「兩園兩館一船塢」組成，即羅星塔公園、馬限山公園、馬江海戰紀念館、中國近代海軍博物館和一號船塢遺址等的景點，以及船政創始人左宗棠、船政大臣沈葆楨的雕塑，造船浮雕，展現鄧世昌、劉步蟾、嚴復、詹天佑等船政群賢的石雕等。公園佔地7.9公頃，共設景點36個。
可以坐73路（公交仁德站←--→馬尾中鋼）公交車至羅星塔站下車
具體路線為：公交仁德站--南門（新權南路）--五一路--紫陽--大名城--腫瘤醫院--前嶼--浦東--遠洋--硫酸廠--鼓山中學--下院--招呼站--魁岐--宏昌公司--上坂--龍門--東聯--快安--儒江--上德--下德--六江--朏頭--君竹環島--沿山市場--馬尾區委--港口路--羅星塔（馬尾）--寶馬路--青洲--馬尾海關--瑞閩鋁業公司--師范附二小--馬尾中鋼
6、馬尾船政局創立的背景和過程如何？有什麼重要作用
馬尾船政局(又名福州船政局，福建船政局)，是1866 年時任閩浙總督的左宗棠創辦的中國近代史上第一個製造輪船的專業工廠，前後學堂由左宗棠創辦，數月後左宗棠奉調西北，由船政大臣沈葆楨(林則徐之胥)主持。
背景和過程：1856年，英法聯軍就聯手發動第二次鴉片戰爭，並且最終殺入北京，咸豐皇帝倉皇出逃承德，並且再沒能回去，最終病死在承德避暑山莊。"康乾盛世"的落日余輝終於隱退在漫漫的長夜悲歌之中。此後，在與曾被我們嘲諷的"外夷"的幾次"會師"中，無不是以天朝上國顏面掃地而告終。從此外國公使駐京，總理衙門設立，洋務運動興起，福建船政創立，乾隆皇帝主動關閉的國門在百餘年後重新進行了開放，不過這次卻是備含艱辛與屈辱的被迫進行的"改革開放"。
船政局創辦經費47萬兩，由提解部庫之四成結款內撥用，常年經費自1866年11月起由閩海關月撥五萬兩，養船經費則由福建省稅厘局提供。1873年經總理衙門批准，另從茶稅項下每月增撥二萬兩。19世紀70年代初，由於經費困難，船政局一度擬製造商船供商人雇領租用，但被總理衙門禁租。
1866年，左宗棠設立福州船政局。這是當時遠東第一大船廠，用以製造和修理水師武器裝備。19世紀60年代到90年代中國掀起了洋務運動。創辦了一批近代軍事工業。比較重要的有曾國藩創辦的安慶內軍械所，李鴻章成立的江南製造總局，左宗棠開辦的福州船政局，崇厚的天津機器製造總局。左宗棠的建造船廠，醞釀較早。1864年，他曾在杭州製成一艘小輪船，"試之西湖，行駛不速"。1866年，鎮壓了太平軍余部以後，著手籌建船廠。他奏稱:"自海上用兵以來，泰西各國火輪兵船直達天津，藩籬竟同虛設。""臣愚以為欲防海之而收其利，非整理水師不可;欲整理水師，非設局監造輪船不可。"同時指出:"輪船成則漕政興，軍政舉，商民之困紓，海關之稅旺，一時之費，數世之利也。"顯然，他把建設船廠看成是富國強兵、得民惠商不可缺少的要務。經清廷批准，他便同法國人日意格、德克碑商訂合同，議定自鐵廠開工之日起，五年內由他們監造大小輪船16艘，並訓練中國學生和工人。廠址設在福州馬尾羅星塔地方。除開鐵廠和船廠之外，船政局還設立船政學堂(又稱"求是堂藝局")，分前後兩堂，前堂學習法文，以培養造船人才為主;後堂學習英文，以培養駕駛人才為主。
1884年中法戰爭中，福州船政局遭法軍嚴重破壞。戰後雖力圖恢復，但生產能力大不如前。1894年中日甲午戰爭後更見衰敝。總計從1866~1907年，船局共造成各種船舶40艘。其中在日意格任監督期間(1866~1874)造成15艘大小不同的木質輪船。1874年起，造船業務改由自己培養的技術人員主持，到1895年繼續造成船隻19艘，其中有鐵脅兵船和鐵脅巡海快船，並自造復式輪機，船局的技術水平顯見提高。甲午戰爭後到1907年又先後造成7艘。
辛亥革命後，船政局歸海軍部管轄，規定船政經費每月三萬元，從福建省財政廳上繳中央的國稅項下撥用。中華民國初期政局動盪,經費不繼,船局主持人屢易，製造業務無所建樹。1928年改稱海軍造船所。抗日戰爭期間，船廠屢遭日機轟炸，損失嚴重。1949年，國民黨政府逃離大陸時，又拆遷走大部分機器。中華人民共和國建立後，由人民政府接管。
重要作用：
尾船政局(亦稱福州船政局)是洋務運動時期創辦的重要企業之一。這個造船廠從1866年創設到1907年停辦,經營達四十年之久(後來又曾恢復生產)。無論從投資、規模和成效來看,它在當時都具有一定的典型意義。
同治六年(1867)十二月，第一座船台竣工，並正式開始造船，同治八年五月，第一艘木質輪船"萬年青"號下水。同治十年第五號輪船"安瀾"號(排水量1258噸，馬力580匹)下水，配備了第-台國產蒸汽機(仿造)，這在我國造船史和機械製造史上都有重要意義。光緒二年，船政局建成鐵脅廠，第一號鐵脅輪船(木殼護以鐵板)安上龍骨下水。使我國近代造船開始擺脫木船時代。光緒七年，又開始試制兩千噸級巡洋艦，馬力達2400匹。光緒十五年，造成雙機鋼甲戰艦"龍威"號。
從同治八年(1869)到光緒二十年(1894年)，共造各種輪船34艘，總計排水量約4萬噸，這些船艦中的大部分編進了初具規模的福建、南洋、北洋等三支海軍。馬尾船政局船政下設捶鐵廠(鍛造車間) 、拉鐵廠(軋材車間) 、 水缸鑄銅廠(動力車間) 、 輪機廠(製造鍋爐車間) 、 合攏廠(安裝車間) 、 鑄鐵廠(翻砂車間) 、鍾表廠(製造儀表車間) 、打鐵廠(小鍛造車間)、 鋸廠(鋸木車間) 、造船廠(由3個船台組成) ， 以及船政衙門、耐火磚廠等。船政局一經開創，即先後開辦了前後學堂，"藝童、藝徒和三百餘人"，"前學堂學製造，後學堂學駕駛、管輪"，造就出了我國第一代近代海軍軍官。
7、從福州如何去馬尾船政公園，昭忠祠領事館等景點都是在一起的嗎？從福州往返需要多少時間呢
哈哈,我才去過呢,
在茶亭公園那邊做37路或者在南門做937,到馬尾區中心隨便一站下車,在路上攔一輛小麵包車,一塊錢環城跑的,你愛去哪裡就去哪裡.
本人建議先去羅星塔公園.然後步行或者做小三輪去馬尾船政公園,昭忠祠就在隔壁,其他的沒有去過.
我37路去的,40分鍾,挺快的