1、馬尾新城建設的作文怎麼寫
在福州馬尾江濱路興安排澇站附近的一個臨時鋼構房內，熱烈的討論驅散了陣陣寒意。 這里是馬尾目前最繁忙的指揮中心——馬尾新城建設指揮部，即使周末晚上，這里也是燈火通明。 省第九次黨代會以來，馬尾新城建設急劇升溫。馬尾區迅速組建八大項目指揮部，班子領導親自掛帥，一大批機關幹部被抽調至各個建設項目指揮部，「周末開會，平時跑工地」已成他們的工作常態。 這源源不絕的動力，來自大會報告的一句話：建設馬尾新城。 對於馬尾人而言，「馬尾新城」不是一個新名詞，近年來全區上下為此付出辛勤努力。省黨代會報告再次強調，使當地干群建設馬尾新城的激情倍增。報告公布不久，馬尾區本地媒體《海峽時報》就激動地評論：「這將是馬尾新區1984年成立以來最佳的歷史發展機遇。」 作為由單一的經濟技術開發區向宜居宜業、開放現代的新市區轉變的載體，馬尾新城不僅是馬尾人的新城，更是未來福州大都市區建設的重要組成部分。「馬尾建設新城，我們該怎麼辦？」這是省黨代會後，馬尾各級各部門熱烈討論的話題。 打造新城，規劃先行，新城的規劃正在緊鑼密鼓進行中。今年4月，由深圳市規劃設計研究院數易其稿、編制完成的馬尾城市規劃出爐。省黨代會後，為進一步提高規劃設計水平，對接福州大都市區建設，馬尾再次面向世界邀請國際團隊參與設計咨詢，委託入選團隊深化城市設計。 馬尾人沒有等待。能做的抓緊做，能辦的馬上辦。發展經濟效益高、環境友好的總部經濟是馬尾建設新城的重要抓手。「目前馬尾10個總部經濟大樓已經啟動建設。」馬尾科技園區管委會副主任金劍釗表示，5年之後，一個「聚集百家以上企業、投資百億以上資金、年創數十億稅收」的總部經濟集群將屹立閩江之畔。 宜業宜居新城，要有完善的城市配套設施。「馬尾進一步加大了這方面的建設力度。現在，快安停止了所有的製造業建設項目，取而代之的是學校、文化和城市綜合體。」快安總部經濟區項目分指揮部副指揮黃瑞仁表示。在馬尾快安，投資8900萬元的福州三中江濱分校和3000萬元的教院一附小魁岐分校工程建設已經進入主體施工階段。 除此之外，馬尾很快還將易地重建閩安小學，新建亭江第二中心小學，以滿足城區學校擴容需要和學生就學需求，實現基礎教育的均衡發展。 曾經相對落後的文化公共設施建設正在「奮起直追」。「新城啟動後，馬尾還將投入近4億元，建設圖書館、青少年活動中心、科技館、區綜合體育中心、區青少年校外體育活動中心等文化體育場所。」馬尾區負責人表示。
2、馬尾新城建設
然而，在福州馬尾江濱路興安排澇站附近的一個臨時鋼構房內，熱烈的討論驅散了陣陣寒意。 這里是馬尾目前最繁忙的指揮中心——馬尾新城建設指揮部，即使周末晚上，這里也是燈火通明。 省第九次黨代會以來，馬尾新城建設急劇升溫。馬尾區迅速組建八大項目指揮部，班子領導親自掛帥，一大批機關幹部被抽調至各個建設項目指揮部，「周末開會，平時跑工地」已成他們的工作常態。 這源源不絕的動力，來自大會報告的一句話：建設馬尾新城。 對於馬尾人而言，「馬尾新城」不是一個新名詞，近年來全區上下為此付出辛勤努力。省黨代會報告再次強調，使當地干群建設馬尾新城的激情倍增。報告公布不久，馬尾區本地媒體《海峽時報》就激動地評論：「這將是馬尾新區1984年成立以來最佳的歷史發展機遇。」 