1、福州馬尾會有地鐵嗎
福州馬尾以後有地鐵。
為方便馬尾片區居民出行，市政考慮通過地鐵2號線延伸或其他軌道交通服務馬尾片區。目前，正開展中心城區至馬尾軌道交通制式的研究比選工作，方案尚未明確。而由省里牽頭開展的福平莆寧城際軌道交通建設規劃已獲批。根據規劃方案，福州至馬尾城際鐵路沿既有福馬鐵路走廊經樟林、鼓山、協洲、儒江至馬尾；馬尾至長樂機場城際鐵路起於馬尾，經福平鐵路的蓮花山站後，向東經鶴上、濱海，至長樂機場。但具體的線路站位方案尚需進一步論證。
2、福州通往馬尾的地鐵會有嗎？
根據福州地鐵規劃，到馬尾沒有地鐵，將在2號線的終點鼓山延伸輕軌到馬尾。不過規劃也可能會調整，但目前規劃是沒有，只有輕軌。
3、福州地鐵二號線的線路站點
福州（軌道交通） 地鐵2號線全長約29.289公里，共設22個車站、1處車輛段和1處停車場，內分別為：蘇洋容站、沙堤站、上街站、浦口站（上街永輝超市）、福大站（福州大學）、董嶼站（福州市西客站）、厚庭站（海西高新技術產業園）、桔園洲站、洪灣站、金山站、金祥站、祥坂站、寧化站、西洋站、南門兜站、五一廣場站、水部站、紫陽站、五里亭站、前嶼站、上洋站、鼓山站、竹岐停車場和下院車輛段。
4、福州地鐵2號線規劃延伸到馬尾自貿區了嗎?
1.線路走向
福州地鐵2號線延伸至馬尾段，現正進行工程可行性研究工作，待條件具備並由上級部門批准後方可開工建設。規劃從二號線鼓山下院終點站引出，沿江濱大道（或儒江路）布設站點、經快安組團至馬尾城區，最終抵達馬尾港。
2.站點布設
全程設魁岐站、東方名城站、新大陸站、快安路站、兆鏘路站、陽光站、旺岐社區站、船政文化站、羅建路站、青洲路站、建設路站、馬尾港站。共12站。
5、福州馬尾地鐵2號線什麼時候通車
明年5月份馬尾地鐵將先啟動建設三個站
6、福州南站到馬尾區怎麼走
公交線路：地鐵1號線 → 140路，全程約15.7公里
1、從福州南站步行約130米,到達福州火車南站
2、乘坐地鐵1號線,經過3站, 到達城門站
3、步行約210米,到達城門站
4、乘坐140路,經過7站, 到達開發區管委會站
5、步行約270米,到達馬尾區
7、福州地鐵2號線的線路情況
福州地鐵2號線是福州軌道交通網路的第二條線路。
地鐵2號線整體呈東西走向，全長約30km，均為地下敷設，共設車站21座，其中有換乘車站5座，最大站間距2.827km（厚庭至桔園洲），最小站間距0.745km（桔園洲至洪灣），平均站間距約1.392km。
地鐵2號線沿福州市東西向主客流走廊布置，連接福州市主要文教科研區、主要工業區、歷史文化發展中心、大型居住區，對於緩解福州中心城區東西向交通壓力，引導和鞏固上街大學城、福州高新區海西園、金山工業區、金山居住區的開發建設，引導晉安區的改造、升級具有重要作用。
地鐵2號線線路起自於竹岐鄉的蘇洋村，沿國賓大道（316省道）行走經福建醫科大學（余盛永輝）後折向南，沿烏龍江大道行走經福州大學後至明德路折向東行，跨越烏龍江後至南台島沿金祥路東行，經展覽中心、 文體中心後再下穿閩江。過江後，線路經台江區商務中心、工業路、西二環路、白馬中路至烏山路，然後沿烏山路、古田路、福馬路行走至下院。 福州地鐵2號線各站點信息站名站台類型位置所屬區劃蘇洋站 地下一層島式
地面兩層 閩侯蘇洋村東側福建省閩侯縣沙堤站地下二層島式國賓大道旁，沙堤村西側 福建省閩侯縣上街站 地下二層島式國賓大道與邱陽路交叉口東南側。 福建省閩侯縣金嶼站 地下二層島式國賓大道與烏龍江大道交叉口。 福建省閩侯縣福州大學站 地下二層島式大學城福州大學東門。 福建省閩侯縣董嶼站 地下二層島式福州客運西站東側，烏龍江大道與科技東路交叉口。 高新區厚庭站 地下二層島式福州高新技術產業園區侯官大道東側。與8號線換乘。 高新區桔園洲站 地下二層島式金祥路與濱州路交叉口。 倉山區洪灣站 地下二層島式金祥路與洪灣中路交叉口東側。 倉山區金山站 地下二層島式金香路與金洲南路交叉口。與5號線換乘 倉山區金祥站 地下三層島式金祥路（金榕南路與金環路段）。 倉山區祥坂站 地下三層島式閩江北商務區長汀路附近。 台江區寧化站 地下二層島式工業路與寧化路交叉口。與萬寶人防工程相結合。 台江區西洋站 地下三層島式西洋路與加洋路、仁德路家插口，橫跨東西河。 台江區南門兜站 地下三層島式八一七北路與古田路交叉口。與1號線換乘。 鼓樓區水部站* 地下二層島式古田路騎跨建華支巷及規劃路並位於古樂路西側、五一中路東側。 鼓樓區紫陽站 地下二層島式福福馬路與長樂北路交叉口。與3號線換乘。 晉安區五里亭站 地下二層島式福馬路與後浦路交叉口。 晉安區前嶼站 地下二層島式福馬路與前嶼南路交叉口。與4號線換乘 晉安區上洋站 地下二層島式福馬路與福興大道、上洋路交叉口。 晉安區鼓山站 地下一層島式福馬路鼓山風景區南大門廣場。 晉安區洋里站*規劃中鼓山鎮洋里村，六一佳園附近（規劃中）晉安區 線路西起蘇洋村，在竹岐停車場東側及勃萊特廠區西側設蘇洋站，蘇洋站北側靠近防洪堤，南側靠近316國道和福銀高速，車站西側接竹歧停車場出入線，設交叉渡線，預留向西延伸至竹岐鄉的條件，東側設交叉渡線。
線路向東經龍江雲別墅群，至閩侯縣上街鎮國賓大道，在沙堤村西側設沙堤站。
沿國賓大道向東敷設，在華佗路口東側設上街站。
在溪源宮路口設金嶼站，車站西側設單渡線。
線路沿烏龍江大道向南行進，在福州大學東門設福州大學站。
線路繼續向南，從輪船港橋西側下穿輪船港後，在西客站東側設董嶼站。
線路轉向東，沿科技東路敷設，在侯官大道口設厚庭站，車站西側設雙存車線，並在厚庭站預留與遠期8號線換乘條件。
線路下穿烏龍江後沿金祥路行進，在金桔路口東側設桔園洲站，車站東側設單渡線。
線路向東在洪灣路口設洪灣站。
繼續向東，在金洲南路口設金山站與5號線換乘，車站東側設單渡線。
在金榕路東側設金祥站。
線路下穿閩江，沿商務中心中軸敷設，在祥坂支路口偏北側設祥坂站，車站西側設雙存車線。
線路經工業路口，繞避西二環中路高架橋墩轉至工業路，在寶龍廣場與傢具廣場中間的寧化路口設寧化站。
向北轉，經雙浦頭新村、福建省交通規劃設計院家屬樓、交通路，轉至荷塘路，沿荷塘路經過上海新村、福建醫科大學職工宿舍，並在荷塘路東側及仁德路南側設西洋站。
線路向北下穿黎明湖後，東轉至烏山路，在與八一七北路交叉口設南門兜站與在建1號線「L」型換乘，站東側設單渡線。
線路沿古田路向東，在古田路建華支巷口設置水部站。（注*：福州地鐵2號線原五一廣場站及原水部站現調整合並為了1個站，即水部站。調整原因主要考慮以下幾個因素：原五一廣場站與原水部站站間距較短，僅600米；原五一廣場站位於五一路交叉路口，交通疏解難度較大；在原站位附近有110KV高壓電纜需要遷改，而附近缺乏遷改空間。因此，為保證2號線工程能夠順利實施，經過法定程序變更後，將原五一廣場站及原水部站合並為了1個站。 ）
繼續向東進入福馬路後在長樂北路口設紫陽站，與3號線換乘，站東側設雙存車線。
在江浦路東側設五里亭站。
在前橫南路口設前嶼站與4號線換乘。
線路繼續向東，在福興大道路口西側設上洋站，車站東側設置出入段線接下院車輛段。
線路繼續向東下穿溫福高鐵和三環高架後轉向南，在鼓山路口設一期終點鼓山站，站北側設單渡線，南側設置折返線。
規劃繼續向南行駛至六一佳園附近，設置洋里站。 2號線共設22座車站，其中起點蘇洋站為地下一層地面兩層車站，終點鼓山站為地下一層站，祥坂站、西洋站和南門兜站均為地下三層站，其餘17座車站均為地下兩層島式車站；祥坂站結合商務區建設進行一體化設計施工。
2號線與8、5、1、3、4號線在5個車站換乘，換乘節點土建部分同期實施，預留接駁通道和換乘條件。
下院車輛段出入線接軌於鼓山站東端。竹岐停車場出入線接軌於蘇洋站西端。
蘇洋站前後以及下院出入段線局部採用明挖法，蘇洋~沙堤區間穿山段採用礦山法，其餘區間均採用盾構法。 在《福州市城市快速軌道交通建設規劃（2014-2020 年）》中，提出福州福州2號延伸線起自蘇洋村站，向北延伸至竹岐片區。
此外，福州地鐵2號線已經明確向東進行延伸。由於福州地鐵2號線東西延伸線的線站位方案還在進行工程可行性研究，正式研究成果經過論證確定前都不能予以公布。
福州地鐵2號線延伸線不包含在第二輪地鐵建設規劃中。福州地鐵2號線延伸線還未上報國家發改委，待優化線網規劃後會上報國家發改委，完成相關工程審批程序後開始建設。
為滿足馬尾區的發展需要，進一步推進「福州新區」、馬尾新城、馬尾自貿區的開放開發，市發改委目前正牽頭設計單位開展軌道交通2號線向東延伸至馬尾方案的深化研究工作。 根據正在研究的初步方案，馬尾延伸段將由鼓山經快安延伸至馬尾城區。由於該方案尚處於規劃研究階段，方案可行性及具體線路走向存在進一步調整的可能性。
8、福州地鐵有沒有通到馬尾
第一條線抄路可以在2014年完工。
到馬尾的是計劃在2030年完工，我也不長篇大論的復制了，
http://.baidu.com/question/101939164.html
這個網址有我的回答，和另外一個人的回答，感謝那個人，他的回答比我的更為詳細，我也不好轉復制他的內容。