作為由單一的經濟技術開發區向宜居宜業、開放現代的新市區轉變的載體，馬尾新城不僅是馬尾人的新城，更是未來福州大都市區建設的重要組成部分。「馬尾建設新城，我們該怎麼辦？」這是省黨代會後，馬尾各級各部門熱烈討論的話題。 打造新城，規劃先行，新城的規劃正在緊鑼密鼓進行中。今年4月，由深圳市規劃設計研究院數易其稿、編制完成的馬尾城市規劃出爐。省黨代會後，為進一步提高規劃設計水平，對接福州大都市區建設，馬尾再次面向世界邀請國際團隊參與設計咨詢，委託入選團隊深化城市設計。 馬尾人沒有等待。能做的抓緊做，能辦的馬上辦。發展經濟效益高、環境友好的總部經濟是馬尾建設新城的重要抓手。「目前馬尾10個總部經濟大樓已經啟動建設。」馬尾科技園區管委會副主任金劍釗表示，5年之後，一個「聚集百家以上企業、投資百億以上資金、年創數十億稅收」的總部經濟集群將屹立閩江之畔。 宜業宜居新城，要有完善的城市配套設施。「馬尾進一步加大了這方面的建設力度。現在，快安停止了所有的製造業建設項目，取而代之的是學校、文化和城市綜合體。」快安總部經濟區項目分指揮部副指揮黃瑞仁表示。在馬尾快安，投資8900萬元的福州三中江濱分校和3000萬元的教院一附小魁岐分校工程建設已經進入主體施工階段。 除此之外，馬尾很快還將易地重建閩安小學，新建亭江第二中心小學，以滿足城區學校擴容需要和學生就學需求，實現基礎教育的均衡發展。 曾經相對落後的文化公共設施建設正在「奮起直追」。「新城啟動後，馬尾還將投入近4億元，建設圖書館、青少年活動中心、科技館、區綜合體育中心、區青少年校外體育活動中心等文化體育場所。」馬尾區負責人表示。
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3、馬尾船政局創立的背景和過程如何？有什麼重要作用
馬尾船政局(又名福州船政局，福建船政局)，是1866 年時任閩浙總督的左宗棠創辦的中國近代史上第一個製造輪船的專業工廠，前後學堂由左宗棠創辦，數月後左宗棠奉調西北，由船政大臣沈葆楨(林則徐之胥)主持。
背景和過程：1856年，英法聯軍就聯手發動第二次鴉片戰爭，並且最終殺入北京，咸豐皇帝倉皇出逃承德，並且再沒能回去，最終病死在承德避暑山莊。"康乾盛世"的落日余輝終於隱退在漫漫的長夜悲歌之中。此後，在與曾被我們嘲諷的"外夷"的幾次"會師"中，無不是以天朝上國顏面掃地而告終。從此外國公使駐京，總理衙門設立，洋務運動興起，福建船政創立，乾隆皇帝主動關閉的國門在百餘年後重新進行了開放，不過這次卻是備含艱辛與屈辱的被迫進行的"改革開放"。
船政局創辦經費47萬兩，由提解部庫之四成結款內撥用，常年經費自1866年11月起由閩海關月撥五萬兩，養船經費則由福建省稅厘局提供。1873年經總理衙門批准，另從茶稅項下每月增撥二萬兩。19世紀70年代初，由於經費困難，船政局一度擬製造商船供商人雇領租用，但被總理衙門禁租。
1866年，左宗棠設立福州船政局。這是當時遠東第一大船廠，用以製造和修理水師武器裝備。19世紀60年代到90年代中國掀起了洋務運動。創辦了一批近代軍事工業。比較重要的有曾國藩創辦的安慶內軍械所，李鴻章成立的江南製造總局，左宗棠開辦的福州船政局，崇厚的天津機器製造總局。左宗棠的建造船廠，醞釀較早。1864年，他曾在杭州製成一艘小輪船，"試之西湖，行駛不速"。1866年，鎮壓了太平軍余部以後，著手籌建船廠。他奏稱:"自海上用兵以來，泰西各國火輪兵船直達天津，藩籬竟同虛設。""臣愚以為欲防海之而收其利，非整理水師不可;欲整理水師，非設局監造輪船不可。"同時指出:"輪船成則漕政興，軍政舉，商民之困紓，海關之稅旺，一時之費，數世之利也。"顯然，他把建設船廠看成是富國強兵、得民惠商不可缺少的要務。經清廷批准，他便同法國人日意格、德克碑商訂合同，議定自鐵廠開工之日起，五年內由他們監造大小輪船16艘，並訓練中國學生和工人。廠址設在福州馬尾羅星塔地方。除開鐵廠和船廠之外，船政局還設立船政學堂(又稱"求是堂藝局")，分前後兩堂，前堂學習法文，以培養造船人才為主;後堂學習英文，以培養駕駛人才為主。
1884年中法戰爭中，福州船政局遭法軍嚴重破壞。戰後雖力圖恢復，但生產能力大不如前。1894年中日甲午戰爭後更見衰敝。總計從1866~1907年，船局共造成各種船舶40艘。其中在日意格任監督期間(1866~1874)造成15艘大小不同的木質輪船。1874年起，造船業務改由自己培養的技術人員主持，到1895年繼續造成船隻19艘，其中有鐵脅兵船和鐵脅巡海快船，並自造復式輪機，船局的技術水平顯見提高。甲午戰爭後到1907年又先後造成7艘。
辛亥革命後，船政局歸海軍部管轄，規定船政經費每月三萬元，從福建省財政廳上繳中央的國稅項下撥用。中華民國初期政局動盪,經費不繼,船局主持人屢易，製造業務無所建樹。1928年改稱海軍造船所。抗日戰爭期間，船廠屢遭日機轟炸，損失嚴重。1949年，國民黨政府逃離大陸時，又拆遷走大部分機器。中華人民共和國建立後，由人民政府接管。
重要作用：
尾船政局(亦稱福州船政局)是洋務運動時期創辦的重要企業之一。這個造船廠從1866年創設到1907年停辦,經營達四十年之久(後來又曾恢復生產)。無論從投資、規模和成效來看,它在當時都具有一定的典型意義。
同治六年(1867)十二月，第一座船台竣工，並正式開始造船，同治八年五月，第一艘木質輪船"萬年青"號下水。同治十年第五號輪船"安瀾"號(排水量1258噸，馬力580匹)下水，配備了第-台國產蒸汽機(仿造)，這在我國造船史和機械製造史上都有重要意義。光緒二年，船政局建成鐵脅廠，第一號鐵脅輪船(木殼護以鐵板)安上龍骨下水。使我國近代造船開始擺脫木船時代。光緒七年，又開始試制兩千噸級巡洋艦，馬力達2400匹。光緒十五年，造成雙機鋼甲戰艦"龍威"號。
從同治八年(1869)到光緒二十年(1894年)，共造各種輪船34艘，總計排水量約4萬噸，這些船艦中的大部分編進了初具規模的福建、南洋、北洋等三支海軍。馬尾船政局船政下設捶鐵廠(鍛造車間) 、拉鐵廠(軋材車間) 、 水缸鑄銅廠(動力車間) 、 輪機廠(製造鍋爐車間) 、 合攏廠(安裝車間) 、 鑄鐵廠(翻砂車間) 、鍾表廠(製造儀表車間) 、打鐵廠(小鍛造車間)、 鋸廠(鋸木車間) 、造船廠(由3個船台組成) ， 以及船政衙門、耐火磚廠等。船政局一經開創，即先後開辦了前後學堂，"藝童、藝徒和三百餘人"，"前學堂學製造，後學堂學駕駛、管輪"，造就出了我國第一代近代海軍軍官。